В прошлом посте мы подробно разобрали «скелет» шаровой — палец, и почему метод холодной высадки делает его практически неуязвимым. Но палец — это только половина дела. Сегодня заглянем глубже и разберемся, в чем разница между корпусами и зачем внутри нужен «умный» вкладыш. 1. Выбираем тип корпуса: от бюджета до экстрима Способ сборки корпуса определяет, какую ударную нагрузку выдержит узел: Цельнокованые — Максимальный ресурс. Изготавливаются из единого куска металла без швов. Обладают высочайшей прочностью и выдерживают нагрузки свыше 5 тонн. Идеальны для плохих дорог и тяжелых авто. 👉 Пробег: до 100 000 км. Закатные — Баланс цены и надежности. Литой корпус, завальцованный стальной пластиной. Технология позволяет снизить себестоимость, сохранив высокую устойчивость к ударам. Это проверенный стандарт для большинства современных автомобилей. 👉 Пробег: высокий ресурс при гражданской эксплуатации. Штампосварные — Экономичный вариант. Две стальные пластины, соединенные сваркой. Легкие де