Перспективы реализации нового проекта оценил эксперт Игбал Гулиев.
Каспийское море сегодня – уже не просто зона с нефтяными вышками и газопроводами. Постепенно регион превращается в транзитный узел «чистой» энергии. Подтверждением тому становится соглашение о прокладке высоковольтного кабеля по дну Каспия, которое 9 апреля этого года ратифицировал Сенат Казахстана. Кабель должен связать энергосистемы Центральной Азии и Кавказа. Речь идет не просто о создании обычной инфраструктуры - Азербайджан и Узбекистан планируют возвести «зеленый мост» в Европу, объединив свои мощности солнечной и ветровой генерации. В итоге вчерашние экспортеры углеводородов получают шанс превратиться в ключевых игроков мирового рынка возобновляемой энергии.
«Открываются новые возможности для интеграции энергетических систем наших государств, а также создания надежных коридоров поставок экологически чистой энергии на европейский и другие рынки. Практические результаты этого соглашения будут способствовать развитию Среднего коридора в качестве «зеленого моста», соединяющего экономики трех стран», - заявил на саммите с коллегами из Баку и Ташкента казахстанский лидер Касым-Жомарт Токаев. Детали проекта обсуждались и согласовывались в ходе встреч руководителей профильных министреств трех стран по экспорту "зеленой электроэнергии в Европу".
Проект пока на стадии разработки, но вокруг него уже много споров и скепсиса. Понятно, что за высокопарными геополитическими лозунгами кроется прагматичный расчет. Главный вопрос, которым задаются инвесторы: насколько быстро окупится проект такой сложности? По предварительным подсчетам, «зеленый энергокоридор» может стоить от $2 млрд до $3 млрд. При этом самая затратная часть - это глубоководный кабель и системы хранения энергии, которые нужны для стабилизации «зеленого» тока. Окупаемость здесь измеряется не годами, а десятилетиями влияния на рынке. По планам, модель финансирования будет смешанной: к госинвестициям Азербайджана, Казахстана и Узбекистана добавятся средства международных финансовых институтов (ЕБРР, Азиатский банк развития или европейские фонды).
Очевидно, что «зеленый энергокоридор» является стратегическим вложением в будущее, а не быстрой сделкой.
«Проект «зеленого энергокоридора» между Казахстаном, Азербайджаном и Узбекистаном выглядит прежде всего как политико-инфраструктурный, а не быстрый коммерческий проект. Сейчас речь идет о формировании нового маршрута для вывода возобновляемой энергии в Европу через Каспий, но его экономическая логика будет зависеть от стоимости кабеля, сетевой инфраструктуры, хранения энергии и долгих сроков окупаемости», - заявил в беседе с редакцией «Каспий Сегодня» декан факультета финансовой экономики МГИМО, доктор экономических наук Игбал Гулиев.
Он подчеркнул, что каспийский коридор не пытается «победить» европейскую генерацию, а играет на поле энергетической устойчивости. «На фоне того, что в Европе уже быстро растет собственная ветроэнергетика и снижается стоимость возобновляемой генерации, новый маршрут не станет прямой заменой европейским источникам, а будет конкурировать с ними в нише дополнительных поставок и диверсификации», - добавил эксперт. По его словам, такие проекты повышают энергетическую связанность и помогают ЕС снижать зависимость от отдельных поставщиков, но не отменяют потребность в традиционных ресурсах в ближайшей перспективе.
Кабель, риски и суверенитет
За масштабными целями стоят не менее масштабные вызовы. «Я бы отметил минимум три риска: высокую капиталоемкость, сложную регуляторику и необходимость долгосрочных контрактов, без которых проекту трудно выйти на окупаемость. В этом смысле для Европы это скорее элемент стратегии устойчивости, чем мгновенный источник дешевой электроэнергии», - отметил Гулиев.
Помимо экономических вызовов, проект также сталкивается с уникальной правовой средой Каспия. Здесь фундаментом служит Конвенция о правовом статусе Каспийского моря («Тегеранская конвенция»).
«Данный аспект тоже важен. Конвенция о правовом статусе Каспийского моря не требует отдельного согласия всех пяти прикаспийских государств на каждый подводный кабель, но обязывает соблюдать экологические и технические нормы», - добавил Гулиев. Поэтому главный вопрос, по его словам, для проекта сейчас не только в политической поддержке, но и в том, как будут обеспечены безопасность трассы, мониторинг, защита от повреждений и межгосударственная координация. Без надежной системы безопасности любой энергомост остается уязвимым, резюмировал эксперт.