26 апреля на Пекинском автосалоне публике впервые показали Geely Emgrand i-HEV пятого поколения. Новинка получила гибридную систему Geely i-HEV ZhIQing и построена на свежей глобальной модульной архитектуре BMA Evo. Как оказалось, производитель делал ставку не столько на яркую презентацию, сколько на сухие цифры, ведь именно они сегодня формируют доверие к гибридам.
Читать на сайте: Geely Emgrand i-HEV 5-го поколения в Пекине: 2,22 л/100 км и рекорд Гиннесса
Главная сенсация связана с испытанием на скоростной трассе вокруг острова Хайнань. В реальном заезде был зафиксирован суммарный расход 2,22 л на 100 км. Этот показатель официально превзошел рекорд Гиннесса по минимальному потреблению топлива среди серийных автомобилей и, по сути, закрепил за Emgrand статус самого экономичного в мире серийного HEV по совокупному расходу. Для понимания масштаба: результат оказался более чем на 12% ниже, чем у Toyota Prius в аналогичном тесте. Именно поэтому в Geely уже прямо говорят о том, что массовые семейные седаны вошли в «эру 2 литров».
По технике гибрид построен на развязанной схеме с двумя электромоторами P1+P3 и 11-в-1 гибридным электроприводом. Максимальная мощность тягового электромотора достигает 230 кВт, что в 1,72 раза больше, чем у популярных японских гибридных систем. При этом специальный ДВС, сертифицированный Китайским автомобильным центром, демонстрирует тепловой КПД 48,41% — это наивысший уровень среди серийных двигателей в мире.
Как работает ZhIQing: электротяга, «умное» управление и запас прочности
В цикле WLTC именно электропривод доминирует более чем в 80% режимов, а время работы бензинового мотора, по сравнению с традиционными гибридами, сокращено более чем на 27%. До 66 км/ч доступен режим чистой электротяги. Динамика тоже не оставлена без внимания: разгон 0–30 км/ч занимает 1,84 секунды, а время отклика системы заявлено на уровне 10 мс.
Отдельно инженеры поработали над NVH. Применены две фирменные технологии Geely: активное управление шумом порядков двигателя (EOC) и интеллектуальное прогнозирование позиции остановки ДВС. В итоге вибрации при запуске снижены на 32,7%, а общий шум автомобиля всего на 1 дБ выше, чем у «чистого» электромобиля.
В части «интеллекта» i-HEV ZhIQing опирается на «полнообластной ИИ 2.0» и впервые получила большую модель Geely Xingrui AI Cloud Power 2.0. Система в реальном времени учитывает температуру, влажность, высоту над уровнем моря и другие параметры среды, подбирая стратегию распределения бензин/электричество, за счет чего суммарная экономия энергии повышается более чем на 10%. За сквозной обмен данными отвечает специализированная электронно-электрическая архитектура GEEA 3.0, которая согласовывает работу ассистентов водителя, салона, шасси и силовой установки.
- Безопасность: «родная» компоновка с раздельными каналами для топливных, электрических, водяных магистралей и выпуска; батарея плоская, жидкостно-охлаждаемая, с системой «Шэньдунь» и защитой IP68, заявленная стойкость превышает национальный стандарт в 48 раз.
- Резервирование: двигатель, мотор P1 и мотор P3 полностью развязаны, поэтому при отказе одного узла остальные могут продолжать работу независимо.
- Надежность: стендовые ресурсные испытания общей длительностью 15 тысяч часов (эквивалент примерно 4,8 млн км), что более чем на 20% выше традиционных гибридных стандартов; проверки в экстремальной среде с перепадом температур почти 100°C и на высотах от 4650 до 1200 м, сертификация Китайского автотехнического института по программе «семь пунктов выносливости — железный человек».
Внешне Emgrand i-HEV не выделяется на фоне бензиновой версии: многоугольная решетка с вертикальными ламелями, трехсекционные светодиодные ДХО в фарах, по бокам бампера — многоугольные воздуховоды с хромированным декором, ниже — трапециевидный воздухозаборник для охлаждения. На этой же платформе бензиновая модификация имеет крутильную жесткость кузова 26000 Н·м/град и долю высокопрочных сталей 70%.
Технология Geely i-HEV ZhIQing после премьеры сразу уходит в серию. А в 2026 году ее впервые начнут ставить на ключевые модели линейки China Star: Xingrui, Xingyue L, Bo Yue L четвертого поколения и Emgrand пятого поколения. Предзаказ на Xingyue L i-HEV и Xingrui i-HEV открыт с 19 апреля. Далее, как заявлено, China Star будет полностью переходить на i-HEV ZhIQing, параллельно стартуют продажи на зарубежных рынках.
Популярные статьи:
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В полиции напомнили, после каких фраз инспекторы ГАИ сразу отпускают водителей
Уникальные снимки внедорожника УАЗ-31519 Авангард 2026 за 900 тысяч рублей полностью раскрыты
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
В 1940-м КИМ-10 вызвал конфликт: военные и номенклатура обрушились с критикой
