- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 27 апреля 2026 г. - На международном аэропорту МидАмерика в Маскауте (штат Иллинойс) 25 апреля 2026 года произошло событие, которое флот США ждал почти семь лет. Первый серийный беспилотный летательный аппарат MQ-25 Stingray завершил свой первый полёт, продлившийся несколько часов. Этому предшествовала неудачная попытка 22 апреля, когда взлет был отменён по неизвестным причинам, а сама программа сдвинулась на целых два года по сравнению с первоначальными планами (первый полёт ожидался ещё в конце 2025 года). Однако теперь, когда машина наконец оторвалась от земли, ВМС США могут вздохнуть спокойно: до 2027 года Пентагон должен получить полностью боеспособный флот из 72 роботов-танкеров, способных находиться в воздухе сутками. MQ-25 призван разгрузить палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet, которые сегодня тратят до трети своих лётных часов на перегонку топлива для других машин.
Семь лет ожидания: от демонстратора до серийного образца
Путь MQ-25 Stingray к серийному производству был долгим и тернистым. Первый полёт демонстратора технологий Т1 состоялся ещё 19 сентября 2019 года. Тогда это был экспериментальный образец, предназначенный для отработки самой концепции беспилотной дозаправки в воздухе. Т1 успешно провёл контактные проверки с топливозаправочной системой Cobham ARS, установленной на F/A-18 Super Hornet, а также завершил демонстрацию руления по палубе на авианосце USS George H.W. Bush (CVN 77) в конце 2021 года.
Однако переход от демонстратора к серийной машине потребовал существенных доработок. Первый полёт серийного образца, первоначально запланированный на конец 2025 года, был перенесён на апрель 2026 года. Первая попытка взлета 22 апреля была прервана по нераскрытым причинам, и только 25 апреля аппарат наконец поднялся в воздух в сопровождении двух самолётов сопровождения — TA-4J Skyhawk и UC-12M Huron ВМС США.
Ключевые отличия серийного образца от демонстратора Т1:
- Убирающаяся оптико-электронная/инфракрасная турель (EO/IR): серийная машина оснащена ретрактируемой системой наблюдения, которая позволяет выполнять вторичные разведывательные миссии (ISR).
- Доработанный планер: конструкция оптимизирована под требования палубного базирования, включая усиленное шасси и систему складывающихся крыльев.
- Полная интеграция систем: в отличие от демонстратора, серийный аппарат оснащён штатным бортовым оборудованием, совместимым с системами управления авианосца.
Всего в рамках тестовой кампании будет построено девять самолётов, а начальная оперативная готовность (IOC) запланирована на 2027 финансовый год.
Технические характеристики: цифры, впечатляющие воображение
MQ-25 Stingray разработан компанией Boeing и создавался как специализированный беспилотный топливозаправщик. Его ключевая задача — не боевое применение, а логистическое обеспечение палубной авиации.
Основные параметры MQ-25 Stingray:
- Размах крыла: около 22,9 метра (75 футов) — больше, чем у F/A-18E/F
- Максимальная взлётная масса: порядка 20 тонн
- Силовая установка: один турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce AE 3007N (тяга около 10 000 фунтов)
- Заправочная топливная нагрузка: от 14 000 до 16 000 фунтов (6 350 — 7 250 кг) на дальности 500 морских миль (около 925 км)
- Максимальная дальность перегоночная: до 4 600 км (2 500 морских миль)
- Практический потолок: около 12 000 метров (40 000 футов)
- Продолжительность полёта: до 24 часов в разведывательной конфигурации
- Тип шасси: трёхопорное, усиленное для катапультного взлёта и посадки с аэрофинишёром
Топливозаправочная система:
MQ-25 несёт подвесной топливозаправочный контейнер Cobham ARS (Aerial Refueling Store), который уже используется на F/A-18E/F Super Hornet. Это позволяет унифицировать логистику и использовать существующие на авианосцах расходные материалы. Скорость перекачки топлива сопоставима с пилотируемым танкером — около 1 200 литров в минуту.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Важно отметить, что Stingray способен выполнять дозаправку не только на крейсерской скорости, но и в режиме зависания над палубой при заходе на посадку (loiter), обеспечивая дополнительный запас топлива для возвращающихся истребителей.
Оперативная концепция: освобождение «Супер Хорнетов»
Сегодня одной из самых серьёзных проблем палубной авиации США является нехватка топлива в воздухе. F/A-18E/F Super Hornet выполняет не только ударные и истребительные задачи, но и роль «летающего бензовоза» в рамках концепции «buddytanking» (с использованием подвесного контейнера ARS). Это приводит к тому, что до 25-30 процентов лётных часов «Хорнетов» тратится на перегонку топлива, а не на боевые задачи.
Какие задачи возьмёт на себя MQ-25:
- Транзитная дозаправка ударных групп: сопровождение F-35C, F/A-18E/F и EA-18G Growler на дальних маршрутах к цели.
- Барражирующее топливообеспечение: патрулирование в назначенном районе для дозаправки истребителей перед ударом.
- Дозаправка при возвращении (recovery tanking): обеспечение топливом «пустых» самолётов, которые ждут своей очереди посадки.
- ISR-миссии (вторичные): использование оптико-электронной турели для разведки и наблюдения, когда аппарат не задействован в дозаправке.
Как заявил представитель ВМС США, «MQ-25 предназначен для того, чтобы вернуть пилотируемые истребители туда, где они нужны больше всего — на ударные миссии, а не на скучную работу по перекачке керосина».
Управление и интеграция: UMCS и «роевой» опыт
Для управления MQ-25 была разработана специальная система Unmanned Carrier Aviation Mission Control System (UMCS) компании Lockheed Martin.
Ключевые особенности UMCS:
- Установлена на авианосце USS George H.W. Bush и на береговых объектах с 2024 года.
- Позволяет оператору управлять MQ-25 с палубы авианосца или с наземной станции.
- Совместима не только с MQ-25, но и с другими беспилотными системами, включая General Atomics MQ-20 Avenger.
- Обеспечивает управление взлётом, полётом и посадкой, включая автоматизированный заход на глиссаду.
Boeing уже продемонстрировала программное обеспечение, позволяющее пилоту F/A-18 напрямую отдавать команды MQ-25 из кабины своего истребителя в ходе операции дозаправки. Это приближает реализацию концепции MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), где пилотируемый самолёт выступает «командиром» для беспилотного ведомого.
Стоит отметить, что в ходе испытаний будет подтверждена не только техническая возможность дозаправки, но и безопасность роспуска топливозаправочного конуса в непосредственной близости от воздухозаборников истребителя. T1-демонстратор уже провёл контактные испытания, подтвердив стабильность системы.
План производства и бюджет: 72 самолёта и 13 миллиардов долларов
Программа MQ-25 является одной из самых дорогих в сегменте беспилотной авиации ВМС США.
Финансовые параметры программы:
- Общая стоимость: около 13 миллиардов долларов
- Планируемый парк: 72 беспилотных заправщика
- Бюджет на 2026 финансовый год: 1,04 миллиарда долларов (включая закупку первых трёх серийных машин и НИОКР)
Производственная линия Boeing на международном аэропорту МидАмерика была расширена в 2024 году, что обошлось компании в дополнительные 200 миллионов долларов. Это предприятие расположено недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури — города, который исторически является центром авиастроения США.
Однако программа столкнулась с серьёзными задержками. Согласно отчётам Управления подотчётности правительства США (GAO), ключевые этапы программы — включая первый полёт и начальную оперативную готовность — сдвинулись примерно на два года по сравнению с первоначальными планами . GAO также предупредило о рисках увеличения стоимости, если низкоскоростное начальное производство (LRIP) начнётся до завершения полного цикла лётных испытаний.
График программы:
- 2027 финансовый год: достижение начальной оперативной готовности (IOC)
- 2028-2030 годы: наращивание серийного производства
- 2030-е годы: полное оснащение флота 72 аппаратами
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!