Сегодня день Московского метро. Ну, о московском метро мы уже не раз говорили, а вот что было с метрополитеном в других городах СССР? Этот материал будет иметь несколько «серий».
Общая статистика: к 1991 году в 7 из 15 советских республик было 13 линий метро.
Санкт-Петербург (Ленинград)
Строительство метро здесь началось вскоре после Московского, в январе 1941 года, но летом началась война. В итоге строительство метрополитена возобновилось только в 1947 году. Первый участок линии был запущен в 1955 году. Ленинградское метро закладывалось на большой глубине, оно считается одним из самых глубоких в мире. В среднем его станции расположены на глубине 57 м.
Еще одна особенность — станции закрытого типа. Их было возведено в городе в советский период 9 штук. Первой стала «Парк Победы», открытая в 1961. Далее до 1972 года открыли еще 8 станций такого типа, то есть когда поезд находится на станции «за стенкой», и помимо дверей поезда, открываются и внешние двери. Но потом в городе отказались от строительства таких станций: дорого и сложно, ведь машинисту необходимо при остановке «точно совместить» двери вагонов с дверями станции. И всякое бывало.
Вообще, в детстве, когда я в 6 лет впервые попала в Ленинград, закрытая станция (это была «Московская») произвела на меня странное впечатление, и я спросила маму.. . зачем она меня привела в крематорий.
И пусть ленинградский метрополитен не так пышен, как московский, но например, станция «Автово», открытая в 1955 году, считается шедевром подземной архитектуры. Там одни колонны чего стоят. Говорят, что по проекту они должны были еще и подсвечиваться, но идея не была реализована. Но все равно станция напоминает дворец.
Очень эффектной является и «Маяковская», с сочной алой мозаикой и ликом советского поэта.
Вообще, для отделки ленинградских станций использовались самые разные камни: так «Площадь Ленина» отделывалась салиэтским, «Василеостровская» — коелгинским, "Кировский завод" — грузинским сванетским, «Проспект Просвещения» – узбекистанским (газганским), «Черная речка» — карельским мрамором. В оформлении «Выборгской» использовался армянский розовато-бежевый травертин.
При СССР в Ленинграде было 4 линии метро, сейчас в Санкт-Петербурге их 5.
Киев
Метро здесь было запущено в 1960 году. Четыре станции первой очереди метрополитена («Вокзальная», «Университет», «Крещатик» и «Арсенальная» были признаны памятниками архитектуры местного значения, а станции «Днепр», «Лыбедская» и «Золотые ворота» обладают статусом «вновь выявленного объекта культурного наследия». При СССР, киевское метро не раз «отмечалось наградами»: в 1979 году званиями «Предприятие высокой культуры производства» и «Образцовое предприятие Киева», в 1981 году — орденом Трудового Красного Знамени.
Именно Киев гордится самой глубокой станцией метро в мире. Это станция «Арсенальная» Святошинско-Броварской линии. Глубина заложения — 105,5 м. Такую глубину обусловила разница уровней правого и левого берегов Днепра, на которых раскинулся город.
В городе три линии. Кольцевую линию долго планировали, но так и не построили.
Тбилиси
Метро здесь запущено с 1966 года. Это был первый метрополитен на Кавказе. Состоит из 23 станций и двух линий общей протяжённостью 29 км.
В 50-х годах в Тбилиси проживала порядка 600 тыс. человек, и метро по статусу не полагалось, но первый секретарь ЦК Компартии Грузии Кандид Чарквиани «уговорил» Сталина. Работы стартовали в 1952 году, но позже, временно замораживались.
В 1966 году, наконец, открыли участок «Дидубе» — «Руставели» первой линии, состоящий из 6 станций, в 1971 году линию еще продлили, а в 1979 году сдали в эксплуатацию вторую линию с участком «Садгурис моедани» — «Делиси». К моменту распада Союза городской метрополитен состоял из 2 линии и 21 станции.
В процессе строительства использовалось множество новых технологий
Большинство станций после распада СССР переименовали.
Что касается оформления станций, то, как я поняла при визите в город осенью, оно достаточно лаконичное и сдержанное.
Самой глубокой станцией является «Руставели», заложенная на глубине 100 м.
Метрополитен Тбилиси умеренно развивается.
А про другие метрополитены СССР продолжим в следующей части.