Во время испытаний истребителя Су-47 «Беркут» отказ навигационных приборов вынудил экстренно поднять в воздух Су-25 для сопровождения и посадки на аварийном запасе топлива. О ситуации рассказал Герой России, лётчик-испытатель Сергей Богдан. По его словам, после отказа приборов самолёт потерял возможность нормально ориентироваться в пространстве. Попытка самостоятельно выйти из облаков не удалась — их толщина достигала почти трёх километров. Экстренно подняли в воздух Су-25. У меня оставался аварийный остаток топлива, так как у этого самолёта мощные двигатели с большим расходом. Удалось пристроиться за Су-25 и, несмотря на разницу в скоростях, удержаться за ним в плотных облаках.
— Сергей Богдан, лётчик-испытатель Напомним, Су-47 «Беркут» был экспериментальным истребителем с крылом обратной стреловидности. Серийно его никогда не выпускали, самолёт служил «летающей лабораторией» для отработки технологий Су-57.
Во время испытаний истребителя Су-47 «Беркут» отказ навигационных приборов вынудил экстренно поднять в воздух Су-25 для сопровождения и посадки на аварийном запасе топлива. О ситуации рассказал Герой России, лётчик-испытатель Сергей Богдан.
По его словам, после отказа приборов самолёт потерял возможность нормально ориентироваться в пространстве. Попытка самостоятельно выйти из облаков не удалась — их толщина достигала почти трёх километров.
Экстренно подняли в воздух Су-25. У меня оставался аварийный остаток топлива, так как у этого самолёта мощные двигатели с большим расходом. Удалось пристроиться за Су-25 и, несмотря на разницу в скоростях, удержаться за ним в плотных облаках.
— Сергей Богдан, лётчик-испытатель
Напомним, Су-47 «Беркут» был экспериментальным истребителем с крылом обратной стреловидности. Серийно его никогда не выпускали, самолёт служил «летающей лабораторией» для отработки технологий Су-57.