Честное слово, я не знаю, как назвать это явление в железнодорожном моделизме. У меня много разных моделей от разных фирм. Я думаю, что не открою большого секрета, что сейчас все модели любых компаний всех стран делаются в одной стране на Малой Арнаутской - в Китае. Вам будет явлен Fleishmann, MiniTrix, KATO и даже PIKO - все модели скромно подписаны "Сделано в Китае".
Но вот что китайцы делают для себя? Благодаря моему коллеге по хобби Синтину, я для интереса купил на АлиЭ локомотив DF-4 компании Changming и вагон компании Microview в типоразмере N (масштаб 1:160). Пару дней назад я их поставил на мой модуль.
Детализация - феноменальная. Это никак не выглядит на масштаб 1:160.
При движении локомотива работают не только прожектор с буферными фонарями, но и освещение внутри рабочей части локомотива - в окошки виден "двигатель" локомотива и оборудование. Они попытались смоделировать ходовую часть снизу, что практически никогда не встречается у европейских моделей.
В общем - шикарная модель, если бы не одно "но" - сцепки. На модели установлены свои, нестандартные сцепки. Смотрятся они очень-очень не плохо, но они установлены на корпусе локомотива, а не на тележке. В итоге, сам локомотив может проходить стандартные радиусы, а вот если к нему прицепить вагоны, то ходить ему только по прямой или по очень большим радиусам - иначе вся эта "лепота" будет сходить с рельс.
Может это только локомотив такой? Давайте посмотрим на багажный вагон китайской фирмы Microview
Опять - очень высокая деталировка. Внутри вагона сделано то, что не увидишь ни в какое окно: например, китайский туалет, бойлер.
К вагону прилагаются наклейки с маршрутами и номерами вагонов. То есть хотите сделать модель вагона №4 поезда Пекин-Шанхай? Немного терпения - и у вас будет вагон с индивидуальными наклейками.
Очень короткие сцепки позволяют составлять поезда без зазоров между вагонами. Причем переходная гармошка между вагонами имеет пружину, которая будет закрывать зазор, который появляется при повороте
Но проблема такая же - вагон в составе может идти лишь по очень большому радиусу, который позволяет небольшой поворот сцепки.
Посмотрел я их каталог - а в нем нет старых локомотивов и вагонов! Ни одной модели паровоза, хотя они еще бегали с десяток лет назад - сам видел. А на современных железных дорогах крутых (малых) поворотов просто нет. Вот и получается, что страна строит свое будущее и пока не пытается сохранить свое техническое прошлое. Это как подросток, который стесняется своего детства.
И еще одно на что надо обратить внимание: для себя они делают гораздо лучше, чем на экспорт.
И как объяснил уважаемый Синтин, компании решили не поднимать цены на модели - они находятся еще на такой стадии, когда надо привлекать клиентов. Поэтому, например, "средняя цена составляет около 500 юаней, или примерно 5690,38 рубля. Это вполне приемлемо для детей из семей с чуть большим достатком".
Вот и считайте, есть ли в моделизме политика?
С уважением,
ххххх
Как показывает политика Дзена, ни от автора, ни от читателей ничего не зависит. Поэтому призываю просто общаться. Если поставите лайк/дизлайк - то Ваше мнение буду знать только я. Если напишете комментарий, то Ваше мнение будут знать и другие.
Пожалуйста, избегайте оскорблений и мата - за их использование будет бан. Уважайте других.
Если подпишетесь, то Вы всегда будете в курсе новых публикаций.
хххх
Подвал