Проект кольцевой ветки минского метро претерпел существенные изменения – появилась еще одна станция. Новую схему показали в эфире ОНТ, заметили Blizko.by.
Когда-то радиальная, а теперь кольцевая ветка по проекту должна была плюс-минус иметь форму круга, но на новой схеме можно заметить "отросток" в восточном направлении.
Станции "Уральская" (примерно в районе схождения улиц Уральской и Фроликова за 6-й больницей) и "Долгобродская" (в районе пересечения Долгобродской и Грицевца с пересадкой на станцию второй линии "Тракторный завод") шли друг за другом.
Теперь можно увидеть, что "Уральская" называется "Слепянка" и линия идет влево. Станцию переместили к пересечению улиц Менделеева и Аннаева, тем самым организовав пересадку на ж/д станции Тракторный.
А дальше идет станция метро "Дражня", которой до этого не было ни на одной схеме. Она может появиться на пересечении улиц Радиальной и Ваупшасова.
После ветка выворачивает снова к "Долгобородской", но теперь она будет пересекаться со станцией метро "Партизанская", а не "Тракторный завод".
Зачем нужна новая схема
Ветку решили оттянуть в Дражню не просто так. Это соотносится с будущей застройкой не столько Минска, сколько прилегающей территории – в данном случае с освоением Зеленого Бора.
Огромный комплекс будет рассчитан на 1,1 млн м2. Для сравнения: в Минске за 2025 год было построено только чуть больше 700 тыс. м2 жилья. Вероятно, поэтому метро и подвели таким образом.
Известно, что длина кольцевой ветки составит более 26 км, она будет иметь 18 станций, в том числе 6 пересадочных. С ее введением пассажиропоток в метро может превысить 1 млн человек в сутки.
К строительству четвертой линии планируют приступить уже в 2026 году. Что намечено сделать, можно узнать здесь.