Средний американец меняет машину раз в 8 лет. А теперь представьте человека, который купил авто новым и ездит на нём 15-20 лет. Не потому что денег нет, а потому что машина просто не даёт повода от неё избавиться.
Аналитики из iSeeCars решили выяснить, на чём ездят такие люди, и перебрали больше 929 000 автомобилей 1981-2009 годов выпуска, проданных в 2024 году. Посмотрели, какой процент из них до сих пор у первого хозяина. И собрали рейтинг из 13 моделей.
1. Toyota Highlander Hybrid, 7,0%
Первая строчка и сразу гибрид. 7% первых владельцев Highlander Hybrid держат машину 15 лет и дольше.
Модель появилась в середине 2000-х. Toyota к тому моменту уже обкатала гибридную схему на Prius и перенесла её на большой семейный кроссовер.
Три ряда сидений, полный привод, расход на уровне компактного седана. Само обслуживание обходится примерно в $489 в год, это ниже среднего даже среди обычных кроссоверов.
В отдельном исследовании по пробегам Highlander Hybrid показал 31% вероятности дотянуть до 400 000 км при среднем по рынку 4,8%.
2. Toyota Camry Hybrid, 6,9%
Camry годами была самым продаваемым легковым автомобилем в Америке. Гибридная версия быстро нашла свою аудиторию. 6,9% первых владельцев не продали её за 15 лет. Отрыв от Highlander Hybrid, всего 0,1%.
Гибридная схема Toyota устроена просто. Бензиновый мотор, электродвигатель, планетарный редуктор. Ни турбины, ни робота. Колодки за счёт рекуперации изнашиваются медленнее, мотор работает в щадящем режиме.
Гибриды вообще показывают меньше проблем, чем чисто бензиновые версии тех же моделей. В рейтинге надёжности автомобильных марок за 2026 год Toyota заняла 1-е место с оценкой 66 из 100, обойдя Subaru и Lexus.
3. Toyota Highlander, 6,6%
Обычный Highlander без гибридной приставки тоже в рейтинге, и всего на одну строчку ниже своего гибридного брата. 6,6% первых владельцев держат его 15 лет и больше.
Когда одна и та же модель занимает сразу 1-е и 3-е места в рейтинге в разных версиях, это говорит не о гибридной схеме, а о самом автомобиле. Highlander покупают семьи. Три ряда сидений, полный привод, просторный багажник. Машина закрывает все потребности, и менять её просто не на что.
4. Toyota Tacoma, 6,4%
Среднеразмерный пикап, с которым американцы не расстаются десятилетиями. 6,4% первых владельцев держат Tacoma 15 лет и больше. Причём она обошла полноразмерную Tundra, та лишь на 11-м месте.
Полноразмерные пикапы вроде Ford F-150, Chevy Silverado и Ram 1500 продаются миллионами. Но ни один из них не вошёл в топ-13 "любимых" машин. А среднеразмерный Tacoma вошёл.
Среднеразмерный пикап используют мягче, им не таскают прицепы каждый день и не грузят по полной. Меньше износ, больше смысла держать машину.
Ещё Tacoma отлично держит цену на вторичке. Но люди из этого рейтинга её не продают, им и без того хорошо.
5. Toyota Prius, 6,3%
Prius тут не на первом месте, хотя в предыдущей версии исследования (на данных 2020 года) он лидировал с отрывом. 13,7% владельцев держали его 15+ лет при среднем по рынку 6,1%, то есть обгонял в 2,2 раза.
Чем дольше ездишь, тем больше отбиваешь разницу в цене с обычной машиной на бензине. Каждый год экономии прибавляет аргумент не продавать.
Колодки ходят дольше обычного за счёт рекуперации, мотор не перекручивается. Prius входит в тройку самых дешёвых в обслуживании автомобилей на рынке.
6. Honda CR-V, 6,3%
Единственная Honda в верхней половине рейтинга. 6,3% владельцев CR-V ездят на нём 15+ лет, столько же, сколько у Prius.
CR-V, это компактный кроссовер. Просторный салон, нормальный багажник, понятная конструкция. Honda как марка заняла 2-е место после Toyota в рейтинге машин, способных пройти 400 000 км. А в рейтинге надёжности за 2026 год Honda на 4-м месте с 59 баллами из 100.
7. Ford Escape Hybrid, 6,3%
Единственный "американец" во всём списке. Тоже гибрид. 6,3% первых владельцев ездят на нём 15 лет и дольше.
Ford Escape Hybrid появился в 2005-м и стал первым гибридным кроссовером на рынке вообще, опередив даже Toyota. Ford выпустил 17 000 штук только за вторую половину 2004 года, это в 4 раза больше, чем планировали изначально.
Машину даже начали использовать как такси в Нью-Йорке. Покупатели хотели полный привод и низкий расход в одном кузове, по тем временам редкое сочетание.
8. Toyota RAV4, 6,2%
Ещё одна Toyota, и снова кроссовер. 6,2% первых владельцев не продают RAV4 15 лет и больше.
RAV4 появился ещё в середине 90-х и фактически придумал сам класс компактных кроссоверов. Машина проще и легче, чем Highlander, но для городской семьи с одним-двумя детьми её хватает с запасом. RAV4 стабильно входит в тройку самых продаваемых кроссоверов Америки.
9. Lexus IS 350, 5,8%
Единственная машина в рейтинге, которую можно назвать "с характером". Lexus IS 350, это компактный заднеприводный седан с атмосферным V6 на 311 л.с. и обслуживанием примерно в $543 в год, дешевле, чем почти любой европейский конкурент в этом классе.
5,8% первых владельцев держат IS 350 15 лет и более. Для люксовой марки это редкость. Обычно такие машины продают через 3-4 года и пересаживаются на новую. Вероятность добраться до 320 000 км на этой машине оценивается в 40%.
10. Nissan Versa, 5,7%
Самая неожиданная строчка рейтинга. Nissan Versa, это самый дешёвый автомобиль на рынке США. Базовая версия стоила около $17 000.
5,7% первых владельцев держат её 15 лет и больше. Если машина стоит копейки, расходует мало бензина и не ломается, продавать её бессмысленно.
Вырученные деньги на вторичке не покроют даже первый взнос за что-то новое. Проще ездить, пока едет. Versa, кстати, сняли с производства в декабре 2025-го. Те, кто на ней ездит, будут ездить ещё дольше.
11. Toyota Tundra, 5,5%
Полноразмерный пикап Toyota. 5,5% первых владельцев ездят на нём 15 лет и дольше.
Tundra проиграла в этом рейтинге среднеразмерной Tacoma, но обогнала всех "большую американскую тройку", Ford F-150, Chevy Silverado и Ram 1500. Ни один из них не попал в топ-13 вообще. При этом Tundra попала в топ-4 машин, которые чаще всего проезжают 400 000 км, с показателем 30%.
12. Honda Ridgeline, 5,5%
Необычный пикап, построенный не на раме, а на базе кроссовера Honda Pilot.
Ridgeline не таскает брёвна и не месит грязь. Это пикап для тех, кому нужен открытый кузов, но не нужна рама и мосты. Ездит как легковая, расходует меньше полноразмерных конкурентов, а кузов достаточно большой. Тихая ниша, зато верная аудитория.
13. Subaru Forester, 5,5%
Forester, это полный привод, высокий клиренс и оппозитный мотор. В северных штатах вроде Вермонта и Колорадо Subaru можно встретить едва ли не чаще Toyota. Там снег полгода, и Forester едет там, где другие кроссоверы буксуют.
Subaru как бренд попала в шестёрку марок с самым высоким процентом "верных" владельцев, 4,1% при среднем 3,7%. В рейтинге надёжности за 2026 год Subaru на 2-м месте, сразу за Toyota.
А если не 15 лет, а 400 000 км?
У iSeeCars есть и другое исследование, не по годам владения, а по пробегу. Какие машины чаще всего проезжают 250 000 миль, то есть порядка 400 000 км? Средний показатель по рынку, 4,8%.
Toyota Sequoia, 39,1%. Это в 8 раз выше среднего. Почти 4 из 10 Sequoia проезжают 400 000 км и продолжают работать. Следом Toyota 4Runner с 32,9%, Highlander Hybrid с 31%, Tundra с 30%. Средний показатель для Toyota в целом, 17,8%, почти в 4 раза выше рынка.
Средний возраст автомобиля на дорогах США весной 2025 года достиг рекорда, 12,8 года. Всего в стране ездит 289 млн машин. Средняя цена новой перевалила за $50 000. Число легковых автомобилей на дорогах при этом впервые за полвека упало ниже 100 млн, американцы пересаживаются на кроссоверы и пикапы.
5 из 13 моделей в рейтинге "любимых" машин, гибриды. Не электромобили, не дизели. Обычные гибриды без розетки. Содержание Toyota за 10 лет обходится примерно в $5 000-6 000. BMW за тот же срок, $11 000. Mercedes, около $12 600. Porsche, под $18 000.
Когда машина мало ест, редко ломается и дёшево чинится, с ней не хочется расставаться. Рейтинг iSeeCars просто подтвердил в цифрах то, что водители и так знают на собственном опыте.