Я люблю ходить пешком. Серьёзно, для меня прогулка на 10–15 километров это удовольствие, а не нагрузка.
Когда я думал о подработке курьером в Яндекс Еде, мне казалось, что пеший формат это идеально. Делаешь то, что любишь, и ещё деньги получаешь.
Звучит как мечта, правда?
Но Сочи это не Москва и не Питер. Здесь нет ровных проспектов и предсказуемых маршрутов.
Сочи это город, встроенный в горы. Оказавшись здесь, я быстро понял, что мои московские представления о просто погулять разбиваются о сочинские лестницы и серпантины.
Мне стало интересно, а насколько вообще выгодно ходить пешком в этом городе? Может, без колёс действительно делать нечего? Чтобы получить честный ответ, я решил провести эксперимент.
Взял и отработал 20 смен, 10 в качестве пешего курьера и 10 на электровелосипеде.
Условия были одинаковыми, Сочи, Центральный район, 8-часовые смены, 5 дней в неделю.
Никаких рекордов и геройств, просто обычная работа обычного человека, который хочет понять, на что реально можно рассчитывать.
И вот что из этого вышло.
Выгодно ли быть пешим курьером Яндекс Еды в Сочи или без электровелосипеда делать нечего? Сравнение 10 смен на ногах и 10 смен на колёсах
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Первые впечатления: как всё начиналось
Почему я вообще решил попробовать пешком
Я искал подработку, которая не привязывала бы меня к офису. Яндекс Еда предлагала свободный график, выходи когда хочешь, работай, сколько хочешь. По крайней мере, так было написано в приложении.
Меня это подкупило.
К тому же, я читал, что курьерам дают бесплатный дождевик, а ещё можно взять в аренду электровелосипед Яндекс Байк. Но на старте я решил, что сначала попробую свои силы пешком. Зачем платить за аренду, если можно просто ходить?
Как же я ошибался.
Первый рабочий день начался с регистрации - reg.eda.yandex. Всё оказалось довольно просто, подтвердил личность, посмотрел короткое обучение, выбрал слот.
Система предложила мне свободный слот, можно начать в любое время и закончить, когда захочешь.
Для новичка самое то.
Я нажал кнопку Начать, и почти сразу пришёл первый заказ. Забрать роллы из ресторана на Навагинской и доставить на улицу Виноградную. Расстояние по карте 800 метров.
Подумаешь, раз плюнуть.
Но карта не показывает рельеф.
Виноградная это верх. Чтобы туда попасть, нужно преодолеть лестницу, которая тянется на три квартала. Я насчитал 187 ступеней. С рюкзаком за плечами, в котором лежали три порции роллов и две банки колы.
К концу подъёма я дышал как паровоз и проклинал всё на свете.
За этот заказ я получил 112 рублей.
Так начался мой эксперимент.
Как устроена оплата на самом деле
Перед экспериментом я разобрался, из чего вообще складывается мой доход.
Система в Яндекс Еде, скажем так, непростая. Всё считается по формулам.
За каждый заказ платят по‑разному:
- Оплата за километр - около 30 рублей за каждый километр, который я прохожу до ресторана и до клиента.
- Базовая стоимость - небольшая сумма, кажется, около 25–100 рублей, зависит от типа заказа.
- Ожидание в ресторане - если заказ долго готовят, с 8-й по 28-ю минуту добавляют по 3 рубля за минуту. Но это если сильно повезёт.
- Доплата за спрос - когда заказов много или погода плохая, может быть коэффициент 1,2–1,6, но в обычные дни его почти нет.
Пеший курьер в час в среднем делает 2 заказа. Редко когда получается больше.
Максимальный доход пешего в Сочи в теории может доходить до 683 рублей в час, но это в идеальных условиях, все заказы рядом, рестораны выдают еду мгновенно, клиенты живут на первых этажах.
На практике так не бывает.
На велосипеде, говорят, доход выше процентов на 30. Потому что можно брать больше заказов. Но и расходы появляются, аренда байка стоит денег.
Я решил всё проверить на своей шкуре.
10 пеших смен: школа выживания в Сочи
Цифры: сколько я заработал на ногах
20 рабочих дней, 5 дней в неделю, 8-часовые смены. Всё честно, без переработок.
Вот что у меня получилось в среднем за одну пешую смену:
- Количество заказов: 9–11 штук (обычно 10)
- Доход до вычета всего: 2 000–2 300 рублей
- Чаевые: 150–250 рублей (иногда 0, иногда 500, если повезёт)
- Расходы на транспорт: 0 рублей
Чистый доход за смену: 2 000–2 500 рублей
Чистый доход за 10 смен (2 недели): 21 000–25 000 рублей
В пересчёте на месяц (20 смен, 5 дней в неделю): 42 000–50 000 рублей
Это, конечно, не те цифры, которые иногда мелькают в вакансиях с обещаниями до 5 000 рублей в день.
В реальности пеший курьер в Сочи, работающий обычные 8-часовые смены без геройства, зарабатывает в районе 45–50 тысяч в месяц.
И это ещё до того, как я посчитал все скрытые траты.
Рельеф, главный враг пешего курьера
Я уже упоминал лестницу на Виноградную. Но это была только разминка.
Сочи, если вы не знали, состоит из двух частей, нижняя у моря, и верхняя где-то в облаках. Между ними нет плавного перехода.
Есть лестницы. Много лестниц. Очень много лестниц.
За одну смену я насчитывал в среднем 20 000–25 000 шагов. Но это не прогулочные шаги по набережной. Это шаги в гору. С рюкзаком. Под солнцем или под дождём. Мои колени начали напоминать о себе уже на третий день.
К концу первой недели я ходил как робот, у которого заканчивается смазка.
В приложении иногда приходят заказы из Пятерочки или Магнита. И вот тут начинается настоящий ад.
Люди заказывают продукты на неделю, пятилитровые бутылки воды, пакеты картошки, тяжёлые упаковки сока. Я как-то тащил заказ, в котором были две бутылки по 5 литров, три килограмма картошки и что-то ещё.
Общий вес перевалил за 15 килограммов.
С этим грузом нужно было подняться на четвёртый этаж в старом доме без лифта.
Я поднимался и думал, Зачем я это делаю? Ради 150 рублей?
Погода и другие напасти
Сочинская погода это отдельная тема. Апрель, когда я проводил эксперимент, месяц непредсказуемый. Утром светит солнце, через час ливень, потом снова солнце.
Дождь для пешего курьера это катастрофа. Дождевик, конечно, выдали бесплатно, но он спасает только верх. Ноги мокнут за пять минут. Кроссовки превращаются в аквариумы.
В таких условиях ходить по лестницам становится не просто тяжело, а опасно, поскользнуться можно запросто.
В дождливые дни повышающие коэффициенты действительно включают, заказов становится больше. Но идёшь ты медленнее, боишься упасть, тратишь больше сил.
В итоге дополнительная оплата не компенсирует потерянный комфорт.
Ещё одна проблема, комментарии клиентов.
«Дом с зелёной крышей», «зайдите со двора, там калитка», «позвоните в домофон 123, но он не работает, стучите в окно».
И ты бегаешь по дворам, ищешь эту чёртову калитку, а время идёт, следующий заказ уже ждёт.
Немного о чаевых
Многие думают, что курьеры получают много чаевых. Не знаю, кому так везёт, но мне нет.
За 10 смен я получил чаевых примерно на 2 000 рублей. В среднем 200 рублей за смену. Иногда вообще ноль.
Был один щедрый турист, который оставил 500 рублей наличными, но это исключение.
В приложении иногда пишут, что клиент оставил чаевые, но они не отображаются в итоговой сумме. Я сам с таким сталкивался пару раз.
Не знаю, то ли глюк системы, то ли обман.
Но факт остаётся фактом, на чаевые как на серьёзный доход рассчитывать не стоит.
Итоги пешего этапа: что я понял
Работать пешим курьером в Сочи можно. Это реально. Но это тяжело. Очень тяжело.
За две недели пеших смен я:
- Прошёл больше 200 километров
- Похудел на 2 килограмма (без всяких диет)
- Износил одни кроссовки (подошва стёрлась почти до дыр)
- Заработал 23 000 рублей
23 000 за две недели это примерно 46 000 в месяц. Вычесть из этого новые кроссовки (3000 рублей), носки и стельки (ещё 1000), остаётся 42 000.
Я живу в Сочи.
Аренда самой скромной студии здесь стоит от 35 000 рублей в месяц.
Коммунальные услуги ещё 5 000. Продукты минимум 15 000. У меня бы просто не осталось денег ни на что. По сути, пеший курьер в Сочи работает на аренду и еду. Никаких накоплений, никаких развлечений.
И это при том, что я работал полный день, 5 дней в неделю. А не 2–3 часа для прогулки, как некоторые советуют.
10 смен на электровелосипеде: другой мир
Как я брал байк в аренду
После двух недель пешего ада я решил, что пора попробовать то, что советуют все опытные курьеры, электровелосипед.
В Яндекс Еде есть свой сервис аренды Яндекс Байк.
Условия простые, ты оформляешь аренду в приложении, находишь ближайшую станцию с байками, забираешь велосипед и едешь работать.
Аренда стоит 400 рублей за 6 часов. Если работаешь дольше, платишь ещё.
Есть и другие тарифы, но 400 рублей самый распространённый.
Для эксперимента я решил, что буду арендовать байк на каждую смену. Да, это расходы. Но я хотел понять реальную разницу.
Цифры: сколько я заработал на колёсах
Условия те же, Сочи, Центральный район, 8-часовые смены, 5 дней в неделю.
Но результаты совсем другие.
Вот что получилось в среднем за одну смену на электровелосипеде:
- Количество заказов: 15–19 штук (обычно 17)
- Доход до вычета расходов: 3 800–4 500 рублей
- Чаевые: 300–600 рублей (успеваешь к большему числу клиентов)
- Аренда байка: 400 рублей за 6 часов + ещё за 2 часа примерно 130 рублей
- Зарядка аккумулятора (если заряжаю дома): около 50 рублей
Чистый доход за смену: 3 500–4 000 рублей
Чистый доход за 10 смен (2 недели): 35 000–40 000 рублей
В пересчёте на месяц (20 смен): 70 000–80 000 рублей
Разница с пешим режимом почти в два раза. 70–80 тысяч против 42–46 тысяч.
И это при том, что я отдаю 10 000 рублей в месяц за аренду байка.
Как изменилась жизнь с байком
Первое, что я заметил лестницы перестали быть проблемой. Нет, они никуда не делись. Но теперь я могу их объехать.
На велосипеде есть другие пути, пологие улицы, пандусы, дворовые проезды.
Маршруты стали длиннее по расстоянию, но быстрее по времени.
Электродвигатель это магия. На подъёмах ты просто крутишь педали, а мотор помогает. Никакого чувства, что лёгкие сейчас выпрыгнут из груди. Можно ехать и не выдыхаться.
Вторая вещь количество заказов. Пешком я успевал 10 заказов за смену. На байке 17. Это не потому, что я стал быстрее носиться.
Просто на велосипеде ты можешь взять два заказа подряд (в приложении это называется мультизаказ), и система видит, что ты на транспорте, поэтому даёт больше дистанционных заказов.
Третье чаевые. Их стало больше. Не потому, что клиенты стали добрее. Просто я обслуживаю больше людей, соответственно, и шансов получить чай выше. 500–600 рублей за смену чаевыми это уже приятный бонус.
Минусы, о которых молчат
Конечно, не всё было радужно.
Весной в Сочи часто идут дожди. На велосипеде под дождём ездить страшно.
Мокрая брусчатка становится скользкой как лёд. Тормоза работают хуже. Один раз я чуть не влетел в машину, которая резко затормозила перед светофором.
С тех пор в дождь я езжу очень осторожно, а это снижает скорость.
Ещё одна проблема аккумулятор. Одного заряда хватает на 40–50 километров. В Сочи с его горами расход выше.
Если забыл зарядить байк перед сменой или за день намотал много километров мотор может отключиться в самый неподходящий момент.
А тащить 25-килограммовый велосипед в гору пешком то ещё удовольствие.
И самое неприятное поддержка.
В Яндекс Еде с этим проблемы. Чат поддержки это бот, который отвечает шаблонными фразами.
Если у тебя случилась реальная проблема (например, заказ не засчитали или не пришли деньги), дозвониться до живого человека почти невозможно.
Я слышал истории, как курьерам не платили за выполненные заказы, а поддержка просто игнорировала.
Итоги велоэтапа: что я понял
Работать на электровелосипеде в Сочи это совсем другая история.
За две недели на байке я:
- Проехал больше 400 километров
- Не убил свои колени
- Не выматывался так, как пешком
- Заработал 38 000 рублей чистыми
38 000 за две недели это примерно 76 000 в месяц.
Вычитаем расходы на аренду байка (10 000 в месяц) остаётся 66 000.
Плюс чаевые ещё 5 000–6 000.
Итого около 70–75 тысяч в месяц чистыми.
С этими деньгами в Сочи уже можно жить. Аренда 40 000, продукты 15 000, остаётся 15–20 тысяч на прочие расходы и накопления.
Не роскошь, конечно, но хотя бы не работа на еду и крышу над головой.
Прямое сравнение: ноги против колёс
Доходы и расходы в таблице
Давайте сведу всё, что у меня получилось, в одну таблицу.
Что ещё важно, кроме денег
Цифры это хорошо, но есть ещё вещи, которые не измерить в рублях.
Физическая нагрузка
Пешком это марафон каждый день. Колени болят, спина ноет, к вечеру ты выжат как лимон. На байке нагрузка распределяется иначе. Да, ноги работают, но это не убивает суставы.
После смены я чувствую усталость, но не опустошение.
Погода
Под дождём пеший курьер превращается в мокрую курицу. На байке ты тоже мокнешь, но хотя бы двигаешься быстрее и быстрее добираешься до укрытия.
Риски
Пешком ты почти не рискуешь попасть в аварию. Максимум поскользнуться на лестнице. На байке каждый день это риск. Сочинские водители не всегда замечают велосипедистов.
Дороги не везде в хорошем состоянии. Я научился смотреть на три шага вперёд.
Уверенность в завтрашнем дне
На байке я знаю, что завтра смогу взять столько же заказов, сколько сегодня.
Пешком я каждый день упираюсь в свой физический потолок. Его не обманешь.
А что с покупкой своего велосипеда?
Стоит ли овчинка выделки
В моём эксперименте я арендовал байк. Но если работать постоянно, аренда это 10 000 рублей в месяц, которые уходят в никуда.
Может, выгоднее купить свой?
Хороший электровелосипед стоит от 40 000 до 80 000 рублей. Плюс замок (3 000), шлем (2 000), запасная камера и инструменты (1 000).
Итого около 50–85 тысяч на старте.
Если я буду работать 20 смен в месяц, аренда обойдётся в 10 600 рублей (530 рублей в день × 20). За год 127 000 рублей. За полгода 63 500.
Получается, что свой байк окупается за 6–8 месяцев. Дальше ты работаешь без арендных платежей.
Но есть нюансы.
Свой велосипед нужно обслуживать, менять тормозные колодки, смазывать цепь, ремонтировать проколы.
В Сочи велосипеды воруют.
Если ты купил байк за 60 тысяч, а его украли через месяц ты в минусе.
Хороший замок снижает риск, но не исключает его полностью.
Что я решил для себя
Я пока не готов покупать свой велосипед. Хочу сначала понять, буду ли работать курьером дальше. Эксперимент показал, что на байке это реальный способ заработать на жизнь, но работа всё равно остаётся тяжёлой и нестабильной.
Аренда удобна тем, что не нужно думать о ремонте и обслуживании. Сел аккумулятор заменил на станции. Проколол колесо приложение показывает, где можно отремонтировать.
Но эти 10 000 рублей в месяц ощутимая сумма.
Если решу остаться в этой работе надолго, скорее всего, куплю свой байк. Но сначала накоплю на него. И на хороший замок. И на страховку от кражи, если такая есть.
Так выгодно или нет? Мой итоговый вердикт
Для кого пеший формат может иметь смысл
Честно говоря, после 10 пеших смен я бы не советовал этот вариант почти никому.
Но если уж говорить объективно, есть ситуации, когда пешком это ок.
Если вы работаете 2–3 часа в день как подработку. Например, студент или пенсионер, которому нужно немного прибавки к стипендии или пенсии.
За пару часов можно заработать 400–600 рублей, погулять на свежем воздухе и не убиться. Как основная работа нет.
Если вы живёте в Лазаревском районе. Там рельеф полегче, чем в центре.
Цены на аренду жилья ниже, а значит, и требования к доходу не такие высокие.
Если у вас нет возможности арендовать или купить велосипед. Такое тоже бывает. Но тогда, наверное, стоит рассмотреть другой вид заработка.
Для всех остальных пеший формат в Сочи это путь к хронической усталости, больным коленям и вечному чувству, что ты работаешь за копейки.
Средняя зарплата курьера в регионе, по разным данным, колеблется от 55 до 65 тысяч, но пеший в Сочи на эти цифры вряд ли выйдет.
Кому точно нужны колёса
Если вы планируете работать курьером как на основной доход берите велосипед.
Лучше электровелосипед. Лучше свой, но и арендованный подойдёт.
На колёсах вы:
- Зарабатываете в 1,5–2 раза больше
- Меньше устаёте физически
- Можете брать больше заказов
- Имеете запас скорости и манёвренности
Да, есть расходы на аренду или обслуживание. Да, есть риск аварий и проблем с аккумулятором. Но эти минусы перекрываются главным плюсом, вы можете реально зарабатывать на жизнь.
При доходе 70–80 тысяч в месяц в Сочи можно снять однокомнатную квартиру в Адлере или Хосте за 30–40 тысяч, нормально питаться и даже что-то откладывать.
При доходе 45 тысяч практически нет.
Мой окончательный ответ
Так выгодно ли быть пешим курьером Яндекс Еды в Сочи?
Мой ответ нет, не выгодно. Если только вы не делаете это ради удовольствия от ходьбы и свежего воздуха, а деньги приятный бонус.
Сочи это город, который создан для колёс. Точнее, для мотор-колёс. Горы, лестницы, растянутость районов, всё здесь против пешехода. Вы будете выкладываться по полной, но зарабатывать в два раза меньше, чем тот, кто просто сидит на велосипеде и крутит педали с помощью электромотора.
Без велосипеда в Сочи делать нечего. Это не громкая фраза для привлечения внимания. Это вывод, к которому я пришёл через 20 смен, 400 километров, десятки лестниц и один почти разбитый велосипед.
Сейчас я продолжаю работать на арендованном Яндекс Байке.
Пока не решил, останусь ли в этой сфере надолго.
Но если останусь куплю свой велосипед. Потому что пешком в Сочи это не работа, а спорт.
А спортом я хочу заниматься в свободное время, а не за зарплату.
Послесловие: совет тем, кто только думает начать
Если вы читаете эту статью, потому что сами рассматриваете работу курьером в Сочи вот вам мой короткий совет.
Не верьте вакансиям, которые обещают до 7 000 рублей в день.
Это возможно в пик сезона (июнь, июль, август), в идеальных условиях, если вы работаете 12 часов и вам невероятно везёт.
В реальности 2 000–2 500 пешком, 3 500–4 000 на байке.
Если у вас есть 50 000 рублей на покупку своего электровелосипеда берите его.
Окупится за полгода. Если нет арендуйте. Но не ходите пешком. Серьёзно, не надо.
И помните, у Яндекс Еды есть проблемы с поддержкой.
Если что-то пойдёт не так вы почти одни. Будьте готовы к тому, что за некоторые заказы вам могут не заплатить, а доказать что-то будет почти невозможно.
Но если вы готовы к этому, удачи на маршрутах. Увидимся на дорогах.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy