Всем привет!
Сегодня начнем говорить о разных городах с точки зрения их логистической значимости для всей страны в целом. И конечно же право открывать данную серию статей доверим самому крутому городу Земли (ну после Саратова, естественно) - Москве.
Москва — это распределительный каркас всей европейской части РФ и транзитного моста между Азией и Европой.
Через её мультимодальные узлы проходят FMCG, электроника, комплектующие для промышленности, рефрижераторные грузы и львиная доля железнодорожных контейнеров из Китая. Если столичный хаб встает — цепочки поставок в регионах рвутся по всей длине.
Радиально-кольцевой автокаркас
Все 11 федеральных трасс считают километраж от нулевого столба у стен Кремля. Это не символика, а инженерная реальность: любая фура, идущая от границ к центру, замыкается на московский узел.
Южный поток: М‑4 «Дон» — продовольственная артерия. С августа 2025‑го здесь фиксировали до 58,7 тыс. машин в сутки, на Дальнем западном обходе Краснодара трафик вырос на 20%. Северо-западное плечо: М‑11 «Нева» и М‑10 — ворота параллельного импорта через порты Балтики.
К марту 2025‑го по М‑11 бегали уже 67 беспилотных тягачей, намотав 5,8 млн км и перевезя 640 тыс. кубометров, а «Магнит» довел число автономных рейсов до 28 в неделю.
Восточный коридор: М‑12 «Восток» — это прорыв. За два года с момента запуска зафиксировано 52 млн проездов и перевезено 150 млн тонн. В июле 2025 года открыли участок Дюртюли – Ачит, сократив путь от Питера до Екатеринбурга до 22 часов, и прирост на участках за Арзамасом взлетел на 40%.
А107, ЦКАД и МКАД — три кольца санитарного кордона. ЦКАД с 2025‑го вошла в экспериментальный правовой режим для беспилотников, там уже задействовано свыше 250 видеокамер, 300 детекторов транспорта и 250 электронных знаков. К концу года беспилотный автопарк ЦКАД обещал перевалить 10 млн км пробега.
Железная дорога — бутылочное горлышко
Московский железнодорожный узел перегружен пассажиром. За январь-август 2025‑го погрузка рухнула на 17,4% — до 36,4 млн тонн; пассажирооборот, наоборот, вырос на 1,1%.
Детали убивают: руда –12,2%, нефтепродукты –18,3%, лом –30,1%, цемент –21,5%, черные металлы –52,5%, зерно –70,2%. Единственный луч света — удобрения (+11,8%) и промсырьё (+5,9%).
Контейнеры: за 11 месяцев 2025‑го МЖД перевезла 1 млн 305 тыс. TEU (–3,5%), из них гружёных — 720,2 тыс. TEU (–14,1%). Строительные грузы упали почти на 49%, автомобили — вдвое, химия и удобрения — на 42%, чёрные металлы — на 7,2%.
При этом терминально-складской комплекс МЖД (два ТЛЦ, 12 грузовых дворов и 34 грузовые площадки) за первое полугодие 2025‑го переработал 4,8 млн тонн (+4%). Сроки вывоза со станций Московского узла держатся на уровне 40–45 дней. В ноябре 2025‑го открыли новый терминал на станции Наугольный Большого кольца мощностью 90 тыс. тонн в год с планом утроить до 270 тыс..
Воздушные ворота — МАУ
Московский авиаузел забирает около 75% всех авиагрузов страны. Шереметьево: восемь терминалов (шесть пассажирских, два грузовых), таможенный пост «Шереметьево (грузовой)» — крупнейший в России.
В пиковые дни «чёрной пятницы» он оформлял до 700–800 тыс. индивидуальных накладных в сутки, перерабатывая 500–600 тонн. Шереметьевская таможня — почти 1500 специалистов. Домодедово: грузовой терминал работает круглосуточно, обрабатывает опасные грузы, радиоактивные материалы и таможенное декларирование. «Москва Карго» в Шереметьево в 2025‑м признана лидером по грузоперевозкам.
Водный сегмент
Речной транспорт Москвы — это 20% общего грузооборота транспортного узла. По Каналу имени Москвы за первое полугодие 2025‑го перевезли 9,8 млн тонн (+20,5%). 86,7% — минерально-строительные материалы, 10,5% — промсырьё, остальное — нефтепродукты.
Через шлюзы прошло 35,9 тыс. судов (+10,5%). Северный порт берёт суда до 5000 тонн, но железнодорожного подхода у него нет. Западный порт (станция Фили) имеет подъездные пути, но его будущее под вопросом из-за реновации под «Москва-Сити».
Складской и цифровой хребет
Складской бум: в октябре 2025‑го в Новой Москве завершили первую очередь «Шишкин Лес» — 175 тыс. кв. м. Летом 2025‑го ввели логистический парк «Парк М‑4» (89 900 кв. м), 15 минут от МКАД, рядом с Домодедово.
Ozon забрал 40 600 кв. м, Wildberries & Russ — 48 000 кв. м. Южное направление Подмосковья за 10 месяцев 2025‑го построило 571 тыс. кв. м. Фонд «Современный 9» купил 148 тыс. кв. м в «NK парк Домодедово 2». ТЛЦ «Внуково‑2» расширяется ещё на 31,5 тыс. кв. м.
Цифры и компании: по данным на октябрь 2025‑го, в Москве зарегистрировано 1016 логистических сервисов (+2,94% к 2023). 71,5% — малый бизнес с одним владельцем. Только в рубрике «Международные грузоперевозки» — 493 компании, в «Авиагрузоперевозках» — 357.
По итогам 2025‑го грузоперевозки вошли в топ‑5 отраслей по числу новых регистраций (5% ООО, 7% ИП). Москва — лидер по числу зарегистрированных ООО в сфере перевозок: 25,2%. Совокупный оборот российских логистических компаний в 2025‑м достиг около 24,3 трлн рублей (+17% к 2023).
Московская область, Москва, Татарстан, Свердловская область и Краснодарский край вместе формируют 36% всех автомобильных грузоперевозок страны.
Пропускной режим и проблемы въезда
С 7 июля 2025 года в Москве запущен новый упрощённый порядок грузовых пропусков с привязкой к электронной транспортной накладной. Все грузовики тяжелее 3,5 тонны в пределах и на МКАД обязаны иметь дневной/ночной пропуск.
На деле это обернулось хаосом: перевозчики получают отказы без объяснения причин. Только «Авто-ПЭК» за июль-август 2025‑го отклонили 15 заявок. В августе 2025‑го начали закрываться контейнерные терминалы в Подмосковье, и рынок запахло коллапсом. Экологические стандарты тоже закручиваются: в центр Москвы хотят запретить въезд грузовикам ниже Евро-3 даже ночью.
Стратегические проекты и сухие порты
К 2035 году грузопоток через московский узел вырастет на 70%, контейнеры — в 2,7 раза. Ключевой проект — ВСМ Москва – Санкт-Петербург. После её запуска грузы пойдут по кратчайшему пути на 250 км меньше, а дополнительные мощности составят 30 млн тонн в год, сэкономив 600 млрд рублей.
Сухие порты Московской области уже обеспечивают 25% всего контейнерооборота РФ. В области работают три крупных ТЛЦ — «Селятино», «Белый Раст», «Восточный»; ещё два в стройке («Мультиколд» и «Усады»).
ТЛЦ «Селятино» готов выйти на 1 млн TEU в год, туда инвестируют до $30 млрд. В новой Москве может сформироваться распределительный центр федерального масштаба, объединяющий все виды грузопотоков.
Резюме
Москва — это гиперхаб, который перераспределяет грузы по принципу hub‑and‑spoke.
- 1016 логистических сервисов,
- 36,4 млн тонн МЖД,
- 1,3 млн TEU,
- 4,8 млн тонн терминальной переработки,
- 58,7 тыс. машин в сутки на М‑4,
- 67 беспилотников на М‑11,
- 52 млн поездок и 150 млн тонн по М‑12,
- 175 тыс. кв. м нового склада в «Шишкин Лес»,
- 571 тыс. кв. м на юге Подмосковья,
- 25% всего контейнерооборота через сухие порты,
- 20% транспортного узла — река,
- 75% авиагруза через МАУ. ВСМ подарит 30 млн тонн новых возможностей.
Без Москвы цепочки поставок в России не существует. Но работать здесь — каждый день проходить через автодорожный квест с пропусками, экологическими фильтрами и сбоями РНИС. Любить и платить. Другого пути нет.