Продолжаем развеивать стереотипы о масле и его работе.
И один из наших любимых, это беспокойство по поводу быстрого потемнения масла.
Ситуация: залил свежее масло, проехал километров 300–500, достал щуп, а масло уже темное. И опять в дело вступит простая тривиальная логика: «Если новое масло светлое, значит темное, это уже старое масло, требующее замены». И снова звучит логично, но снова, (как и в прошлой статье про масложор) есть нюанс.
Самая банальная, но при этом самая частая причина — это моющие свойства масла. Нормальное масло не должно оставаться светлым долгое время. Его задача — работать, а не красиво выглядеть на щупе.
После замены оно начинает отмывать всё, что накопилось внутри: нагар и другие продукты износа. И всё это добро уходит в масло. Соответственно, цвет меняется довольно быстро. Учитывая, что мотор вряд ли новый, там точно есть что отмывать!
Ну и в таком случай правильный вывод из этой ситуации: Темнеющее масло, это не признак того, что масло умерло. Это признак того, что оно работает.
Особенно ярко это проявляется, если до этого интервалы замены были большими или масло было так себе. В таком случае внутри мотора почти всегда есть отложения. Новое масло приходит и начинает «генеральную уборку». Понятно, что оно само чистым при этом оно не останется.
Вторая история — дизеля и моторы с непосредственным впрыском. Такие двигатели имеют определенные конструктивные особенности, из-за которых масло темнеет очень быстро, иногда буквально за первые сотни километров. И это абсолютно штатная ситуация, а не повод паниковать.
Третье и то, о чем многие вообще не задумываются — это остатки старого масла. Как ни крути, при замене внутри всё равно остаётся часть отработки: в каналах, в гидрокомпенсаторах, в масляном радиаторе, если он есть. Новое масло смешивается с этим остатком, а остаток может составлять вплоть до 500г (а это может быть аж 20% от общего объема!). Поэтому как раз очень важно часто менять масло, потому что чем чище было прошлое масло, тем легче будет работать новому, да и всему мотору в целом.
Когда стоит напрячься по поводу темного масла? Если помимо потемнения появляются другие симптомы: запах гари, сильное загущение, металлическая стружка, быстрый уход уровня. Вот это уже повод задуматься и копнуть глубже.
А просто тёмное масло через 500 км — в большинстве случаев это нормальный процесс работы ДВС.
Легче всего понять срок службы масла по тому что пишет сам производитель на нем – есть «долгоиграющие» масла, рассчитанные на длительные пробеги, есть масла спортивного назначения, они ходят меньше, но позволяют жить мотору под нагрузкой без рисков вспенивания или перегрева.
Так что в этой ситуации правило простое: масло должно темнеть. Задача лишь в том, чтоб менять его в соответствии с рекомендациями производителя, выбирать качественную продукцию, и оберегать себя от покупки контрафакта!