Представьте: Победа. 9 мая. Салют. Все обнимаются, плачут от счастья. А ваш батальон уже грузит вещи в эшелоны. Не домой, а на другой конец света — воевать с японцами. Именно так сложилась судьба Сергея Радзей.
В прошлых статьях мы рассказывали о связистах и артиллеристах. Сегодня речь пойдет о «солдате с баранкой» — об автомобилисте. Это люди-невидимки войны. Без них фронт захлебнулся бы в грязи и бездорожье.
Брянские корни: детство у Белой Березки
Сергей Гаврилович родился в 1919 году в живописном месте — поселке Белая Березка (Трубчевский район Брянской области). Это край партизан, лесов и непролазной грязи. Думаю, именно там он и научился управляться с техникой там, где, казалось, не пройдет и трактор.
Детство пришлось на бурные 20-е, юность — на первые пятилетки. Наверняка он уже тогда, мальчишкой, засматривался на первые грузовики, копался в моторах. Кто знал, что это хобби спасет ему жизнь на войне?
Война нагрянула внезапно. Летом 1941 года немцы быстро подошли к Брянщине. Но Сергея призвали чуть позже — в июне 1942 года.
Арктика: война там, где нет дорог
Парня из брянских лесов отправили туда, где даже летом снег не тает до конца — на Карельский фронт.
Служил он в 34 отдельном автомобильном батальоне. И представьте, что значит «автомобилист» на Севере. Дорог там нет. Есть направления. Зимой — 40 градусов мороза, полярная ночь, мотор не заводится. Фашисты бомбят знаменитую Кировскую железную дорогу и Мурманский порт, через который шла помощь от союзников.
Задача батальона: под обстрелами, по камням и болотам везти снаряды, патроны и тушенку на передовую. За это Сергей Гаврилович получил медаль «За оборону Заполярья». Эта медаль редко встречается в семейных архивах. Почему? Потому что выжить там было почти чудом. А он выжил.
Победа? Нет, не отгуляли
Май 1945 года. Война в Европе закончена. Казалось бы, всё — дембель. Но у Родины были другие планы. Советский Союз обещал союзникам разгромить японскую Квантунскую армию.
И Сергея Радзей, не дав даже толком смыть пыль немецких дорог, перебрасывают на 1-й Дальневосточный фронт.
Представьте логистику: перегнать колонну грузовиков через всю страну — от Мурманска до Приморья! Это тысячи километров по разбитым дорогам. Опять война, опять сопки, бездорожье, муссонные дожди. В августе 1945 года шоферы везли пехоту в тыл японцев, через Хинганский хребет. Грязь там такая, что танки вязли. А «ЗиСы» и «Студебеккеры» ползли.
После войны: мирный шофер и звезда на груди
Домой Сергей Гаврилович вернулся с полным набором наград: орден Отечественной войны 2-й степени и медаль за оборону Заполярья, плюс «За победу над Германией» и «За победу над Японией» (обычно их выдавали как два тома одной энциклопедии мужества).
В мирной жизни он не изменил своему призванию. Работал шофером. Весь его жизненный путь — это дорога. Дорога на войну, дорога с войны, дорога по мирному совхозу.
Умер ветеран в 1992 году, похоронен в городе Лисаковске (Костанайская область). Ушел человек, который держал в руках баранку и проехал на ней от полярного круга до океана.
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые жизненные истории. Мы редко вспоминаем водителей, ремонтников, поваров. Но они — тоже солдаты Победы.
Ставьте «Класс», если считаете, что про таких людей нужно снимать кино.
Ваш лайк — это «спасибо» ветерану, которого уже нет рядом.