АКПП ZF 8HP95 – 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (АКПП) второго поколения линейки 8HP**, разработанная немецкой компанией ZF. Представлена в 2015 году и пришла на смену предыдущей версии ZF 8HP90.
Этот агрегат предназначен для эксплуатации на мощных внедорожниках, имея способность выдерживать крутящий момент до 1000 Н*м.
АКПП весьма неплохо изучена специалистами нашего технического центра, поэтому её слабые места, к которым в первую очередь относят втулки, выходной вал и масляный насос, почти всегда подразумеваются виновниками износа и последующей поломки трансмиссии.
Однако, бывает и такое, что основные слабые места остаются в целости и сохранности, а коробка передач всё равно оказывается в ремонте. И об одном таком случае – наш сегодняшний репортаж.
Автомобиль: RAM TRX;
АКПП: ZF 8HP95;
Год выпуска: 2022;
Пробег: 110.000 км;
Замен масла: 0.
Владелец обратился к нам с жалобой на удары при движении на скорости 110-120 км/ч. АКПП периодически падала в аварийный режим, также появлялась ошибка по выходному валу. Входная диагностика подтвердила необходимость капитального ремонта. Согласовали снятие и дефектовку трансмиссии, после чего приступили к работе.
Фрикционные пакеты – стальные диски в разной степени износа, видны следы перегрева и выработка, фрикционы местами облетели:
В последнее время по согласованию с клиентами мы иногда оставляем не подверженные износу составляющие фрикционных пакетов для дальнейшей работы, но в данном случае это нецелесообразно. Что фрикционные диски, что стальные необходимо менять комплектом:
Поршни С и Е – раскатаны:
Барабан C имеет небольшой расклёп торцами стальных дисков, но ещё вполне может поработать и дальше:
Масляный насос имеет выработку статора лопатками. Центральная ось ожидаемо сломана:
В гидротрансформаторе более-менее стандартная картина, замене подлежит фрикцион блокировки:
А что удивительно – выходной вал оказался в приемлемом состоянии. Видна небольшая выработка и износ зубчиков. Оставляем работать дальше:
В общем итоге, список замен/работ оказался следующим: заменили фрикционные и стальные диски, а также прокладки и сальники (комплектом), заменили поршни C и E, масляный насос. Отремонтировали гидроблок с заменой сепараторной пластины и демпферов, заменили один соленоид. Отремонтировали гидротрансформатор с заменой фрикциона блокировки, полировкой привалочной поверхности, заменой уплотнений. В отремонтированную коробку передач залили новую жидкость АТФ и установили новый фильтр с прокладкой.
Стоимость работ по ремонту – 95 тыс.руб.;
Стоимость оригинальных запчастей – 350 тыс.руб.;
Гарантия – 6 месяцев без ограничений по пробегу и условиям эксплуатации.
Если Вам не жаль времени, потраченного на прочтение – поставьте, пожалуйста, ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Для записи на ремонт АКПП и/или на диагностику, пишите нам в Telegram: t.me/ZFCENTER_msk или по номеру: +7 (926) 209-26-79.
Связаться с нами в MAX
Наш канал в VK
Наш канал в MAX
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наш официальный сайт: zfcenter.ru/