Тут, оказывается, Московский музей транспорта возобновил экскурсии на ретро-трамваях. На этот раз обещали дать Татру-Т7B5 – уникальнейший вагон, коих всего за всю историю было произведено 8 штук, а работало продолжительное время всего 2. Я даже как-то проехал на одном из них, но вагон давно уже в музее.
Об экскурсии по 50-му маршруту (точнее, по его части) от Каланчёвской до Новослободской сообщали даже расставленные по остановкам щиты.
Но всё вышло драматичнее: в назначенный день «Семёрка» просто не смогла выехать из депо, и её в срочном порядке заменили уже традиционной «Двойкой», той самой, по которой мы уже ездили (https://t.me/t_globus/1073) по «Аннушке». «Татра Т2» даже сделала один круг, но потом сломалась и она, в результате чего на подмогу был вызван КТМ-8. Этот пепелац уже был успешнее, и смог без проблем совершить два круга, прокатив довольных экскурсантов.
Нельзя сказать, что вагон «71-608» какой-то особо уникальный. Я хорошо помню, как половина сети на них ездила, а в двух депо никаких других трамваев в принципе не было.
Первые годы он мне даже казался интересным своими раздвижными дверьми, но потом флёр пропал, а когда их списали, многие вздохнули облегчённо. Слишком он уж смотрелся кондово и допотопно.
И хотя ностальгировать можно и в восьмом КТМ-е, но согласитесь, что это не совсем то же самое, что и седьмая «Татра». Тем более, что ещё хватает городов, где они остаются в регулярной эксплуатации. Я бы и отказался от поездки, благо организаторы не разу не были против возврата денег, но сыну был интересен и такой вагон, так что мы поехали.
Впрочем, отправления пришлось подождать около часа: из-за сбоя в наше время поехала предыдущая группа, а нам лишь оставалось ожидать, когда трамвайчик обернётся. Поездка, правда, вышла совсем короткой и быстрой: около 30 минут – и мы на финише. Всё же, мне кажется, лучше делать трассы подлиннее, хоть бы полный «полтинник» от Авиамоторной. Ну и другой момент, что с трамвайной скоростью крайне сложно про проезжаемые места внятно успеть рассказать: только начинаешь про соборную мечеть, а тут уже уголок Дурова.
Но в любом случае, несмотря на все приключения с вагонами, очень хорошо, что такие мероприятия проводятся и повышается интерес к трамваям, к транспорту и его истории. Я видел по этому поводу много критики Музея транспорта, стоя на остановке, услышал вредный голос какой-то бабки, кричавший «звоните маме, пусть сдаёт билет, это безобразие полное, не могут вагоны нормально подготовить», и, повернувшись, с удивлением обнаружил, что он принадлежит совсем юному подростку..
Но я, наоборот, хочу от души поддержать музейщиков и поблагодарить их, что делают такие выезды. Возмущанты могут сами попробовать заняться восстановлением музейной техники, ремонтом, поиском исчезнувших давно из продажи деталей, всякими юридическими оформлениями таких экскурсий, понять, какая это собачья и неблагодарная работа, а потом и попредъявлять музею, что им не тот вагон дали. Спасибо Юре Егорову, Марии Калиш, Серёже Орлову и всем остальным причастным к организации этих поездок из Музея Транспорта. Желаю, чтобы в следующий раз всё более гладко проходило. Будем ждать следующих экскурсий на ретро-вагонах!