16 апреля компания Volkswagen Anhui официально начала продажи полностью электрического SUV Yuzhong 08. Для местного рынка это событие заметное хотя бы потому, что перед нами первая серийная модель, созданная в рамках сотрудничества Volkswagen и XPeng. Концепция у новинки простая и, нужно признать, жизнеспособная: шасси настроено в «немецкой» манере, а интеллектуальные функции максимально локализованы под требования китайских водителей и их привычные сценарии эксплуатации.
Читать на сайте: VW Anhui 16 апреля запустил продажи электрокроссовера Yuzhong 08 от 229 900 юаней
На старте предложены три исполнения в диапазоне 229 900–289 900 юаней. Более того, тем, кто успеет внести предоплату до 5 мая (до 24:00), производитель обещает ограниченные по времени привилегии. Их общая ценность, как заявлено, может достигать 45 000 юаней. Итоговый расчет выгоды будет зависеть от конкретного пакета у дилера, но сама практика таких «бонусов» в КНР давно стала нормой.
- 630 km Pure — 229 900 юаней
- 730 km Ultra — 249 900 юаней
- 700 km Max — 289 900 юаней
Важный акцент — запас хода. Максимально заявлено до 730 км, а в основе технической философии лежит комплексное решение: 800-вольтовая архитектура, высокопроизводительный привод на карбиде кремния, а также продвинутая электроника, включая два ИИ-чипа Turing и сквозную end-to-end модель VLA. При этом Volkswagen отдельно подчеркивает наличие двухкамерной пневмоподвески, системы DCC и AI-предпросмотра дорожного полотна, который маркетологи уже окрестили «волшебным ковром».
Экстерьер и пропорции: «баланс и гармония» с матричным светом на 400+ диодов
Yuzhong 08 выполнен в новом фирменном стиле Volkswagen, где производитель явно пытается «выйти за рамки традиций», но при этом не скатиться в откровенную вычурность. В дизайне много разговоров про «баланс и гармонию»: по кузову и салону проходит золотистая декоративная линия, которая визуально связывает экстерьер с интерьером и сходится к золотому логотипу Volkswagen на передней части.
Спереди установлены скрытые матричные фары, в которых используется более 400 независимо управляемых светодиодов. Оптика умеет проигрывать настраиваемые интерактивные эффекты под разные ситуации — от разблокировки до парковки и обычного движения. По сути, это тот самый тренд на «световое общение» человека и автомобиля, который в Китае любят особенно сильно.
По размерам модель относится к средне- и крупноразмерному сегменту: 5000 × 1954 × 1688 мм, а в стандартном положении пневмоподвески высота составляет 1672 мм. Колесная база — 3030 мм. Профиль построен на контрасте короткого переднего и длинного заднего свеса, а капот длиной до 1,5 м намеренно «сдвигает» салон назад. Плечевая линия выраженная, крылья расширены — силуэт получился спортивным, как и требуется флагману.
- Колеса: 20-дюймовые Star Blade и 21-дюймовые War Halberd/Extreme Edge, а также опциональные 21-дюймовые спортивные диски Calcio (вдохновлены футбольной тематикой)
- Тормоза: во всех версиях спереди штатно стоят фиксированные четырехпоршневые суппорты Brembo
- Корма: крупный спойлер на крыше, скрытый задний дворник и «волк Вольфсбурга», впервые интегрированный в верхний стоп-сигнал; по центру — светящийся логотип
Задние фонари перекликаются с передней LED-графикой, а контрастный задний бампер добавляет той самой визуальной «слоистости», которую сейчас активно используют дизайнеры. Палитра включает 8 цветов кузова, и среди них отдельно упоминаются Muxi Blue, Twilight Purple и Wilderness Gray.
Интерьер и практичность: два 2.4K-экрана, «королевское» кресло и багажник до 1845 литров
Салон выполнен в формате «обнимающей» архитектуры с скрытой контурной подсветкой, которая плавно регулируется. Общий стиль — сдержанная роскошь без попыток изображать космолет. Перед водителем расположена цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и двухспицевый двухцветный мультируль. Сам руль относится к поколению Gen-X: он получил подсвечиваемый логотип Volkswagen, а физические кнопки сгруппированы так, чтобы управление ассистентами и мультимедиа было более прямым и менее раздражающим.
Центральная зона — сдвоенный блок из двух экранов диагональю 14,96 дюйма каждый, с разрешением 2.4K. За быстродействие отвечает Qualcomm Snapdragon SA8295P. Экран переднего пассажира получил защиту от подглядывания, поддерживает управление «тремя пальцами» и может выводить аудио независимо — решение не новое, но в семейной эксплуатации крайне удобное.
Мультимедийная система оснащена ИИ-помощником, который объединяет возможности Zhipu AI и большой модели Wenxin. Заявлены 3D-аватар, офлайн-голосовое управление и команды без «слова пробуждения» — то есть водитель может говорить с машиной более естественно. Темы оформления салона: Midnight Black, Warm Beige и Crystal Blue; за доплату доступны кожа Nappa и потолок из замши.
Компоновка — просторная пятиместная. Спинки второго ряда регулируются до 125°, предусмотрены складной столик и интерфейс расширения функциональности планшетом. Багажник в стандартном виде вмещает 766 л, а при сложенном втором ряде объем увеличивается до 1845 л. Передние кресла (водителя и пассажира) получили 12 электрорегулировок, 10-точечный пневмомассаж, вентиляцию и подогрев. Опционально доступен холодильник на 6,7 л с режимами охлаждения/нагрева и УФ-стерилизацией.
Отдельно стоит отметить панорамную «умную» крышу с регулировкой прозрачности: она быстро переключается между прозрачным и матовым режимами, а блокировка УФ заявлена на уровне 99,9%. Аудиосистема UNYX SOUND — 20 динамиков и поддержка Dolby Atmos 7.1.4. В целом же весь «интеллект» салона завязан на Yunqi Smart Cabin с обновленным интерфейсом и расширенной развлекательной экосистемой. Для задних пассажиров штатно предусмотрен разъем расширения, чтобы подключенное устройство могло стать отдельной мультимедийной системой.
Платформа, зарядка и ассистенты: 800 В, 315 кВт и городской NOA с 26 датчиками
В части ассистентов вождения Yuzhong 08 получил систему Xingyun Zhixing, построенную на VLA end-to-end подходе. Производитель обещает расширенный городской уровень L2 с навигационным пилотом NOA и «бесшовной» связкой с передним и задним AEB. Аппаратная база внушительная: 26 датчиков, среди которых 11 камер, 3 миллиметровых радара и 12 ультразвуковых датчиков. Плюс — два ИИ-чипа Turing, а суммарная вычислительная мощность достигает 1500 TOPS, оставляя запас для дальнейших обновлений.
Интересной особенностью заявлен режим совместного управления: если скорость NOA ниже 130 км/ч, водитель может вручную контролировать автомобиль, а ассистент остается активным и помогает, обеспечивая плавную передачу управления без резких «обрывов» логики.
Шасси тоже не оставили без внимания. В зависимости от версии доступны двухкамерная пневмоподвеска, адаптивное управление DCC и AI-предпросмотр дороги «волшебный ковёр»: камера сканирует покрытие, а система в реальном времени меняет демпфирование. Пневмоподвеска умеет регулировать клиренс в диапазоне до 100 мм, дополнительно заявлен антиукачивающий режим, ориентированный на семейные поездки.
Техническая часть построена на 800-вольтовой архитектуре и 800-вольтовом приводе на карбиде кремния. Будут версии с одним мотором и задним приводом (230 кВт), а также с двумя моторами и полным приводом: 140 кВт спереди и 230 кВт сзади. Для полноприводной модификации заявлен разгон 0–100 км/ч за 4,9 секунды и максимальная скорость 200 км/ч. Батареи — CATL (LFP) емкостью 82 или 95 кВт·ч. Для 82 кВт·ч обозначено 630 км, а для 95 кВт·ч по CLTC — до 730 км (либо 700 км в зависимости от исполнения). Пиковая мощность DC-зарядки для 95 кВт·ч достигает 315 кВт: за 5 минут можно добавить до 150 км пробега, а интервал 10–80% занимает около 20 минут.
Инфраструктуру Volkswagen тоже развивает: сеть зарядок Gold Label охватывает более 360 городов, отобрано свыше 120 000 «приоритетных» точек, включая 21 000 жидкостно-охлаждаемых сверхбыстрых станций и 11 000 «премиальных» точек. Плюс заявлены удаленные OTA-обновления всего автомобиля, чтобы функциональность росла уже после покупки.
- Быстрая зарядка и эффективность: 800 В дают преимущество над многими 400-вольтовыми конкурентами по темпу пополнения энергии и общей отдаче системы
- Управляемость: двухкамерная пневмоподвеска и DCC с «немецкими» настройками должны дать более собранное поведение на ходу
- Запас по электронике: 1500 TOPS и VLA end-to-end оставляют пространство для развития умного вождения и новых сценариев
Конкуренция в Китае в этом классе крайне жесткая: основной спрос забирают Li Auto i6, Aito M7, Xiaomi YU7 и Luxeed R7. Среди зарубежных брендов заметных предложений меньше, выделяется Nissan NX8, который по позиционированию ближе к семейному комфорту. Именно поэтому появление Yuzhong 08 можно считать попыткой закрыть давний пробел «немцев» в сегменте крупных электрических SUV на китайском рынке. По планам Volkswagen, к 2026 году семейство ID. Yuzhong пополнится еще тремя моделями, а нынешний Yuzhong 08, созданный за цикл разработки в 24 месяца в рамках стратегии «в Китае — для Китая», должен сформировать узнаваемость и репутацию среди аудитории 30–45 лет, которая ценит надежность, но уже не готова отказываться от современных интеллектуальных функций и правильных ощущений за рулем.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Техно-блогер раскрыл одну настройку Android, после которой смартфон начинает "летать"
Разработчик объяснил, что будет, если никогда не перезагружать смартфон
Оклеил прозрачной пленкой фары авто - лишился прав на год: законно ли это?
