Власти Петрозаводска оказывают преференции крупному застройщику, игнорируя нужды обычных граждан.
Закон в обход закона
Эта история началась в 2014 году, когда петрозаводскую администрацию фактически принудили к выдаче земельных участков так называемым «льготникам». По различным государственным и муниципальным программам земля вне очереди полагалась многодетным, инвалидам, семьям с детьми-инвалидами. Проблема в том, что по закону такие участки должны быть обеспечены инженерной и транспортной инфраструктурой, и прежде всего, дорогами. Но у местных бюджетов нет денег на ее создание. Решили выбрать меньшее из зол: землю дать, а остальное — за счет собственников участков. Все равно жаловаться не будут: отказавшись, ничего лучше не получишь. Кстати, такая практика ведется по всей Карелии.
Одним из самых активно застраивающихся микрорайонов ИЖС стало продолжение улицы Университетской. В частности, появился здесь квартал Резервный. Понимая, что никто и ничего им не построит, люди объединились в общественную организацию и начали обустраивать «грунтовки». Километр подъездной дороги и 4,5 километра внутриквартальных путей обошлось жителям, с учетом содержания, примерно в 20 миллионов рублей. Все официально, через бухгалтерию и банковский счет. Ни государство, ни муниципалитет не потратили на это ни копейки.
Как рассказывает председатель Петрозаводской общественной организации «Свой дом» Вадим Евсеенков, несколько лет, при трех мэрах, жители квартала пытались отдать свои дороги в собственность города — безрезультатно. Власти категорически отказывались признавать их бесхозяйными, что наложило бы обязанность взять магистрали на баланс и заняться их доведением до нормативного состояния, плюс обслуживанием.
Кстати, не только петрозаводская администрация старается избежать трат.
Читайте по теме: «Чья в Рантуэ дорога»
Беспокойные соседи
Но 2022 году началось строительство крупного жилого комплекса в районе ул. Променадной. Естественно, туда пошла строительная техника и большегрузы со стройматериалами, обратно — со срубленным лесом и выбранным грунтом. Поначалу собирались использовать дорогу по ул. Роберта Рождественского, но это оказалось невозможным: здесь пролегают канализационные трубы, которые немедленно лопнули. Хотя местные указывают, что канализация изначально была построена из рук вон плохо…
Кроме того, здесь же протянут газопровод, повреждение которого чревато куда более серьезными последствиями.
Таким образом, самосвалам остался один путь — по дороге, сооруженной жителями Резервного и их соседями. Так проблемы застройщика стали проблемами людей, живущих в двух километрах от строящегося ЖК.
Из архива общественной организации «Свой дом»
«Резервцы» начали бить во все колокола, но власти только сочувственно кивали. Тогда состоялся неофициальный разговор с собственниками строящегося жилого комплекса. Пришли к компромиссу: застройщики какое-то время будут пользоваться дорогой Резервного, а за это время построят новый путь на Рождественского.
Условие было соблюдено, новая трасса появилась в 2025 году — что важно, временная.
К этому моменту ситуация в Резервном стала совсем тяжелой, потому что к строительной технике добавилась еще и дорожно-строительная — началось обустройство дорог в новом ЖК.
Казалось, сейчас этот ад закончится. Но только что сданную дорогу тут же обвесили знаками, запрещающими движение грузового транспорта в дневное время. Ведь проблемы газа и канализации никуда не делись? Хотя очевидно, что это реально новая дорога, она расположена со смещением относительно старой. То есть проблемы газопровода и текущей канализации к ней, по идее, вообще никак не относятся…
Спрашивается — зачем же она нужна, если ей нельзя пользоваться? У Вадима Евсеенкова есть версия, объясняющая все: это, так сказать, «парадная» дорога. По ней будущие собственники торжественно въезжают в строящийся ЖК и видят, в каком великолепии они будут существовать.
А грузовики продолжили ездить через Резервный, добивая дорогу окончательно.
Но самое интересное, что новый путь вдоль Р.Рождественского петрозаводские власти практически сразу признали бесхозяйным и приняли на баланс. Как это было сделано, вообще непонятно: застройщик не раз публично рассказывал, что трассу прокладывает именно он. Какая же это «бесхозность»? Более того: как показывают документы, в муниципалитете заранее планировали такой исход дела.
Правда, законность этого вызывает вопросы.
Нам другие дороги дороги
«Это дорога не соответствует требованиям, предъявляемым к дорогам общего пользования, — уверен Евсеенков. — Проектно-сметная документация этой „времянки“ не проходила экспертизу, разрешение на строительство не выдавалось, надзора и приёмки не проводилось. Именно поэтому с самого начала здесь были установлены знаки „движение грузового транспорта запрещено“: городская администрация справедливо опасается того, что эта временная магистраль не выдержит полноценной нагрузки. Соответственно, если данная дорога станет муниципальной, то все последующие расходы по её содержанию и ремонту/модернизации лягут дополнительным бременем на бюджет Петрозаводска, и без того скудный».
В принципе, нет ничего плохого в том, что трасса стала муниципальной. Но на 2024 год в Петрозаводске было выявлено в общей сложности около 200 бесхозяйных дорог.
«Многие из них находятся в кварталах ИЖС, где люди вынуждены не только заниматься строительством этих дорог за свой счёт, но и затем годами обслуживать — ремонтировать летом и убирать от снега зимой, — напоминает Вадим. — На просьбы принять это на баланс города из года в год приходят ответы, что нет финансовой возможности принять всё, везде и сразу».
Построенную «резервцами» трассу все-таки признали бесхозной, и в 2024 году она получила статус муниципальной. Только для людей ничего от этого не изменилось. Асфальта по-прежнему нет, пешеходных дорожек по-прежнему нет, и рядом с бредущими прямо по магистрали людьми все так же ходят большегрузы.
При этом здесь также появились знаки, запрещающие проезд грузового транспорта с 9.00 до 19.00. Никто на них внимания не обращает. Наш корреспондент дважды побывал на месте событий, и воочию убедился: поток грузовиков и самосвалов постоянный.
Видео от 9 апреля 2026 г.
Вадим Евсеенков дошел с этой проблемой до администрации президента России. Это, кстати, пикантный момент. В администрации президента Вадима приняли 25 октября прошлого года, и записывался он за три месяца. А двумя днями ранее Виктор Россыпнов, вице-премьер правительства Карелии по развитию инфраструктуры, в своем телеграм-канале сообщил, что улицу Университетскую планируют отремонтировать в комплексе: не только заасфальтировать проезжую часть, но и сделать освещённую пешеходную дорожку. Как знал…
Читайте по теме: «Университетский городок в Петрозаводске заасфальтируют»
На сегодня, как утверждают жители микрорайона, никаких подвижек в эту сторону не видно. Зато накопились новые вопросы. Правомерно ли принимать через «бесхоз» дорогу, хозяин которой официально известен? Причем без проверок и экспертиз по качеству? Если это временная дорога ненадлежащего качества, созданная на время строительства, то по каким основаниям она берётся на баланс? Ведь за счет казны ее теперь нужно не только содержать, но и доводить до нормативного состояния.
Ну и самое главное: правомерно ли принимать дорогу, построенную бизнесменами, ранее уже выявленных бесхозяйных дорог, которые годами «стоят в очереди»? Все эти вопросы Вадим Евсеенков отправил в адрес городской прокуратуры и сейчас ждет ответа.
Кстати: помимо вроде как временной и не соответствующей нормативам трассы на Роберта Рождественского застройщик построил еще одну дорогу, уже надлежащего качества. Это ул. Европейская. Она соединяет новую дорогу на Р. Рождественского и проезд Александровский, но для проезда транспорта закрыта.
Очевидно, ее берегут, хотя благодаря ей техника застройщика могла бы попасть в любую точку стройплощадки.
Большегрузы предпочитают разбивать продление Университетской, которая, напомним, построена исключительно за счет собственных средств жителей квартала «Резервный» и их соседей.
Текст, фото: Максим Берштейн