«Мемуары Джеремии Кертина» — подробная автобиография, составленная его супругой Альмой Карделл Кертин на основе выдержек из дневников и писем.
Джеремия Кертин родился в ирландской католической семье в Детройте, штат Мичиган, и вырос на ферме в Гринфилде, штат Висконсин. Первые главы мемуаров посвящены его детству в сельской местности и стремлению получить ученое образование, несмотря на финансовые трудности и проблемы в семье. Вопреки желанию родителей, которые хотели, чтобы он поступил в католический колледж, Кертин учился в Гарварде и окончил его в 1863 году под руководством фольклориста Фрэнсиса Джеймса Чайлда. После Гарварда Кертин переехал в Нью-Йорк, где изучал право, работал в Санитарной комиссии США и преподавал языки, оттачивая свои навыки перевода.
В 1864 году Кертин отправился в Санкт-Петербург, где работал секретарем американской дипломатической миссии под руководством Кассиуса Клея. В мемуарах подробно описываются их непростые отношения, а также многочисленные путешествия Кертина по России и Кавказу, где он изучал славянские языки и культуру. Вернувшись в США в 1868 году, он много выступал с лекциями о России, а в 1872 году женился на Альме Карделл, которая стала его соратницей, редактором и секретарем на всю жизнь.
После женитьбы, в 1872 году, сопровождал великого князя Алексея Александровича в поездке в США.
В дальнейшем Кертин работал в Бюро американской этнологии (1883–1891), где занимался документированием языков и мифологии коренных народов Америки, а также совершил несколько длительных поездок в Сибирь (опубликовано посмертно), в том числе написал путевые заметки и подробно описал бурятскую мифологию. Кертин также прославился переводами польской литературы, в частности романов Генрика Сенкевича «Камо грядеши» и «Трилогия».
В мемуарах рассказывается о лингвистических способностях Кертина (по некоторым данным, он говорил на 70 языках), его вкладе в изучение фольклора и этнологии, а также о его путешествиях по всему миру — от Аранских островов в Ирландии до Иерусалима. В книге также упоминаются важные события из его жизни, такие как участие в мирной конференции по итогам Русско-японской войны 1905 года и его смерть в Берлингтоне, штат Вермонт, в 1906 году. Книга представляет собой подробный рассказ об ученом-полиглоте, чья работа способствовала сближению культур.
Перевод выполнен посредством ИИ.
ГЛАВА 7. Приключения на Кавказе
В июне 1867 года я отправился в Новгород, чтобы начать путешествие на Кавказ, которое давно задумал. Предыдущей зимой я познакомился в петербургском обществе с мадам Карамзиной, невесткой историка Карамзина, того самого, кто написал первую историю России, о которой стоит говорить. Имение её мужа находилось примерно в тридцати милях от Нижнего Новгорода, и я пообещал навестить его, если снова окажусь в этом городе. По дороге в Нижний я встретил моего друга Турчанинова, который, когда я спросил, знает ли он Карамзиных, сказал: «Да, их имение граничит с моим. В Нижнем у меня есть экипаж и слуга. Бери почтовых лошадей, мой экипаж и слугу и поезжай туда». Я так и сделал, прибыв ранним вечером. Они жили в прекрасном загородном месте; дом почти скрывался в роще, которая его окружала.
Карамзин и его жена оказали мне радушный приём. Немедленно подали самовар, и подали чай. Мы говорили об истории России, пока в одиннадцать часов не объявили ужин. Карамзин был первым человеком высокого ранга, которого я видел одетым как крестьянин. Когда я заговорил о своём планируемом визите на Кавказ, мадам Карамзина дала мне письмо к своей сестре, жене Потапова, исполняющего обязанности атамана Донских казаков. Часть следующего дня я провёл в доме Карамзиных, затем вернулся в Нижний, чтобы сесть на пароход, идущий в Царицын.
В Царицыне я впервые увидел калмыков; сотня или более были разбиты лагерем недалеко от города. Они похожи на бурят Сибири и говорят на том же языке, или настолько близком, что могут общаться с теми людьми. В социальном плане они менее развиты, чем буряты, но более развиты в другом отношении: они буддисты, тогда как буряты — язычники или всё ещё верят в своих изначальных божеств. Живут они обычно в палатках, в то время как буряты живут в домах. Я заинтересовался калмыками и изучил их домашний уклад, язык и образ жизни насколько это было возможно за короткое время. Южная часть Курской губернии — это знаменитая Украина, исконная родина казаков, так великолепно описанная в романе Гоголя «Тарас Бульба».
В Царицыне я сел на пароход, идущий вниз по Дону. Когда я поднимался на борт, я увидел крупного, довольно симпатичного мужчину, быстро расхаживающего по палубе. Руки его были скрещены за спиной, а на лице была густая хмурая складка. Он разговаривал сам с собой, и когда проходил рядом с тем местом, где я стоял, я уловил слова: «Если я смогу выбраться из этой страны, никто никогда больше не увидит меня здесь».
Я последовал за мужчиной и обратился к нему по-английски. Я никогда не забуду восторга, отразившегося на его лице и в его словах. Туча ушла с его чела, и огромный груз, казалось, свалился с его души. Он ждал парохода два или три дня и не мог ни с кем заговорить или объясниться, кроме как жестами. Он полагал, что в таком же положении окажется на всём пути вниз по Дону.
Я немедленно заказал самовар, и мы сели пить русский чай вместе и познакомиться. Его звали Грейвс; его дом был в Сан-Франциско. Путешествуя для удовольствия, он направлялся на Кавказ, а оттуда в Одессу и Вену. Среди прочего интересного он рассказал мне, что был членом знаменитого комитета бдительности, который несколькими годами ранее добился установления порядка в Сан-Франциско. Комитет был примечателен тем, что после того, как он подавил мятежный элемент и были введены действующие законы с исполнительной властью за ними, каждый член ушёл в отставку, не предъявляя претензий, удовлетворённый тем, что установил порядок в городе. Мы провели вместе три приятных дня. Близился конец июня, и погода была восхитительная. Весь день можно было рассматривать оба берега реки. Не было места вдоль западного берега, где чёрная земля была бы глубиной менее пяти футов, а часто она достигала десяти футов. Это заинтересовало Грейвса, так как он был человеком, который понимал толк в плодородных качествах земли. Мы расстались в Новочеркасске, столице Донских казаков, где я должен был остаться на несколько дней. Я представил Грейвса попутчику, русскому, который говорил по-английски и направлялся в Одессу.
Донские казаки — интересный народ. Они служат в армии определённое количество лет без вознаграждения, предоставляя собственных лошадей.
Они привилегированный народ, так как не платят налогов. Наследник русского престола — их атаман. Они освобождены от налогов, потому что являются потомками людей, которые сражались против поляков на пограничье. Их можно назвать пограничными поселенцами России. Существует много подразделений казаков: казаки Донские, казаки Уральские, казаки Черноморские и т.д. Среди них есть татарский элемент, половецкий элемент, но они глубоко православны в религии и совершенно русские, по сути — самые русские из русских.
Новочеркасск — казачий город. Его население составляет около 20 000 человек. Я навестил Потаповых. Их не было дома, но я встретил Ермолова, адъютанта атамана, и пообещал приехать снова в Донской край. Из Новочеркасска я поехал на лошадях в Таганрог, затем на пароходе в Ялту. Я прибыл в Ялту вечером. На следующее утро, когда я выглянул из окна своей комнаты, первое, что бросилось мне в глаза, был пароход под американским флагом. Я был удивлён и обрадован. Сразу после завтрака я нанял лодку и подгрёб к пароходу. Это была «Квакер Сити» из Нью-Йорка, на борту которой была большая группа туристов, людей из всех уголков Соединённых Штатов. Узнав в Константинополе, что Александр II находится в Ливадии, своей загородной резиденции недалеко от Ялты, туристы решили отправиться в Ялту и засвидетельствовать ему своё почтение. Пароход зашёл в Одессу, и туристы пригласили Тимоти Смита из Вермонта, американского консула в этом порту, сопровождать их. Мистер Смит принял приглашение.
...
На следующее утро я снова отправился в путь. Погода была неприятной, холодной, серой, с густым туманом. Дорога была настолько плохой, насколько это вообще возможно. Два дня спустя, после того как я ехал днём и ночью по грязи и камням — рессоры атаманского экипажа сломались, что ничуть не уменьшило неудобств утомительной, несущейся галопом поездки — я прибыл в Ростов-на-Дону в два часа ночи тёмного, унылого вечера. Мы постучали в ворота одного ростовского купца. Я встречал его и обещал приехать прямо к нему домой. Он открыл окно, выглянул и воскликнул: «О, Ереми Давидович, это вы!? Слава Богу! Я очень рад вас видеть». И он спустился вниз и ввёл меня с тёплым приветствием. За год до этого я присутствовал в Москве на его помолвке и свадьбе. Несмотря на время ночи, позвали слуг и подали ужин. Затем я лёг в постель, чтобы получить столь необходимый отдых.
Я оставался один день в Ростове, затем поехал в Новочеркасск. Потапов, исполняющий обязанности атамана Донских казаков, самый маленький сильный мужчина, которого я когда-либо видел, теперь был дома. Погода была настолько плохой, насколько это возможно, пасмурно и дождливо. Улицы были настолько грязными, что трудно было передвигаться. Я был вынужден провести пять дней в ожидании, пока земля замёрзнет. Император Николай однажды посетил Ростов в подобную погоду, и двенадцать пар волов с трудом могли втащить его экипаж в город.
У атамана я был на двух приятных обедах. У него в доме гостила дочь князя Мещерского, хорошенькая девочка четырнадцати лет. Ермолов, адъютант атамана, был влюблён в неё, как и Дохтуров, второй адъютант, молодой человек, принадлежавший к известной русской семье. Дохтуров сейчас — выдающийся генерал в русской армии.
Мороз ударил во вторник ночью. В среду в полдень я отправился в перекладной, запряжённой тремя лошадьми, которые бежали быстрой рысью по поверхности бездорожной земли. После сорока восьми часов такой езды нервы человека сильно возбуждаются. Если он может удержаться в перекладной, то есть удержаться от того, чтобы его не выбросило толчками и ударами, у него обязательно будут короткие периоды сна, скажем, от двух до пяти минут. В такие моменты, судя по моему собственному опыту, у него могут быть удивительные видения. От Тифлиса до Дона я ехал в удобном экипаже на рессорах, на высокой скорости днём, и отдыхал ночью, за исключением одного случая. Следовательно, путешествие, каким бы интересным оно ни было в других отношениях, не имело ценности с точки зрения видений. На Дону мне пришлось оставить свой рессорный экипаж и пересесть в перекладную. Расстояние между Доном и первой железнодорожной станцией на моём маршруте составляло 500 миль; дорога была просто тележной колеёй по степи, или по самой поверхности степи, когда можно было с неё съехать. Весь регион юга России чрезвычайно плодороден, это земля глубокого чернозёма с примесью глины в разных пропорциях. Весной там океаны грязи, которые высыхают от жары; а осенью — другие океаны, которые замерзают с наступлением холодов, а затем покрываются снегом. Моё путешествие пришлось на первые дни декабря.
Я решил преодолеть 500 миль от Новочеркасска до железной дороги за кратчайшее возможное время, не отдыхая ни днём, ни ночью. Я сделал это отчасти ради ощущений, но главным образом потому, что мой знакомый, князь Оболенский, адъютант императора, должен был отправиться из Новочеркасска в полдень в четверг, чтобы проделать тот же путь. Ему казалось, что никто, кроме русского, не может совершить долгое путешествие в почтовой повозке с максимально возможной скоростью лошадей. Хотя он отправлялся днём позже, он обещал обогнать мой медленный прогресс и добраться до железной дороги первым.
Я ничего не сказал вслух, но подумал про себя: «Вы не доберётесь первым, если я смогу этому помешать». Он вышел, устроил меня в повозке и попрощался, смеясь, заверив, что мы встретимся в дороге. Дорога была ухабистой; грязь, не промёрзшая до дна, немного поддавалась, когда повозка проносилась по ней, и это немного смягчало толчки. Во второй половине дня по небу пронеслись тёмные тучи, и пошёл снег; к сумеркам он лежал на земле толщиной в дюйм. На одной станции мне посчастливилось найти новые сани, сделанные на двух полозьях, которые служили и полозьями, и оглоблями. Очищенные от коры, они были довольно гладкими и скользили превосходно. Заплатив денег, я смог сохранить новые сани, пока шёл снег. Сани были длинными и шли по дороге, как лебедь по воде.
Мы мчались дальше, лошади быстрой рысью. Снега было уже около трёх дюймов.
Мои новые сани покинули станцию, где они были сделаны, в шесть часов вечера. Я продолжал путь всю ночь, меняя лошадей и ямщика каждые десять миль. Каждому ямщику я давал двойные «на чай» и говорил каждому сделать всё возможное. Я хотел ехать так быстро, как только могли идти лошади. В восемь часов следующего утра земля была голой, и я снова был в почтовой повозке, но за ту ночь я оставил позади 126 миль. Это была ночь, наполовину в лунном свете; густые облака и снежные шквалы, тьма и ветер, сменяющиеся ясным светом и сладким воздухом в регионе, покрытом свежевыпавшим снегом. Ямщики были искусными, лошади сильными. Я подгонял ямщиков, ямщики подгоняли лошадей, звери скакали в темноте и мчались при лунном свете.
По степи и через спящие деревни мы спешили и торопились. Через одно место мы пронеслись в темноте. Все спали, не было слышно никаких звуков, кроме шума от бешено мчавшихся лошадей и саней. В другом месте на нас бросилась свора собак, но ни одна собака не могла угнаться за теми санями при лунном свете, когда мы мчались во весь опор на открытые равнины.
В полдень, через двадцать четыре часа после старта, я проехал 196 миль. За ночь и первую половину дня оттаяло; дорога испортилась, и мы продвигались медленнее. Ночь четверга была холодной и тёмной, грязь замёрзла, дорога ухабистой, путешествие утомительным и унылым. Я не отдыхал ни на одной станции и не дремал. Я подгонял ямщиков и начальников станций и продвигался вперёд всю ночь и пятницу, и следующую ночь. Я устал, но я был скорее возбуждён, чем сонлив, мой ум был яростно сосредоточен на путешествии.
Как раз перед рассветом в субботу утром меня начало клонить в сон, клонить до болезненности. Я решил немного поспать, свернувшись на дне повозки, балансируя и держась за верёвку, которую я привязал поперёк ящика. Я заснул, как только позволил себе это. Я проспал пару минут, когда меня разбудил толчок. Я спал, возможно, три или четыре раза таким образом, когда вдруг увидел великолепный город на вершине и пологих склонах горы. Он напоминал город Константина, но был гораздо великолепнее того Константинополя, который двадцать месяцев спустя я видел в его лучшем виде в послеполуденной дымке с палубы австрийского парохода, плывущего из Эвксинского (Чёрного) моря. Мой город из сна спустился к обочине дороги. Повсюду были толпы людей, некоторые стояли рядом, другие медленно шли; некоторые, не в двух футах от меня, жадно смотрели на меня. Я до сих пор ясно вижу их лица; их черты были такими же реальными и живыми, как у близких друзей.
Вскоре я осознал музыку; до моих ушей донеслось далёкое пение, чудесное пение. Я проснулся; город и всё, что в нём было, растаяло и исчезло. Я попытался снова погрузиться в тот же сон и вернуть тот прекрасный город, но он ушёл в вечность, ушёл без возможности возврата. Такие видения в пути в моменты чрезмерной усталости и нервного возбуждения видели и другие во время урывков сна, иногда лёгкого, но всё же сна. Когда я открыл глаза, только начинался рассвет; в последний раз я проспал около пяти минут. Вскоре мы прибыли на станцию; я выпил горячего чаю, и моя сонливость прошла.
В то утро в девять часов я прибыл на железную дорогу. 500 миль были преодолены за два дня и двадцать один час. Я ехал днём и ночью, перекусывая тем, что было готово, когда мы подлетали к станции, так как рожок трубили как можно дальше. Лошади всегда были в упряжке, готовые быть пристёгнутыми к саням или повозке. При лучших дорогах путешествие можно было бы совершить за несколько меньшее время, но при данных обстоятельствах оно было совершено быстро. Адъютант императора выехал из Новочеркасска в четверг в полдень, но прибыл на железную дорогу только во вторник следующей недели. Наступила оттепель — ему пришлось по грязи и на колёсах проделать первые 200 миль, которые я проделал по замёрзшей земле и большей частью в санях.
Чтобы путешествие было совершенным, я хотел успеть на утренний поезд, но, когда я подъехал к предпоследней станции, я вынужден был взять усталых лошадей, так что на этих десяти милях мы были вынуждены сбавить скорость. С последней станции мы поехали быстро, но я опоздал на поезд на полчаса.
Ямщик так безумно спешил, что, поворачивая за угол возле железнодорожной станции в Козлове, выбросил меня в огромный сугроб; к счастью, снег был мягким, и я не пострадал. Козлов был самой южной точкой, куда тогда была построена железная дорога. Мне пришлось ждать до вечера. Я намеревался провести воскресенье в Твери, но, потеряв день, я не рискнул останавливаться. Я был в Санкт-Петербурге на четыре дня раньше князя Оболенского. Я встретил его в Английском клубе и сказал: «Знаете, мой дорогой друг, "Велик Бог земли Русской", но также велик и Бог земли Американской».
Глава 11. Женитьба и возвращение в Россию.
...
От Москвы, двигаясь на юг, скоро замечаешь перемену: почва богаче, прекрасные хлебные поля, и страна в целом имеет более процветающий вид. Мужчины и женщины работают в полях; есть жизнь и движение. В это время большая часть травы уже была скошена, и когда наши попутчики позволяли открыть окна (там висят напечатанные, в рамке, приказы, что окна можно открывать только с одной стороны вагона, если все в купе не согласны), воздух доносил до нас восхитительный аромат свежескошенного сена. Много крестьянских деревень, живописных из-за соломенных изгородей, соломенных крыш, спускающихся почти до земли, и красивой златоглавой церкви. Церковь обычно находится немного в стороне, но всегда рядом с деревней, так как первый долг каждого православного крестьянина утром — посмотреть в сторону церкви и трижды перекреститься.
Мы проезжали деревни и прекрасные поля в течение всего дня, но ночью произошла разительная перемена. Утром мы смотрели на почти бесплодную страну; не было почти никаких следов возделывания — кое-где пасся скот. Так как заборов не было, за каждым стадом присматривал мальчик или мужчина. Почва той части России богата, но растительность гибнет от засухи.
В полдень мы были в Таганроге на Азовском море. В то время это был жалкий город. Улицы были немощёными, тротуаров не было, дома, за немногими исключениями, были старыми, потрёпанными, одноэтажными строениями с четырёхскатными крышами. Было несколько прекрасных особняков, и главная гостиница была не плохой.
За городом было много ветряных мельниц. До 1870 года всё зерно в стране мололи на этих мельницах. Даже в 1873 году, когда работала большая паровая мельница, использовались ветряные мельницы. Видимые вдалеке, медленно вращающиеся в сумерках, их можно было представить огромными призраками, посланными из потустороннего мира, чтобы предупредить людей о слишком быстром прогрессе. Таганрог — город, основанный ещё при Петре Великом, но Танаис, неподалёку, был основан милетянами за 500 лет до Рождества Христова. Греки основали много торговых постов и городов вдоль берегов Меотиды (Азовского моря), но дикие орды из Азии пронеслись по стране и не оставили почти никаких следов греческой цивилизации. В тринадцатом веке пришли свирепые монголы, чья первая крупная стычка с русскими произошла на берегах Калки, недалеко от нынешнего города Мариуполя. Двести сорок лет спустя, когда наконец монгольское иго было сломлено, местность вокруг Таганрога стала родиной запорожских казаков. Мы провели несколько дней в Таганроге, дни, сделанные приятными дружбой с семьёй Алфераки, с которой я познакомился в Санкт-Петербурге. Вынужденные по деловым причинам жить в Таганроге, они окружили себя всеми удобствами и роскошью, которые может дать большое богатство. Когда я зашёл, как и обещал, если приеду в их город, они приняли меня с гостеприимством, которое можно встретить только в России. Остановившись в гостинице, я проявил недостаток доверия к их дружбе. Невозможно было устоять перед их мольбами. За моим багажом послали, и мы были гостями в доме, пока оставались в городе.
От Таганрога до Ростова железная дорога идёт близко к воде всё время, сначала море, а затем Дон. Между двумя городами много деревень с соломенными крышами и иногда города. Большая часть богатства этого богатого края заключается в скоте, коровах, лошадях и буйволах. Молоко буйволицы считается более жирным, чем молоко обычной коровы. За несколько миль до Ростова количество соломенных хижин увеличилось, и на окраине появился целый город из них на склоне высокого берега. Издали казалось, что один дом построен на крыше другого. Этот берег находится с одной стороны железной дороги и начинается сразу за длинной линией низких зданий, в которых обрабатывается огромное количество пшеницы. В 1873 году всё молотьба, просеивание и перемещение пшеницы производились вручную. Этот огромный труд требовал нескольких тысяч мужчин и женщин и создавал в определённые сезоны года оживлённую сцену в каждом крупном городе пшеничного района. В Ростове, где пшеницу грузили на суда, сцена была особенно интересной. Много кораблей стояло на якоре, грузя пшеницу и уголь.
Мы прибыли в полдень; рабочие, чей час отдыха наступил, спали на пирсах или на кучах угля или железа. Мужчины и женщины, совершенно обнажённые, купались в Дону прямо рядом с железнодорожным путём или стирали свою одежду, не обращая внимания на зрителей. Ростов может похвастаться прекрасным общественным парком, но город непривлекателен. Я был там, чтобы увидеть, как донские казаки обрабатывают пшеницу. Я оставался ровно столько, чтобы получить полное представление о работе и условиях, её определяющих. Женщины-работницы получали двадцать пять копеек в день и питались сами. Мужчины получали немного больше. Капитан парохода, который мы взяли в Ростове, говоря о любви всех русских к супу, сказал: «Эти люди на Дону крошат чёрный хлеб в горячую воду и называют это супом». Пароход был переполнен пассажирами; греками, турками, армянами и русскими, мужчинами, заинтересованными в угле или пшенице. В среду утром мы встали на якорь примерно в четверти мили от Мариуполя. Пароход сразу же окружили лодки, и на борт поднялась такая толпа, что я подумал, что остаток путешествия будет неудобным, и я очень облегчился, когда капитан сказал мне, что все эти люди уйдут, когда мы будем готовы к отплытию, что они просто «совершают утренний променад» — то, что они никогда не упускали сделать, когда прибывал пароход. Около часа-двух была оживлённая сцена, а затем толпа начала уменьшаться. Наконец пароход отошёл, взяв на борт всего трёх дополнительных пассажиров.
Когда мы достигли Бердянска, двое джентльменов из английского консульства поднялись на борт и пригласили меня посетить консульство и город. Меня провели во все интересные места (их не так много), а затем в консульство, где ждал ужин. В четверг утром мы увидели Керчь. Вид с моря прекрасен. Там, в старом городе, где когда-то правил Митридат, мы отпраздновали Четвёртое июля. За русским вином мы пили за процветание Америки. 5 июля, когда заходящее солнце позолотило старую каменную гробницу Митридата, подняли паруса, и пароход медленно отошёл от Керчи. Мы долго сидели на палубе, даже после того, как последняя низкая полоса земли исчезла, потому что была прекрасная звёздная ночь. Мы забыли, что была ночь, и сидели, глядя на небо, на воду или в пустоту; думая, мечтая час за часом.
На этом пароходе, идущем в Сухум-Кале, была большая и весёлая компания. Многие из русских были одеты в кавказский костюм, который обычно носят мужчины, живущие в городах или посёлках горных районов. У высших сословий это элегантный костюм, у низших — бедный и потрёпанный, но стиль тот же: длиннополое шерстяное платье, подпоясанное на талии и надетое поверх рубахи, рукава которой видны ниже локтя. Поперёк груди платья — ряд патронных трубок. Если владелец богат, колпачки этих трубок — из золота или серебра, и к его поясу подвешена шашка или кинжал в украшенной драгоценностями ножнах; высокую папаху довершает костюм, который определённо привлекателен.
На следующее утро пароход шёл недалеко от берега. На переднем плане были лесистые холмы, за ними — холмы, а вдалеке — высокие горы. В течение дня мы проходили мимо нескольких небольших городов, но в большинстве мест холмы подходят к самому берегу моря. Несколько раз пароход останавливался достаточно надолго, чтобы лодки могли подойти для погрузки или выгрузки пассажиров и грузов. Лодочниками были турки или татары; у некоторых на голове была многократно намотанная, некогда белая, ткань, у других — фески.
Во второй половине дня появились облака, вскоре они скрыли далёкие горы, а затем подошли всё ближе и ближе. Непосредственно перед тем, как шторм достиг нас, на борту началось сильное волнение; все бросились на носовую палубу; недалеко от нас спустился великолепный водяной столб. Пассажиры никогда раньше не видели такого. Через несколько минут, когда первый столб исчез, начал формироваться второй. Он становился всё больше и больше, пока не соединился с водой в форме песочных часов, если только огромный природный объект можно сравнить с крошечным изделием человека. Это было чудесное явление, которому мы стали свидетелями. Когда второй столб исчез, начался сильнейший ливень. Мы были вынуждены искать убежища в каюте, где француз и польская девушка были так поглощены флиртом, что не замечали ничего вокруг; на палубе она не могла идти без его помощи. Если ветром сдувало её накидку, естественно, её нужно было поправить с величайшей заботой. Через несколько дней я встретил этого человека в Тифлисе, где он занимался торговлей. У него были жена и несколько детей.
Другая пара, мужчина и его жена, доставляли пассажирам развлечение. У неё было несколько поклонников, которые посвящали большую часть своего времени ходьбе, разговорам и завтракам с ней. Муж смотрел за детьми. Русские на борту заметили, что он «рогатый» — славянское выражение, синонимичное «подкаблучнику».
Убедительная просьба ссылаться на автора данного материала при заимствовании и цитировании.
Подписывайтесь на мой канал в Дзене, в Телеграмме и ВКонтакте