Историк и краевед Александр Семенихин опубликовал в своей группе "Старый Подольскъ" одну из первых редакций правил дорожного движения для автоматических экипажей (автомобилей) . Правила подписаны московским губернатором Г.И. Кристи 19 апреля 1904 года*.
"В самом начале XX в. в Подольске и окрестностях было всего до 5-7 автомобилей. Тем не менее для управления этими автоматическими экипажами действовали особые постановления, принятые в апреле 1904 г. для городов и уездов Московской губернии, в том числе для Подольска. Очень любопытные", - говорится в посте, сопровождающем правила. Первыми автомобилистами в Подольске были представители дворянства Голицыны и Шереметевы, а также фабриканты-промышленники - главный инженер Цементного завода А.Ф. Долежаль, директор завода "Зингер" В.В. Диксон и Почетный гражданин города С.М Паутынский.
Читайте также:
Первые автомобили в России появились в 1900-х годах. Конечно, поначалу они вызывали "бесконечные нарекания и усмешки" в столицах - Санкт-Петербурге и Москве. В губерниях на диковинку смотрели скорее удивленно. Однако уже в первые годы стало понятно, что для движения и управления "самобеглыми повозками" необходимы особые правила. Интересный факт - сборы с владельцев велосипедов, мотоциклетов и автоматических экипажей начали собирать даже раньше, чем были утверждены первые правила.
В документе, опубликованном подольским историком, оговариваются правила движения и управления автомобилем: "В уездах и уездных городах Московской губернии, за исключением города Коломны и Серпухова, а также в Сергиевском и Павловском посадах и городе Воскресенске разрешается движение только тех автомобилей, которые допущены к тому по их осмотре и испытании". Почему для Серпухова и Коломны сделано исключение? Вероятно в этих городах еще раньше были приняты собственные правила "О порядке движения автоматических экипажей".
Читайте "Родину" в Макс - подписаться
Читайте также:
Появившись на улицах, автомобиль вызывал бесконечные нарекания и усмешки
Помимо правил, документ приводит примеры быта городов начала века: "Автомобиль не должен при движении производить шум, а также распространять дым или пар, не допускать скорости движения 12 верст в час; принимать все меры, чтобы лошади не пугались автомобиля". Кроме того, водитель автомобиля должен уступать дорогу "крестным ходам, похоронным процессиям и арестантским партиям".
Управлять автомобилем разрешалось лицам "обоего пола, но не моложе 18-летнего возраста". Получить право на управление можно было лишь после испытаний, во время которых соискатель должен продемонстрировать не только навыки управления, но и пользования всеми находящимися при нем приборами", а также умения "производить небольшие починки в случае легкой порчи экипажа".
Первая редакция правил действовала меньше 10 лет. Следующие правила вышли в 1912-м. В них появилось разделение на "тяжелые авто" и остальные. Тяжелым авто по-прежнему разрешалось развивать скорость не более 12 верст в час. Остальным разрешили разгоняться до 20 верст в час. Эти правила меняли пункт о возрасте водителя и включали пункт грамотности и владении русским языком - разрешение "на управление автоэкипажами" (к которым относились автомобили и мотоциклеты) выдавалось лицам не моложе 21 года, грамотным и умеющим объясняться по-русски".
Следующие правила были приняты уже в 1919-м.
- *Григорий Иванович Кристи был московским губернатором с 20 сентября 1902 года по 9 ноября 1905 года.
Автор: Эльмира Аширова