Коллекция автомобильных ретро постеров⁠⁠. Серия «Oldtimer» 1960-е

Я решил поделиться сканами своей коллекции, т.к. эти старые немецкие изображения в рунете ранее действительно никем не публиковались. пишет автор

Серия «Oldtimer» — это культовая коллекция высококачественных репродукций, которая выпускалась в Германии в 1960-х и 1970-х годах. Постеры выдавались на заправках Aral в качестве бонуса: один лист за заправку 20 литров топлива.

Большинство работ серии выполнил иллюстратор Эдуард Кюн (Edouard Kühn).

Коллекция была структурирована по тематическим выпускам и печаталась на плотном тонированном картоне 41x33 см:

• Альбом №1 (Модели 1885–1930 гг.): Ранняя классика и зарождение автомобилестроения.
• Альбом №2 (Модели 1931–1939 гг.): Роскошные авто предвоенной эпохи.
• Серия «Automobile aus dem Motorsport»: Включала 32 мотива легендарных гоночных болидов, таких как Daimler W196 или Irving-Napier «Golden Arrow».Иллюстрации для этой коллекции создал художник Вальтер Готшке (Walter Gotschke) — один из самых известных автомобильных художников Германии, прославившийся своими работами для Mercedes-Benz

Моя коллекция далеко не полная, но я решил поделиться тем что имеется в наличии, остканировав в 8к при 600dpi разрешении (8774 x6905), что подойдёт даже для типографской печати.

— Силовая установка — авиационный двигатель Napier Lion.

Napier-Railton (1933)

Конфигурация: W12 (три блока по 4 цилиндра), объём: 24 литра. Мощность: ≈ 500–580 л.с. Коробка: механическая, 3-ступенчатая, Максимальная скорость: ~ 270 км/ч

.

— Ранний пример инженерной философии: “Результат определяется не пиковой мощностью, а удельной эффективностью всей системы: мощность на единицу массы при минимальных потерях”

Riley Nine “Brooklands” (1929),

Объём: 1098 см³. С шестью карбюраторами Amal этот гоночный двигатель мощностью всего в 90 коней, развивал 190 км/ч при 5600 об/мин.

.

— прозвище “Laubfrosch” (“лягушонок”) получил из-за ярко-зелёного цвета первых серий

Opel 4 PS “Laubfrosch” (1923)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.0 л, около 12 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~60 км/ч. Лёгкий массовый кабриолет, один из первых доступных автомобилей Германии.

.

— назывался “Petite Royale”, потому что был «уменьшенной» версией гигантского Type 41, но всё равно оставался чрезмерно роскошным.

Bugatti Type 46 (1930)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~5.4 л, около 140 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~150 км/ч.

— один из первых автомобилей, на которых FIAT начал активно участвовать и побеждать в гонках.

FIAT 24 HP (1904)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~6.4 л, около 24 л.с.; цепной привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~75 км/ч.

— рекламировался как «тихий как электрический», что для того времени было серьёзным инженерным достижением.

Pathfinder Series 18 (1918)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~4.9 л, около 45–50 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~110 км/ч.

— Napier одним из первых в Британии сделал ставку на высокую мощность и участвовал в ранних автогонках.

Napier 12 HP (1900)
Рядный 2-цилиндровый двигатель ~1.6–2.0 л, около 12 л.с.; цепной привод, 3-ступенчатая трансмиссия; максимальная скорость ~70 км/ч.

.

— Packard продвигал слоган “Ask the Man Who Owns One”, ставший культовым в автоиндустрии.

Packard Model 18 (1909)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~5.3 л, около 30–35 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~80 км/ч.

.

— один из первых серийных переднеприводных автомобилей, опередивший своё время.

Cord L-29 (1930)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~4.9 л, около 125 л.с.; передний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.

.

— назван в честь испанского короля, который сам был поклонником марки и гонял на этих машинах.

Hispano-Suiza Alfonso XIII (1912)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~3.6–3.8 л, около 60 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~120 км/ч. Один из предшественников европейских спорткаров.

.

— получил репутацию «лучшего автомобиля в мире» после сверхдальних пробегов без поломок.

Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” (1906)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~7.0 л, около 48 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~100 км/ч.

.

— Одним из первых начал оснащаться гидравлическими тормозами, когда большинство конкурентов ещё использовали механические.

Chrysler CG Imperial (1931)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~6.3 л, около 125–135 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.

.

— многократный победитель Le Mans, что закрепило за ним статус легенды автоспорта.

Alfa Romeo 8C 2300 (1932)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~2.3 л с компрессором, около 140–165 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~180 км/ч.

.

— использовал авиационные технологии, включая усиленные тормоза, спец. конструкции. Hispano-Suiza H

Hispano-Suiza H6B (1931)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~6.6 л, около 135–160 л.с.; задний привод, 3–4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.

.

— создавался как более надёжная альтернатива проблемному 4-литровому предшественнику.

Bentley 4¼ Litre (1938)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~4.25 л, около 125 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.

.

— компрессор включался вручную, давая кратковременный прирост мощности по требованию.

Wanderer W25K (1937)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~2.0 л с компрессором, около 85 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.

.

— стал началом серии T-type, которая позже покорила американский рынок.

MG TA Midget (1937)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.3 л, около 50 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~125 км/ч.

— Компания постоянно балансировала на грани банкротства, но выживала благодаря энтузиастам.

Aston Martin Le Mans (1933)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.5 л, около 70 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.

.

— входил в Auto Union вместе с Audi и Horch — прообраз современного VAG.

DKW F8 Meisterklasse (1939)
2-цилиндровый двухтактный двигатель ~0.7 л, около 20 л.с.; передний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~85 км/ч.

.

— Первый массовый немецкий автомобиль с полностью стальным несущим кузовом (монокок).

Opel Olympia (1936)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~1.3 л, около 24 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~95 км/ч.

.

— Один из немногих серийных V12 того времени, отличался исключительной плавностью работы. Поставщик Королевского Двора Великобритании

Daimler Double-Six (1931)
V12 двигатель ~7.1 л, около 150 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~145 км/ч.

.

— активно продвигал компрессоры как способ увеличить мощность без роста объёма.

Graham-Paige Blue Streak (1932)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.5 л, около 90 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~130 км/ч.

.

— считался вершиной немецкого довоенного автомобильного люкса.

Horch 853 (1937)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~5.0 л, около 100–120 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~135 км/ч.

.

— один из первых автомобилей с уникальными литыми колёсами из магниевого сплава

Bugatti Type 59 (1934)
Рядный 8-цилиндровый двигатель ~3.3 л с компрессором, около 250 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~250 км/ч.

.

— Один из самых доступных автомобилей своего времени, помог Plymouth пережить Великую депрессию за счёт надёжности и цены.

Plymouth Model PA (1931)
Рядный 4-цилиндровый двигатель ~3.2 л, около 48 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~100 км/ч.

.

— Оснащался передовой полуавтоматической трансмиссией Maybach Variorex, редкость для 1930-х.

Maybach SW38 (1938)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.8 л, около 140 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~140 км/ч.

.

— Один из первых автомобилей с полностью синхронизированной коробкой передач

Oldsmobile Series F-32 (1932)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~3.5 л, около 65 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~110 км/ч.

.

— Один из первых массовых автомобилей с доступным V8, сделавший мощность дешёвой и популярной.

Ford Model 40 (1934)
V8 двигатель ~3.6 л (Flathead), около 85 л.с.; задний привод, 3-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~120 км/ч.

.

— До автомобилей компания производила авиационные двигатели и мотоциклы.

BMW 328 (1937)
Рядный 6-цилиндровый двигатель ~2.0 л, около 80 л.с.; задний привод, 4-ступенчатая МКПП; максимальная скорость ~155 км/ч.

.

— Первая в мире поездка на автомобиле была совершена женой изобретателя — Бертой Бенц.

Benz Patent-Motorwagen (1885)
Первый в истории автомобиль с бензиновым двигателем: одноцилиндровый мотор мощностью ~0,75 л.с., максимальная скорость около 16 км/ч — фактически отправная точка всей автомобильной индустрии.

.

— Один из самых доминирующих гоночных автомобилей своего времени

Mercedes-Benz SSKL (1933)
Двигатель: рядный 6-цилиндровый (с компрессором) Объём: ~7,1 л. Мощность: ~200–300 л.с.
Задний привод, 4-ступенчатая механическая КПП. Макс. скорость: до 190–200 км/ч

.

— Любимая машина голливудских звёзд и миллионеров эпохи Великой депрессии. "Великий Гэтсби".

Duesenberg Model J (1933)
Рядный 8-цилиндровый (DOHC) двигатель, объёмом: 6,9л. Мощность: до 320 л.с. с компрессором; задний привод, 3-ступенчатая механическая КПП. Макс. скорость: до ~210 км/ч у версии SJ

.

По запросу Aral kunstdrucke можно найти недостающие в этой коллекции постеры, они всё ещё встречаются на немецком Ebay. К сожалению, сканов в хорошем разрешении в интернете немного. Пишет автор опубликовавший коллекцию