Японский премиум-бренд Lexus привез в Пекин обновленный концепт спорткара LFA, пишет Авто Mail. Снаружи ничего не поменялось по сравнению с прошлым годом, но инженеры наконец открыли двери. Внутри будущей модели обнаружилось нечто среднее между кабиной истребителя и гоночным болидом формулы. При этом компания подтвердила: легендарный атмосферный V10 ушел в историю, на смену ему приходит электричество.
Международный автосалон в Пекине стал местом, где Lexus решил показать то, что скрывал целый год. Концептуальный LFA, уже знакомый зрителям по прошлым выставкам, на этот раз предстал с открытым салоном. И первое, что бросается в глаза, — внутри нет привычного роскошного убранства, которое ждешь от Lexus. Вместо кожи и дерева — футуризм и аскетизм.
Водительское место напоминает кабину самолета-истребителя. Здесь установлен не круглый руль, а штурвал с лепестками и россыпью физических кнопок. За ним прячется необычный изогнутый дисплей, разделенный на три независимые секции. Такое решение дизайнеры явно подсмотрели в мире автоспорта: кокпит получается максимально заточенным под водителя, а не под пассажира.
Габариты концепта тоже внушительные. Длина — 4690 миллиметров, ширина — 2040, колесная база растянута до 2725 миллиметров. Спорткар получился низким, широким и по-настоящему агрессивным. Но главные изменения спрятаны не в форме кузова и не в интерьере, а под капотом.
Первое поколение LFA запомнилось фанатам своим атмосферным двигателем V10. Тот мотор раскручивался до 9500 оборотов в минуту, а звук выхлопа настраивали инженеры Yamaha. Это была музыка, ради которой люди покупали машину. Новый LFA, судя по всему, заиграет по-другому. Концепт построен на полностью электрической платформе. Предварительные данные обещают динамику, от которой захватывает дух: разгон с нуля до ста километров в час займет примерно две секунды. При этом без подзарядки спорткар сможет проехать около 700 километров.
Технической основой для новинки стало легкое и высокопрочное алюминиевое шасси. Эту же платформу использует модель Toyota GR GT, которая вскоре появится на конвейере, а также гоночный автомобиль GT3, построенный на ее базе. Иными словами, инженеры не просто сделали красивую игрушку, а заложили в концепт реальный серийный потенциал.
Пока неизвестно, когда именно новый LFA выйдет на дороги общего пользования и сколько будет стоить. Но одно ясно точно: Lexus делает ставку на рискованный разрыв с традициями. V10 больше не поет под капотом, зато в распоряжении водителя оказывается штурвал, кнопки и три экрана вместо привычных стрелок. И это, кажется, уже не концепция, а готовый чертеж будущего.
Ранее сообщалось, что автомобилисты в России могут получить штраф за номер без триколора.
Автор: Анастасия Сокова