Большая часть новостей, которые касаются высшего руководства нашего государства постоянно пестрят заголовками из серии "приехал", "прилетел", "встретился" и так далее. Порой смотришь на это все и задаешься вполне логичным вопросом: "Как он это все успевает?". С другой стороны, ответ довольно прост: на самолетах, поездах и автомобилях. В наше прогрессивное время из точки А в точку Б можно добраться довольно быстро, используя для этого сразу несколько средств передвижения. Но так было далеко не всегда. Сталин, например, любил передвигаться по стране исключительно на поезде. Тоже делали правители еще в царское время. Но тогда и альтернативы особой не было. В поезде, в свою очередь, можно было не только отдохнуть, но еще и провести какую-то встречу и решить множество вопросов. По этой причине, к обустройству своего "передвижного рабочего кабинета" подходили с особой тщательностью. И дальше остальных в этом плане пошел Леонид Ильич Брежнев.
Леонид Ильич вообще очень любил путешествовать именно на поезде. Доходило даже до того, что он мог за год проехать на поезде практически всю территорию Советского Союза. Например, именно так было в 1978 году. Причем он решил сделать это целенаправленно, запланировав конечную точку во Владивостоке. Так как путь предстоял далекий, то нужно было все организовать с комфортом. Так появился знаменитый "поезд Брежнева". Правда, он был далеко не первым в этом плане. Были ранее и не менее надежные, а у некоторых правителей более комфортабельные поезда.
Как сказано выше, первыми, кто начал использовать комфортные поезда, были представители царской семьи. Причем в этих поездах все было не столько безопасно, сколько богато и красиво. Для царской семьи было изготовлено сразу несколько похожих поездов. Все они имели по 15 вагонов и длину около 35 метров. В них были отдельные вагон-кабинет, вагон-столовая, вагоны-спальни, вагоны для охраны и в некоторых даже вагоны-библиотеки. В общем, путешествие в таком составе ничем особенно не отличалось от нахождения дома. У тебя все есть, ты просто едешь туда, куда тебе необходимо.
Одной из особенностей царских поездов было то, что когда он ехал, параллельно, но уже другими маршрутами запускались так называемые "двойники". Это делалось для того, чтобы исключить возможность покушения на царскую семью. Что с царскими поездами стало после Революции? Часть из них была уничтожена, а другая использовалась военачальниками Красной армии. Например, на одном из бывших царских поездов перемещался по стране Буденный. Когда к власти пришли большевики, они тоже переняли опыт таких подвижных составов. Кто-то просто не любил самолеты, как Сталин. Ну а кому-то летать на самолетах было противопоказано врачами, как Брежневу. Соответственно, выбор останавливался на поездах.
Если говорить о надежности, то одним из самых безопасных был "поезд Сталина" имевший номер 501. У него были не только "двойники", но и "тройники". Никакой роскоши и золота, как у царской семьи в 501 поезде не было. Но зато он был максимально безопасен. Для примера, вагон, в котором ехал непосредственно Сталин, был полностью бронированным. Вес вагона из-за этого превышал 80 тонн. Скажу более того, для "поезда Сталина" в некоторых регионах даже строили отдельные ветки железной дороги, которые запрещено было использовать кому-либо еще.
Но давайте теперь вернемся к тому самому "поезду Брежнева", о котором говорится в самом начале. Как я уже сказал выше, у Брежнева не было альтернативы, потому как ему иные средства передвижения просто не рекомендовали врачи. Собственно по этой причине для него и был оборудован специальный поезд, на котором, как утверждают специалисты, он проехал несколько десятков тысяч километров. Что из себя представлял этот поезд?
Брежнев, как и Сталин, не был большим любителем роскоши. Его поезд был оборудован красиво и удобно, но без условных золотых подсвечников, как то было в тех же "царских поездах". Но вот безопасности уделялось отдельное внимание. Например, если тот же бронированный вагон Сталина весил 80 тонн, то у Брежнева вес уже переваливал за сотню. Пробить его чем-либо было довольно проблематично. При этом в полу был также оборудован отдельный люк на случай того, если злоумышленники смогут остановить поезд и Генсека придется экстренно эвакуировать. Помимо этого, в каждом вагоне была охрана, состоявшая из нескольких сотрудников НКВД.
Если говорить об удобствах, то в вагоне Брежнева также была обустроена ванная и купе с гардеробом. Какие-то совещания Брежнев также проводил в данном вагоне, в связи с чем в нем был установлен большой стол. Его можно видеть выше на фото. Так как в вагоне постоянно кто-то находился, там оборудовали довольно дорогую немецкую вентиляцию, чтобы был приток свежего воздуха. Что касается остальных вагонов, то там в основном располагалась охрана, продовольствие и много всего прочего, необходимого для поездки. В итоге, охрана как самого поезда, так и маршрута всегда была организована на таком высоком уровне, что с Брежневым в поездке никогда не случалось никаких эксцессов.
Читайте также: