Бизнес-класс и всякие лежачие опции на дальних рейсах оставим в стороне — это отдельная история. Поговорим про экономкласс, где всё решает не ценник, а умение выбирать.
Ориентироваться на конкретные номера рядов почти бессмысленно: даже у одной модели самолёта компоновка салона у разных авиакомпаний может быть совершенно разной. Поэтому объясню принцип — а дальше каждый сможет приложить его к своему рейсу и понять, стоит ли доплачивать за выбор места или проще отдать этот вопрос на откуп автоматике.
Потому что идеальное место для мамы с ребёнком и идеальное место для того, кто хочет проспать весь перелёт — это совершенно разные места.
Нос самолёта
Первые ряды традиционно считаются самыми удобными. Не очень понятно, откуда это убеждение — я с ним не согласна, и знакомые бортпроводники, кстати, тоже.
Да, еду начинают раздавать с начала салона, и у вас всегда будет выбор: курица или рыба. К последним рядам иногда остаётся только что-то одно. После посадки из носа выйти быстрее, но только если самолёт стыкуется с терминалом через рукав. Если до аэропорта везут автобусом, скорость выхода ничего не решает.
Главный минус носа — именно сюда сажают семьи с маленькими детьми. На первом ряду почти всегда есть крепления для детской люльки — очень удобная опция для длинных перелётов, сама ею пользовалась. Но дети шумят. И с этим ничего не поделать. Если в планах вздремнуть, нос самолёта — не лучший выбор.
Середина
Здесь меньше всего болтает. Еда приезжает в полном ассортименте. Каких-то принципиальных недостатков нет — если не считать того, что виды из окна наполовину перекрывают крылья. И детей всё равно слышно — не так близко, но слышно.
Зато середина — самое оживлённое место. Мимо постоянно ходят люди, которые тянутся к туалетам или решили размяться. Кто-то любит такое соседство, кто-то — нет.
Хвост
По статистике это самая безопасная часть самолёта. В нештатных ситуациях пассажиры из хвоста выживают чаще. Отдельный аргумент для тех, кто думает об этом.
Детей отсюда практически не слышно. Это большой плюс. Из минусов: болтает сильнее, чем в середине, и пахнет с "кухни" (не знаю как правильно называется место где разогревают еду).
Последний ряд — пожалуй, самый неудобный во всём самолёте. Рядом постоянно стоят люди в очереди в туалет. И почти всегда на этом ряду не откидываются спинки кресел.
Я обычно выбираю хвост, но за несколько рядов до туалета. В зависимости от компоновки это чаще всего ряды 17–21.
Единственный минус - долго выходить из салона. Но это только выход через переднюю дверь.
Аварийные выходы
Самые дорогие места в экономклассе. Ноги вытянуть можно — это факт. Но я почти никогда их не беру.
Во-первых, на этих рядах часто не поднимаются подлокотники. Во-вторых, на широкофезиляжных самолетах свободное пространство перед вами превращается в зону притяжения для всех, кто хочет постоять и поразминаться.
Если рейс больше пяти часов и колени уже не те — возможно, переплата оправдана. Но как обязательный апгрейд я бы это не рассматривала.
У окна или у прохода
На коротких рейсах — окно. Виды, опора для головы, своя стена. Всё логично.
На длинных перелётах история другая. Окно означает, что каждый раз, когда захочется в туалет, придётся тревожить соседей. Если они спят — неловко, если не спят — всё равно неловко. Проход даёт свободу: встал, вытянул ноги, дошёл до туалета без переговоров с соседом.
Солнце в окно
Про это редко думают заранее, а зря. В зависимости от направления рейса и времени суток солнце будет бить с определённого борта. На некоторых маршрутах несколько часов сидеть у окна на солнечной стороне — это буквально духовка, особенно летом.
Перед тем как выбирать окно, стоит потратить минуту: прикинуть направление полёта и положение солнца. Это спасёт от ситуации, когда штора опущена весь перелёт и «вид из окна», ради которого и брал это место, недоступен.
Холодно в самолёте
В хвосте и у аварийных выходов, как правило, холоднее. Для тех, кто мёрзнет в полёте, это важно учитывать. Я летаю в толстовке и особо не страдаю, но регулярно вижу, как именно на этих местах люди просят у стюардесс пледы. Но пледов обычно на борту меньше чем пассажиров, поэтому кому-то может не хватить.
Вывод простой: если знаете, что мёрзнете, то берите что-то тёплое с собой.
Как лететь без соседей
Свободные места в самолёте чаще всего остаются в хвосте. Причина простая: при регистрации места раздают начиная с начала салона, хвост заполняется последним. Если самолёт не битком, именно там больше всего шансов оказаться в гордом одиночестве.
Если летите вдвоём и компоновка салона «3–3», можно сделать вот что: один берёт место у окна, другой у прохода. Среднее место между вами с высокой вероятностью останется пустым потому что мало кто добровольно садится между двумя пассажирами, когда есть другие варианты.
Если летите в одиночку — смотрите на схему мест и выбирайте ряд, где одно крайнее место уже занято. Тогда среднее может так и остаться ничьим.
В компоновке «3–4–3» принцип тот же: берёте место через одно от уже занятого и получаете дополнительное личное пространство. Поспать поперёк не выйдет, но вытянуть ноги по диагонали и сидеть свободнее — уже хорошо.
Раньше можно было просто пересесть на свободный ряд после взлёта. Сейчас это почти везде платно, и стюардессы за этим следят. В некоторых авиакомпаниях смену места теперь оплачивают прямо в воздухе — карточкой через терминал. Увидели свободное кресло, договорились со стюардессой, оплатили и пересели.
Всё это, конечно, работает только при онлайн-регистрации — и лучше сразу после открытия, а не за час до вылета, когда выбирать уже почти не из чего.
Хороших перелётов.