Толпа небоскребов в Москва-Сити должна была стать не архитектурным посмешищем, а деловой достопримечательностью. Вместо этого она повторила участь Калининского проспекта, получившего наименование «Вставной челюсти Арбата». Не умея вовремя останавливаться и никогда не зная, как исправлять ошибки, столичная власть продолжает спасение провального проекта и для этого затевает отгородить район от автомобилистов и разрешить въезжать сюда только за деньги.
Кому нужна автомобильная журналистика? Сколько людей готовы обратить внимание на подсказки прессы и узнать правильный ответ в газете? На самом деле населению пресса не очень нужна. Лишь старшее поколение хранит в себе уважение к печатному слову, хотя оно сильнее других знает, что верить газетам нельзя. Более молодая аудитория сменила бумагу на электронные носители, попутно заменив аргументы профессионалов на реплики блогеров. И хотя статистика иногда указывает на пользу профессионального мнения, а на самом деле авторитетов нет, и каждый сам себе эксперт. Косвенным доказательством полной никчемности специализированных автомобильных СМИ становится популярность отдельных автомобилей. Lada Iskra расхвалили все газеты и журналы. Редкий случай, когда журналисты единогласно обозначили машину, как самую удачную новинку на рынке, что никак не сказалось на ее популярности у покупателей. Из чего следует, что смысла в существовании специализированной автомобильной прессы нет, и закрываться можно всем изданиям. Для тех журналистов, кто пошел на сделку с совестью и решил остаться в бесполезной профессии, большим утешением прозвучали цифры исследования по самому главному вопросу: откуда российские автомобилисты получают информацию об автомобилях. Ожидаемо, что большая часть воспользовалась отзывами владельцев в интернете – 55%. Почти столько же, 53%, нашли ответы у блогеров, что, казалось бы, закрывает вопрос о СМИ. Но еще 42% вообще ничего не читают и звонят с вопросами друзьям и знакомым. 41% идет за ответом к дилеру и внимательно слушает продавца. 40% ищут ответы сами, приезжая на тест-драйв. И, тем не менее, нашлось 24% тех, кто читает статьи в автомобильной прессе и тем самым реабилитирует профессию.
В 1958 году на латвийском заводе RAF был сделан микроавтобус по имени Spriditis, что приблизительно переводится, как «мальчик с пальчик». Машина базировалась на агрегатах Москвича-407 и была заметно меньше основного изделия завода. Примечательно, что Spriditis пошел в серию, но в результате постоянных модернизаций стал трудноотличим от RAF-977, и сам завод отказался от него, решив делать одну машину, но побольше.
До встречи.
Фото: РАФ, RuPixel, Renault.