В ноябре 2008 года известный на тот момент раллист и основатель бренда DC Shoes Кен Блок загрузил на YouTube короткий ролик. Видео под скромным названием Gymkhana Practice было снято на заброшенном аэродроме Эль-Торо в Калифорнии и лишено каких-либо масштабных спецэффектов. Продолжительностью менее четырех минут, оно демонстрировало Блока, удерживающего модифицированный Subaru Impreza WRX STI в затяжных управляемых заносах вокруг самолетных ангаров. По сути, это была техническая тренировка. Однако ролик мгновенно стал вирусным, набрав более 20 миллионов просмотров за первый год, и положил начало новой эре автомобильного видео — формату, где главным героем является не ведущий и не гонщик как таковой, а сам автомобиль.
Что такое Джимхана
В автоспортивной терминологии джимхана — это дисциплина фигурного вождения, зародившаяся в Японии. Она предполагает движение по размеченной конусами сложной трассе на асфальтовой площадке с выполнением таких элементов, как развороты на 360 градусов, слалом и затяжные скольжения. В отличие от кольцевых гонок или классического ралли, джимхана оценивает не максимальную скорость на прямой, а точность управления автомобилем на пределе сцепления шин в ограниченном пространстве. Кен Блок не изобрел дисциплину, но он переосмыслил ее формат, превратив сухое соревнование в кинематографическое шоу, где каждый трюк поставлен и снят с множества операторских точек.
Кен Блок: от предпринимателя до гонщика
Кеннет Пол Блок (1967–2023) начал свой путь в мире автоспорта относительно поздно. Будучи основателем компании DC Shoes, он продал свою долю в 2004 году и сфокусировался на карьере профессионального раллиста. Его кумиром был Колин Макрей, а страсть к ралли зародилась еще в детстве. Выступления в Rally America и участие в Gumball 3000 предшествовали созданию «Джимханы». Впоследствии Блок также основал бренд Hoonigan Racing Division, под эгидой которого и выходили все последующие видео. Важно отметить, что его маркетинговый опыт в DC Shoes напрямую повлиял на постановочный подход к съемкам: акцент на визуальную зрелищность, ракурсы, ранее не использовавшиеся в автомобильном видео, и построение нарратива вокруг одного автомобиля.
Автомобили «Джимханы»
Каждый автомобиль из серии представлял собой отдельный этап технической эволюции — от адаптированного дорожного купе до полностью электрического прототипа, построенного заводским спортивным подразделением.
1. Subaru Impreza WRX STI (2006) — Gymkhana Practice (2008)
Место съемок: Аэродром Эль-Торо, Калифорния, США.
- Технические характеристики: Автомобиль был подготовлен ателье Crawford Performance. Двигатель — оппозитный четырехцилиндровый 2.5-литровый турбомотор, форсированный до 530 л.с. (на колесах). В отличие от последующих машин, этот Subaru не имел каркаса безопасности, что подчеркивает относительно низкий уровень риска в первых трюках. Привод — полный, коробка передач — механическая. Масса автомобиля приближалась к стандартной для STI того поколения и составляла около 1500 кг.
2. Subaru Impreza WRX STI (2009) — Gymkhana 2: The Infomercial (2009)
Место съемок: Порт Лос-Анджелеса, Калифорния, США.
- Технические характеристики: Переход на кузов хэтчбек. Подготовка вновь осуществлена Crawford Performance. Мощность оппозитного двигателя EJ25 была увеличена до 560 л.с. (на колесах), крутящий момент достигал 611 Нм. Появилась фирменная ливрея Monster Energy и DC Shoes. Автомобиль получил усиленную подвеску и каркас безопасности, что позволило выполнять более агрессивные маневры с прыжками и контактом с препятствиями. Это был последний Subaru в основной серии «Джимхана» с участием Блока.
3. 2011 Ford Fiesta GYM3 — Gymkhana 3: Ultimate Playground (2010)
Место съемок: Автодром Лина-Монлери, Франция.
- Технические характеристики: С этого автомобиля началось многолетнее сотрудничество Кена Блока с Ford. Fiesta была построена компанией Olsbergs Motorsport Evolution (MSE) на базе трубчатого каркаса. Двигатель — специально разработанный Olsbergs четырехцилиндровый Duratec объемом 2.0 л, способный развивать до 850 л.с. Однако для улучшения управляемости и получения более широкой полки крутящего момента мощность была ограничена 650 л.с. при помощи рестрикторной шайбы. Крутящий момент составлял 895 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая секвентальная MakTrak с электронным переключением. Привод — полный. Снаряженная масса автомобиля составляла около 1100 кг, что позволяло разгоняться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Кузовные панели были выполнены из углепластика.
4. Ford Fiesta HFHV — Gymkhana 4: The Hollywood Megamercial (2011) и Gymkhana 5: Ultimate Urban Playground; San Francisco (2012)
Места съемок: Голливуд, Калифорния, для четвертой части; улицы Сан-Франциско, Калифорния, для пятой.
- Технические характеристики: Аббревиатура HFHV расшифровывается как Hybrid Function Hoon Vehicle, что указывает на универсальное шасси, способное конфигурироваться для ралли-кросса, классического ралли и «Джимханы». Автомобиль построен M-Sport на базе шасси Ford Fiesta WRC. Двигатель — Ford EcoBoost 2.0 л с турбонаддувом, разработанный Pipo Moteurs и оснащенный турбокомпрессором Garrett TR30R с 45-мм рестриктором. Мощность — 600 л.с., крутящий момент —902 Нм. Коробка передач — шестиступенчатая секвентальная Sadev с активным межосевым дифференциалом. Тормозная система — моноблочные механизмы Brembo WRC. Подвеска — стойки Reiger с различными настройками пружин и амортизаторов в зависимости от типа покрытия. Снаряженная масса — 1250 кг. Этот автомобиль в настоящее время находится в коллекции Музея Генри Форда.
5. 1965 Ford Mustang Hoonicorn RTR — Gymkhana 7: Wild in the Streets of Los Angeles (2014)
Место съемок: Улицы Лос-Анджелеса, Калифорния, США.
- Технические характеристики: Радикальный отход от хэтчбеков в сторону американского маслкара. Hoonicorn был построен в единственном экземпляре при участии RTR и базируется на пространственной трубчатой раме. Двигатель — Roush Yates V8 объемом 6.7 л (410 кубических дюймов), атмосферный, работающий на метаноле. Мощность — 845 л.с., крутящий момент — 976 Нм. Уникальной особенностью стала система постоянного полного привода с индивидуальной раздаточной коробкой Sadev SC90-24 и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Для справки: в 2016 году автомобиль был модернизирован до версии V2 для фильма Climbkhana: на двигатель установили два турбокомпрессора Garrett, что подняло мощность до 1400 л.с. при сохранении работы на метаноле.
6. Ford Fiesta ST RX43 — Gymkhana 6 (2013) и Gymkhana 8: Ultimate Exotic Playground; Dubai (2016)
Места съемок: Специально построенный полигон (Gymkhana Grid Course) для шестой части; Дубай, Объединенные Арабские Эмираты, для восьмой.
- Технические характеристики: RX43 — это омологационный автомобиль для чемпионата мира по ралли-кроссу FIA, использованный Блоком и в «Джимхане». Построен на базе Ford Fiesta ST. Двигатель — турбированный EcoBoost 2.0 л от Pipo Moteurs, развивающий 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента. Привод — полный, коробка передач — шестиступенчатая секвентальная. Разгон 0–100 км/ч занимал 1.8 секунды.
7. Ford Focus RS RX — Gymkhana 9: Raw Industrial Playground (2018)
Место съемок: Заброшенный промышленный комплекс в Нью-Йорке, США.
- Технические характеристики: Еще один автомобиль, построенный для FIA World Rallycross. Базируется на усиленном и проваренном шасси Ford Focus RS. Двигатель — четырехцилиндровый 2.0 л. с турбонаддувом Garrett, мощность 600 л.с., крутящий момент 900 Нм. Коробка передач — пятиступенчатая секвентальная Sadev. Подвеска — регулируемые койловеры Reiger. В трансмиссии задействованы задний и центральный дифференциалы Sadev.
8. 1977 Ford F-150 Hoonitruck — Gymkhana 10: The Ultimate Tire Slaying Tour (2020)
Место съемок: Несколько локаций в США и Мексике (в рамках одного фильма).
- Технические характеристики: Внешность пикапа Ford F-150 1977 года установлена на изготовленное по спецзаказу трубчатое шасси, спроектированное совместно с Detroit Speed. Двигатель — 3.5-литровый V6 с двойным турбонаддувом Roush Yates, идентичный силовому агрегату гоночного Ford GT класса Le Mans. Мощность — 914 л.с. при 7400 об/мин, крутящий момент — 952 Нм. Привод — полный, трансмиссия — шестиступенчатая секвентальная Sadev. Впускной коллектор имеет элементы, изготовленные методом 3D-печати из алюминия. Колесные диски — кованые Fifteen52 с системой beadlock для предотвращения разбортировки при экстремально низком давлении в шинах.
9. Audi S1 e-tron quattro Hoonitron — Electrikhana (2022) и Electrikhana 2 (2023)
Места съемок: Лас-Вегас, Невада, для первой части; Мехико, Мексика, для второй.
- Технические характеристики: Первый полностью электрический автомобиль в серии, построенный Audi Sport в Неккарзульме специально под требования Блока. Дизайн отсылает к раллийному Audi Sport Quattro S1 группы B. Шасси — карбоновый монокок, соответствующий требованиям безопасности FIA. Силовая установка: два мотор-генератора (MGU) от программы Formula E, по одному на каждой оси. Суммарная мощность — 500 кВт (671 л.с.), крутящий момент — 640 Нм (при этом система способна кратковременно генерировать до 6000 Нм на выходных валах в режиме векторного управления тягой). Архитектура — 800-вольтовая. Батарея состоит из четырех блоков емкостью 14.4 кВт·ч каждый (суммарно 57.6 кВт·ч). Для Electrikhana 2 автомобиль был доработан: инженеры уменьшили общую массу, усовершенствовали развесовку и внедрили программную симуляцию смены передач, создающую привычные для пилота моменты загрузки/разгрузки трансмиссии для инициирования заноса.
Заключение
За 15 лет, прошедших с выхода ролика на аэродроме Эль-Торо, автомобили Кена Блока проделали путь от модифицированного дорожного седана с 530-сильным двигателем до полностью электрического карбонового спортпрототипа, оснащенного технологиями заводской гоночной программы. Эта эволюция отражает не только рост технической сложности трюков и бюджетов, но и фундаментальный сдвиг, произошедший в культуре автомобильного видео. Автомобиль перестал быть просто средством передвижения или спортивным снарядом: в формате, созданном Блоком, он превратился в самостоятельного героя повествования.