Время, пока муниципальные автобусы остаются «новыми» и пригодными для перевозок, летит куда быстрее, чем городские власти успевают менять подвижной состав для перевозки пассажиров.
В этом году на подмогу примерно 200 муниципальным автобусам со средним возрастом почти 7 лет и едва ли не критическим износом в более чем 83 процента придут всего 19 аналогичных машин. С такой же, большой вместимостью пассажиров. Об этом стало известно после проведённого в мэрии города Брянска оперативного совещания, на котором опытный директор Брянского автотранспортного предприятия, читай, автобусного парка столицы региона Александр Андросенко отчитался об итогах 2025 года. И заодно — рассказал о планах обновления подвижного состава.
Последние, то есть планы, ну совсем не радуют. Они скорее есть отражение прекрасных мечтаний, к которым даже близко не посмели приблизиться в своих сладких грёзах.
Если несколько лет назад брянский губернатор Александр Богомаз то и дело нахваливал себя за периодически случавшиеся новые закупки муниципального общественного транспорта для столицы региона, то теперь всё как-то иначе. Этого транспорта почему-то не наблюдается. А есть тот, что ездит из последних сил. Латаный-перелатанный и часто пребывающий на последнем издыхании. К тому же в октябре прошлого года мы сообщали в рубрике «Мнение» о краже года, которую никто не опроверг. Тогда речь шла о том, что в Брянске могли тайно снять детали с 21 муниципального автобуса…
Как бы там ни было, на сегодня 33 муниципальных автобусных маршрута Брянска общей протяжённостью более 560 километров обслуживают ежедневно примерно 200 машин. Но все они почти почтенного для такой типа техники возраста. Что, хочешь не хочешь, определяет частую частоту поломок и ремонтов. Не удивительно.
Последняя крупная закупка больших в плане вместимости автобусов МАЗ белорусского производства для нужд города Брянска случилась в далёком теперь уже для нас — при всех событиях последних пяти лет — 2021 году. Да и те автобусы были со своими технически предательскими «сюрпризами», о которых в то время мало кто догадывался. Редакции «Брянского ворчуна» известно, что изначально эти машины были укомплектованы едва ли ни на 80 процентов запчастями иностранного производства. Теми самыми, которые теперь недоступны…
Но чтобы не пасть окончательно лицом в грязь городских луж, мэрия Брянска пообещала Андрусенко пополнить вверенный ему автопарк 19 новыми автобусами большой вместимости. Муниципальные торги по ним уже объявлены. Эти машины пустят по самым «сложным» и вызывающим массу критики в адрес мэра-пенсионера Брянска Александра Макарова маршрутам, а именно: №№ 5а, 5б, 37 и 106 (до посёлка Белые Берега).
Предполагается, что такая оперативно-хирургическая мера быстро улучшит транспортные перевозки пассажиров между микрорайоном Новостройка в Володарском районе Брянска и его другими частями, микрорайоном-аппендиксом «Речной» и уже упомянутым посёлком Белые Берега, находящимся на расстоянии 25 километров от столицы региона. Особенно в час пик.
И хотя работа ведётся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» при поддержке Минтранса РФ, мечтать не вредно, конечно. Пусть это и полезно.
Фото из архива «Брянского ворчуна»