Привет всем, уважаемые читатели. По причине любви к кроссоверам, многие россияне готовы рассматривать их в самых разных вариантов и от различных производителей. Но в основном, в ценовой категории в 1 миллион рублей предпочтения масс сводятся к продукции японских, корейских и европейских производителей. Есть немало популярных моделей, но в данной публикации мне бы хотелось вам презентовать автомобиль, который сложно назвать хитом продаж.
Тем не менее, он отличается премиум-амбициями и определенной статусностью. Поэтому кого-то может привлечь. И рассматривать данную модель я призываю рассматривать с осторожностью. Ниже дам подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Темой публикации является Volvo XC60 первого поколения. Модель относится к среднеразмерным SUV и в длину растянулась на 4 метра 627 миллиметров. Колесная база у неё равна 2774 миллиметрам.
И хотя, габариты у шведского кроссовера довольно привычные, тесным его у меня язык не повернется назвать. Скажем, объем багажного отделения составляет внушительные 490 литров, чего будет хватать для транспортировки габаритных вещей или длинномеров. Ну а, говоря о диване второго ряда, можно выделить простор пространства для людей ростом до 185-187 сантиметров – колени во впередистоящие кресла упираться не будут.
Далее, мне хочется немного поговорить о проходимости. Представьте себе, но Вольво ХС60 – это вовсе, не беспомощный паркетник. Сложную местность ему позволяют покорять автоматически подключаемый полный привод, клиренс величиной 230 миллиметров и плоское днище. Поэтому эксплуатации в межсезонье или зимой по умеренному бездорожью могут проходить уверенно.
Также, у Вольво богатое оснащение. В комплектации включены раздельный климат-контроль, кожаная обивка сидений и их электрические регулировки спереди, мультируль с подогревом, электромеханический стояночный тормоз, люк или панорамная крыша, радарный круиз-контроль с предотвращением столкновений, мультимедиа с камерой заднего вида, парктроники, и прочее.
И казалось бы, у ХС60 есть свои достоинства. К этому всему прибавим сбалансированное поведение на асфальте и приятный дизайн. По итогу, маячит якобы, отличное предложение всего лишь, за 1 миллион рублей. Но я бы не советовал вам спешить радоваться, ибо у машины есть слабые стороны.
Например, бензиновые двигатели 2,0 литра склонны к детонации. Также, у них слабые опоры ДВС, проблемный ГРМ, слабая система зажигания. Повышенный расход масла носит нередкий характер – ввиду износа поршневых колец, маслосъемных колпачков. Причем проблемы начинаются уже до 120-150 тысяч километров пробега.
Турбодизели 2,4 литра тоже идеалом считать не могу. У них топливная аппаратура тоже считается капризной и недолговечной. К тому же, есть проблемы с подкапотными датчиками и силовой проводкой.
К автоматическим трансмиссиям претензий особых не имею – 220-260 тысяч километров служат вполне прилежно. Но вот, «робот» с двумя сцеплениями проблемы преподносит каждые 20-30 тысяч километров – комплект сцеплений, блок управления, механизм смены ступеней постоянно требуют внимания.
И да, надо отметить, что стоимость обслуживания либо ремонта низкой не бывает. Поэтому покупка Вольво ХС60 за миллион рублей превращается в разорительную авантюру. Единственная модификация, которая может быть более-менее надежной – базовая со 136-сильным турбодизелем 2,0 литра и АКПП. Но увы, на вторичке она встречается крайне редко.
А вам нравится авто? Напишите в комментариях.