1 апреля 2026 года в Музей техники Вадима Задорожного открылась выставка, посвящённую 120-летию со дня рождения авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева.
Проект реализован совместно с компанией «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех).
В экспозиции — путь длиной в десятилетия: от первого самолёта АИР-1, поднявшегося в воздух в 1927 году, до уникального истребителя вертикального взлёта Як-141, опередившего своё время.
Всего на выставке представлено 15 моделей летательных аппаратов, включая редкие учебные самолёты 1930-х годов и первые отечественные тактические беспилотники.
Впервые для широкой публики открыты модели и проекты самолётов, которые, хотя и не были реализованы, но навсегда остались частью истории передовой инженерной мысли. Среди них — разработки для советского авианосца, концепции истребителей вертикального взлета пятого поколения, проект гиперзвукового пассажирского самолёта и даже идея самолёта вертикального взлёта на базе Як-40.
Представлены личные вещи Александра Сергеевича Яковлева и архивные документы, многие из которых ранее не экспонировались.
Часть 1-я публикации посвящена стендам экспозиции в павильоне «Автомобили и мотоциклы».
Проект вертикально-взлетающего Як-40.
Проект гиперзвукового пассажирского самолета Як-33
Як-46 — нереализованный проект турбореактивного пассажирского самолёта для местных авиалиний, разрабатывавшийся в ОКБ Яковлева на базе ранее принятого в эксплуатацию ближне- и среднемагистрального Як-42.
Модель самолета вертикального взлета и посадки на стенде газодинамических испытаний для исследования растекания газовых струй на различных режимах работы подъемно-маршевого и подъемных двигателей.
Картина растекания газовых струй, полученная натурным моделированием.
Як-39 — проект многоцелевого дозвукового палубного самолёта вертикального взлёта и посадки как дальнейшее развитие серийного штурмовика Як-38. Работы по проекту были прекращены в 1985 году, когда предпочтение было отдано более перспективному сверхзвуковому СВВП Як-141.
Макет двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой и управляемым вектором тяги Р79В-300, разработанный в АМНТК «Союз». Использовался на опытных образцах самолёта вертикального взлёта и посадки Як-141 в качестве подъёмно-маршевого двигателя. Является вторым после RB.153 (для проекта VJ-101E) в мире двигателем, способным использовать форсаж как на горизонтальном, так и на вертикальном режимах.
Макет ДПЛА на базе Як-38 установленный на мобильной платформе для взлета.
Макет Як-44ПЛО
Макет Як-ПЛО
А теперь переходим к стенду, посвященному яковлевским спортивным самолетам.
Малоизвестный ранее проект спортивно-пилотажного самолета Як-57