Дизайн из параллельной реальности и салон как в бизнес-джете.
Помните времена, когда машины Kia были скучными, как лекция по сопромату? Забудьте. Сегодня корейцы творят такое, что прохожие на улицах либо замирают в восхищении, либо впадают в ступор, пытаясь понять, какой стороной это чудо техники едет вперед.
Встречайте Kia Tasman — первый в истории бренда рамный пикап, который решил ворваться на территорию Toyota Hilux и Ford Ranger. И сделал он это настолько громко, что интернет-форумы до сих пор не могут успокоиться.
1. Дизайн: Когда художник был очень смелым (или очень голодным)
Давайте сразу про «слона в комнате». Внешность Tasman — это… специфично. Кажется, дизайнерам дали задание: «Сделайте так, чтобы нас ни с кем не перепутали», и они перевыполнили план на 200%.
Лицо: Громадные прямоугольные блоки, странные накладки на крыльях и фары, которые будто живут своей жизнью.
Мнение народа: Пока мы не встретили ни одного человека, который сказал бы: «Вау, какой красавец!». Даже нейросети пытаются «исправить» его дизайн в своих рендерах.
Но есть нюанс: Вживую он выглядит… лучше. Солиднее. Как суровый армейский инструмент, которому плевать на ваше мнение о прекрасном. В мире одинаковых «обмылков» Tasman хотя бы заставляет оборачиваться.
2. Внутри — просто космос (и кнопки!)
Как только вы открываете дверь, шок от внешности сменяется восторгом. Внутри Tasman — это не суровый грузовик, а премиальный кроссовер. Пока конкуренты предлагают интерьер в стиле «пластик от ведра», Kia выдала базу:
Экраны: Огромная панель из двух дисплеев по 12.3 дюйма. Выглядит дорого, работает быстро.
Физические кнопки: Спасибо, Kia! Температуру и громкость можно настроить нормальными «крутилками» и кнопками, а не тыкать пальцем в экран на кочках.
Комфорт: Сиденья — мягчайшие, подголовники — как домашние подушки, а места сзади столько, что там можно устроить небольшую вечеринку. Есть даже второй бардачок и беспроводная зарядка на два телефона.
3. Техника: Старый добрый дизель и честная рама
Корейцы не стали мудрить и взяли за основу абсолютно новую раму (никаких переделок от кроссоверов!).
Двигатель: Проверенный временем 2.2-литровый турбодизель CRDi. Мы его знаем по Sorento и Santa Fe.
Мощь: 206 л.с. и 441 Нм момента. Этого за глаза хватает, чтобы пикап «подрывался» с места быстрее, чем вы ожидаете от такой махины.
Коробка: Классический 8-ступенчатый автомат. Работает плавно, без лишних раздумий.
Экономия: По трассе реально уложиться в 7 литров на сотку, что для рамного бегемота — просто подарок.
4. Грязь? Его стихия!
Tasman — это не «паркетник» с кузовом. У него есть всё для серьезных приключений: честный полный привод (с режимом 4A, когда машина сама решает, куда подать момент), понижайка и блокировка заднего дифференциала.
А для тех, кто не хочет заморачиваться, есть система X-Trek — внедорожный круиз-контроль. Вы просто рулите, а машина сама карабкается по камням или месит грязь. Прибавьте к этому грузоподъемность в тонну и способность тащить прицеп на 3.5 тонны — и вот перед вами идеальный помощник для стройки, охоты или поездки на Байкал.
Стоит ли брать?
Kia Tasman — это машина-сюрприз. Снаружи она выглядит как реквизит из фильма про Марс, но внутри это самый комфортный и продуманный пикап в своем классе. Он едет мягче, чем Hilux, управляется лучше, чем Ranger, и при этом стоит адекватных денег.
А вы как думаете? Смогли бы вы привыкнуть к такому дизайну ради идеального салона и надежного дизеля? Или «лицо» машины важнее её качеств? Пишите в комментариях, обсудим этого корейского «пришельца»!
Рассчитать стоимость авто под заказ или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.