На этой неделе фотографы поймали серийные Лада Азимут на автовозе прямо на площадке АвтоВАЗа в Тольятти. Это уже не прототипы в камуфляже — это те самые машины, которые поедут к дилерам. Цвета — тёмно-синий и тёмно-зелёный, литые диски, шины Pirelli, камеры 360°, панорама, бесключевой доступ. Серийный запуск — сентябрь 2026. И всё бы ничего, но при первом взгляде на фото в голове крутится одна мысль — «мы это уже где-то видели». И не где-то — а в Китае. Как? . Давайте разбираться!. 🕵️♂️
Друзья, ситуация развивается прямо на наших глазах. На этой неделе — буквально 22-25 апреля 2026 года — в сети появились первые фотографии серийных Лада Азимут, погруженных на автовозы на площадке АвтоВАЗа. Не выставочные, не предсерийные образцы в маскировке — реальные машины, которые поедут к дилерам. По данным с завода, уже 217 прототипов прошли испытания, серийное производство стартует в сентябре 2026 года.
И вот тут самое время разобраться, что мы вообще получим за обещанные 2,3-3 миллиона рублей. И не зря ли мы это уже видели в Китае.
Лада Азимут габариты: что за машина приехала на автовоз? 📏
Габариты у Азимута — компактный городской кроссовер. Не «Х-крузак», а нормальный размер для повседневной жизни в Москве и регионах:
- 📏 Длина: 4 416 мм
- ↔️ Ширина: 1 838 мм
- 🏔️ Высота: 1 607 мм
- 📐 Колёсная база: 2 675 мм
- 🛤️ Клиренс: 208 мм (отличный показатель для грунтовок и снежной каши)
Для понимания: по габаритам Азимут — это уровень Haval Jolion, Geely Coolray, Chery Tiggo 4 и старого доброго Nissan Qashqai. То есть машина небольшая, но для города больше и не нужно.
Лада Азимут на чём построена и от кого корни? 🏭
Тут надо аккуратно разобраться, потому что вокруг Азимута уже куча слухов. Платформа у Азимута своя — модернизированная Lada Vesta. Без Китая. Несущая конструкция от Весты, но с уклоном в кроссовер.
Но в начинке без китайских товарищей не обошлось — об этом ниже.
Лада Азимут оснащение: что мы видим на серийных фото? 🛋️
И вот это — реальный прорыв для АвтоВАЗа:
- 🔓 Бесключевой доступ на ручках дверей
- 👁️ Контроль слепых зон
- 📷 Камеры кругового обзора 360° под зеркалами — впервые у АвтоВАЗа в серии
- 📱 Цифровая приборная панель + сенсорный экран мультимедиа на 10-12″
- 🪟 Панорамная крыша — у задних пассажиров реально просторно сверху
- 🛞 Литые диски R17 + шины Pirelli
- 🪑 Экокожа на сиденьях, боковая поддержка
- 🔥 Подогрев заднего ряда + 2 USB сзади
- 🎵 Мультируль с круиз-контролем и управлением мультимедиа
- 🎛️ «Шайба» возле селектора КПП — это режимы движения
Лада Азимут двигатель и коробка: что в самом интересном месте? ⚡
Вот тут начинается самое интересное. У серийного Азимута — три варианта двигателя на выбор:
- 🔹 1.6 л (ВАЗ-21129) — 120 л.с. Это «народная» база
- 🔹 1.8 л (ВАЗ-21179) — 132 л.с.
- 🔥 1.5 турбо — 150 л.с. — топовый, и тут самое неожиданное: этот мотор от концерна Chery. Тот самый китайский 1.5T, который ставится на десятки моделей — Chery Tiggo, Omoda C5, Jaecoo.
Коробка — три варианта:
- 🔧 5-ступенчатая «механика» от ВАЗа
- 🔧 6-ступенчатая «механика» от китайской компании WLY
- 🔧 Вариатор от той же WLY (тот же самый, что уже стоит на Vesta и Iskra) — на максимальных
Привод пока только передний.
Что ждёт в перспективе (это уже не про серийный сентябрь 2026):
- 🔌 Подключаемый гибрид (PHEV) — суммарная мощность 390 л.с., разгон 0-100 за 5,7 сек, запас хода 1 100 км, полный привод за счёт заднего электромотора (заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов в начале апреля 2026)
Интересно, на базе какой системы хотят интегрировать? Как думаете? - Пишите в комментариях!
Лада Азимут цена: сколько просят за «прорыв АвтоВАЗа»? 💰
И вот главный вопрос. Официально АвтоВАЗ ещё не объявлял цену. Все цифры пока — прогноз.
Эксперты ставят на:
- База: 2,3 - 2,5 млн ₽
- Топ: 2,8 - 3 млн ₽
Сам АвтоВАЗ обещает быть дешевле китайцев. И тут начинается математика. Чтобы реально конкурировать с тем, что уже есть на нашем рынке, Азимут должен быть дешевле 2 млн ₽ за базу и 2,5 млн ₽ за «максималку». Иначе народ просто пройдёт мимо.
Наш прогноз: Учитывая, что за топовые версии Веста сейчас просят около 2.5 млн, диапазон цен на Азимут будет от тех же 2.5 млн до 3~3.5 млн
Вопрос: зачем покупать Azimut за «три ляма» с передним приводом, если можно взять полноприводный Jolion за меньшие деньги? Это та самая ловушка, в которую АвтоВАЗ может наступить.
А теперь постойте-ка... вам это ничего не напоминает? 🤨
Окей, давайте посмотрим ещё раз на серийные фотки Азимута. И напомню — Цифровая приборка, 12-дюймовый центральный экран, бесключевой доступ, камеры 360°, панорама, передний привод, 150-сильный турбомотор, вариатор, цена около 2,5-2,6 млн. Знакомо?
А ничего, что это всё мы уже тестировали? В Китае. Только там она называлась Volkswagen Jetta VS8.
Когда я в начале года поехал тестировать VS8 — самый большой кроссовер «народного суббренда» Volkswagen в Китае — у меня было одно ощущение: «это и есть тот самый Азимут, которого мы ждём». Только он уже едет, его уже можно купить, и под капотом у него — проверенный VAG, а не китайский Chery 1.5T под крышкой АвтоВАЗа.
Давайте сравним по пунктам.
Лада Азимут против Jetta VS8: разбираем по пунктам 📊
Размеры и платформа:
- 📏 Длина: Азимут 4 416 мм vs VS8 4 624 мм (VS8 на 20 см длиннее — это уже другой класс)
- 📏 Ширина: 1 838 vs 1 841 — почти одинаково
- 📏 Высота: 1 607 vs 1 644 — VS8 чуть выше
- ↔️ Колёсная база: Азимут 2 675 мм vs VS8 2 730 мм (VS8 даёт на 5,5 см больше места внутри)
- 🏗️ Платформа: Азимут — модернизированная Vesta. VS8 — Volkswagen MQB (та же, что под Golf, Tiguan, Skoda Octavia). MQB — это та архитектура, на которой VAG строит миллионы машин
Двигатель:
- 🔥 Топовый Азимут: 1.5 турбо 150 л.с. — мотор от Chery (китайский)
- 🔥 Jetta VS8: 1.4 TSI EA211, 150 л.с., 250 Н·м — тот самый легендарный VW-шный мотор, на котором катаются Golf, Polo, Octavia, Karoq. Миллионы экземпляров, понятное обслуживание, любой VW-сервис знает его наизусть
Коробка:
- 🕹️ Топовый Азимут: вариатор от WLY (китайский). Бюджетные — 5-ступенчатая «механика» ВАЗа или 6-ступенчатая «механика» WLY
- 🕹️ Jetta VS8: 6-ступенчатый автомат Aisin — японский, классический, гидромеханический. Не робот, не вариатор. Тот самый «надёжный автомат», который мы все любим
Привод:
- 💨 Азимут — только передний
- 💨 VS8 — только передний (тут ничья)
Цена в России:
- 💰 Азимут (прогноз): 2,5 - 3-5 млн ₽ под ключ из салона
- 💰 VS8 (параллельный импорт): ~от 2 и до 2,6 млн ₽ под ключ в Москве за хорошо оснащённую версию
Утиль:
- ⚖️ Азимут — российская сборка, без вопросов
- ⚖️ VS8 — проходной по утилю! 1.4 TSI выдаёт ровно те самые 150 л.с., которые попадают под льготную ставку. Это критично — переплат за утильсбор не будет
Что в салоне:
- 🛋️ Азимут: цифровая приборка, 10-12″ экран, экокожа, панорама, подогрев 2 ряда, бесключ, 360 камера, шины Pirelli — топовый набор для АвтоВАЗа, прорыв
- 🛋️ VS8: цифровая приборка, 14,6″ центральный экран, голосовое управление, панорама, адаптивный круиз, электробагажник, бесключ, LED-оптика, английский язык одной кнопкой (сразу из Китая русифицировать проще)
Что важно знать про VS8 — главный минус:
- ❌ Не оцинкованы задние крылья и крыша. Это серьёзно — Об этом нужно помнить и лучше защитить сразу. У Азимута, как у российской сборки, оцинковка по идее должна быть нормальной, не будут же они стрелять себе в ногу.
Лада Азимут или Jetta VS8: где и кому что? 🎯
Если коротко:
- 🇷🇺 Хочешь именно российскую машину со всеми гарантиями АвтоВАЗа → Lada Azimut. Главное — дождаться сентября 2026 и понять реальную цену. Если будет ≤ 2,5 млн за топ — это отличный вариант. Если уйдут в 3 млн — народ выберет китайцев
- 🇨🇳 Хочешь немецкий VW-мотор, японский автомат и платформу MQB прямо сейчас → Jetta VS8 через параллельный импорт.
Проходной утиль делает экономику разумной (~2 - 2,6 млн ₽ под ключ), а связка 1.4 TSI + Aisin 6АТ — одна из самых надёжных на рынке.
И ещё одна мысль. Когда видишь рядом серийный Азимут и VS8 — становится понятно, почему АвтоВАЗ так хочет успеть с PHEV-версией на 390 л.с. с полным приводом. Это попытка сделать что-то такое, чего у Jetta VS8 нет вообще. И единственный шанс выйти из лобовой ценовой битвы. Удастся ли — увидим, когда дойдёт до серийного производства гибрида
Лада Азимут итог: брать или ждать? 🤔
Хорошие новости: мы наконец видим реальные серийные машины, не презентационные экземпляры. До запуска производства осталось совсем немного. У АвтоВАЗа было время довести до ума и моторы (+12-14 л.с. на старых ВАЗ-моторах), и интерьер (камеры 360°, панорама, цифровая приборка), и оснащение в целом.
Главное: финальная цена решает всё. Если АвтоВАЗ выйдет с базой за 2 млн и топом за 2,6 — думаю будет успех. Если за топ попросят 3,5 млн — рынок выберет проверенных китайцев или то же “немецкий китай” VS8 через параллельный импорт.
Актуальные цены и варианты через параллельный импорт — на нашем сайте clickoncar.ru. Свежие новости и сравнения — в Telegram-канале.
А вы что думаете? Дождётесь Lada Azimut в сентябре или возьмёте Jetta VS8 уже сейчас? Пишите в комментариях!