Когда мы слышим о немецких подводных лодках времен Второй мировой войны, воображение часто рисует огромные океанские субмарины, месяцами охотившиеся за конвоями в Атлантике. Однако реальность подводной войны была гораздо разнообразнее. Сегодня мы поговорим о U-59 — малой подводной лодке типа II-C. Сами немецкие подводники в шутку, но с долей горькой правды, называли такие корабли «челноками» или «каноэ».
Почему служба на ней была испытанием не для слабонервных, как сложилась судьба этого корабля и почему эта лодка так и не досталась победителям? Давайте разбираться.
Размер имеет значение: что такое лодка типа II-C
Субмарины серии II-C строились в конце 1930-х годов. U-59 была заложена на верфи в Киле и спущена на воду весной 1939 года, как раз накануне начала великой бури.
Главная особенность этой лодки — её миниатюрность. Длина составляла всего 43,9 метра, а водоизмещение в надводном положении — около 290 тонн (для сравнения: океанские лодки типа VII были почти в три раза тяжелее).
Это был корабль для ближних дистанций: Северное море, Балтика, Ла-Манш. Лодка не могла похвастаться высокой скоростью, зато отличалась невероятной маневренностью и могла погружаться за считанные секунды, что не раз спасало экипаж от глубинных бомб британских эсминцев.
Суровый быт: жизнь внутри «стальной трубы»
Для читателей, привыкших к современному комфорту, условия жизни 25 членов экипажа на U-59 покажутся настоящим кошмаром.
Внутри царила жуткая теснота. На лодке не было душевых, а запасы пресной воды строго лимитировались — её берегли для питья. Единственный гальюн (туалет) часто использовался как кладовка для продуктов в первые недели похода, поэтому подводникам приходилось терпеть или использовать ведра.
Воздух внутри был пропитан смесью запахов солярки, немытых тел, гниющей провизии и машинного масла. Спальных мест на всех не хватало, поэтому матросы спали по очереди («теплые койки»), причем некоторые койки располагались прямо над смертоносными торпедами в носовом отсеке.
Холодное Северное море не прощало ошибок, а условия внутри субмарины требовали железной выдержки
Боевой путь: 13 походов и неожиданный финал
U-59 нельзя назвать «лодкой-рекордсменом», но она честно выполняла свою работу. За время активной службы (с 1939 по 1941 год) субмарина совершила 13 боевых походов.
Она действовала в Северном море, минировала британские порты и охотилась за одиночными торговыми судами. На её счету 17 потопленных судов и два поврежденных. Экипаж лодки знал, что значит часами лежать на дне, вслушиваясь в гул винтов английских охотников за подводными лодками, и молиться, чтобы следующая серия глубинных бомб легла мимо.
К 1941 году лодка морально и технически устарела для боевых действий против усилившейся противолодочной обороны союзников. U-59 перевели в ранг учебной флотилии. Именно это решение спасло ей жизнь. В то время как большинство немецких субмарин нашли свой конец на дне Атлантики, U-59 продолжала готовить новые экипажи на Балтике вплоть до весны 1945 года.
Конец эпохи: операция «Регенбоген»
Май 1945 года. Война проиграна. Советские войска берут Берлин, а союзники контролируют Западную Германию. По условиям капитуляции весь немецкий флот должен был быть передан странам-победительницам.
Но у немецких моряков был свой кодекс чести. Адмирал Карл Дёниц отдал тайный приказ — план «Регенбоген» («Радуга»), предписывающий затопить свои корабли, чтобы они не достались врагу.
5 мая 1945 года в арсенале Киля экипаж U-59 открыл кингстоны своей верной лодки. Маленькое «стальное каноэ», пережившее всю войну от первого до последнего дня, тихо ушло на дно на мелководье родного порта. Позже, в послевоенные годы, лодку подняли и разобрали на металлолом.
Заключение
История U-59 — это рассказ не столько о военной машине, сколько о пределе человеческих возможностей и технической мысли своего времени. В ней нет романтики, но есть суровая правда жизни людей на войне.
А как вы считаете, дорогие читатели, смогли бы современные моряки, привыкшие к электронике и комфорту атомных подводных крейсеров, выдержать условия службы на таких «лодках-каноэ»?
👇 Делитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайк, если статья была вам интересна, и обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые исторические расследования!