С 1 марта 2026 года в России действует обязательный реестр транспортно-экспедиционных компаний. Компании, оказывающие такие услуги, должны быть внесены в государственный реестр, а сведения о деятельности подтверждаются через цифровой контур. Минтранс отдельно указал, что после переходного периода работа вне реестра приведёт к ограничению законной деятельности в этом сегменте .
Для части бизнеса это не создаёт новой модели перевозки, но меняет требования к выбору подрядчика. Если раньше работа с экспедитором часто строилась через устойчивую практику, рекомендации или проверенные частные схемы, то теперь появляется дополнительный критерий — наличие компании в официальной системе. Оказывать транспортно-экспедиционные услуги без включения в реестр незаконно. При первом нарушении — штраф до 300 тыс. рублей, при повторном — до 1 млн рублей .
Это особенно важно для тех, кто работает через сложные сборные поставки: в таких схемах фактический исполнитель и юридический оператор перевозки могут различаться, а это требует заранее понимать, кто именно входит в реестр и на каком основании оформляется сопровождение груза.
Сам по себе реестр не означает автоматического усложнения перевозки. Но он меняет структуру ответственности. Если один подрядчик отвечает только за транспорт, второй — за оформление, а третий подключается уже на этапе складской обработки, то отсутствие прозрачной связки между этими участниками становится заметнее.
Для бизнеса это означает необходимость заранее понимать не только стоимость доставки, но и юридическую устойчивость всей схемы: кто подписывает документы, кто передаёт данные, кто несёт ответственность в случае расхождений. После 30 апреля 2026 года работать в качестве экспедитора без регистрации будет запрещено, и требование распространяется даже на те компании, для которых экспедирование не является основным видом деятельности, но они оказывают такие услуги время от времени .