Всем привет!
Были времена, когда троллейбус считался передовым видом городского транспорта, а потому активно развивался во многих европейских странах. А уж в экономически изолированной Швейцарии работало сразу несколько заводов, создававших троллейбусы исключительно для местных городских линий. Некоторые машины имели свои причуды, и вот яркий пример – Saurer-4IILM.
История нашего героя началась в середине 50х гг. В то время Швейцария уже немного оправилась от послевоенной разрухи, и местные заводы старались производить собственную технику, исключительно для внутренних нужд. И несмотря на то что производители часто отставали от трендов, машины почти всегда получались достойными и работали ровно до тех пор, пока не нашлась им замена. Лишь изредка отдельные заводы могли экспериментировать с конструкцией.
С этим троллейбусом вышло именно так. На первый взгляд машина выглядит типичной для того времени – на платформе с бездисковыми колесами стоит кузов-вагон без острых углов. Однако если присмотреться, то привлекают внимание двери – их целых 5. Все дело в том, что задние и средние двери разделены широкой стойкой, не характерной для других европейских машин. Передняя же дверь стандартная – узкая складная.
Интересен и салон – в нем всего 19 сидячих мест, однако расположены они нестандартно. Спереди 8 боковых сидений, как в вагонах метро, между средней и задней дверью еще 8 мест по ходу движения, и еще одно боковое справа и пара слева. Накопительных площадок же стало две – задняя и средняя. Так удалось увеличить вместимость до 100 пассажиров.
Внутренние же агрегаты не были выдающимися – под полом был установлен мотор мощностью 99 кВт, и малая часть электрооборудования вынесена на крышу.
В серию Saurer-4IILM пошел в 1957 г., однако создавался малыми партиями. Все выпущенные троллейбусы стали отправляться на маршруты в г. Санкт-Галлен, что на востоке страны, а также Винтертур, к северу-востоку от Цюриха. При этом большинство машин были одиночными, лишь изредка к ним могли добавить прицеп:
В том же 1957 г. инженерам Saurer стало понятно, что надо двигаться дальше, и производство модели 4IILM свернули. Уже выпущенные машины продолжали работать до 70х гг., а некоторые и дольше – после снятия ограничений на экспорт и импорт некоторые троллейбусы попали в румынский городок Тимишоара, что на западе страны:
Но самое интересное с этой моделью произошло в 90х. В 1992 г. 8 троллейбусов (с прицепами) закупила Варшава, однако прослужили они всего 3 года, до момента полного закрытия троллейбусного движения в польской столице. Зато после этого один троллейбус был передан в г. Гдыня, восстановлен и сохранен в местном музее. Иногда он выезжает на городские улицы для демонстраций:
Saurer-4IILM – швейцарский троллейбус, раскрывший себя в нескольких странах, но лучше всего сохранившийся в Польше. Хочется надеяться, что тот темно-зеленый экземпляр и сегодня продолжает радовать любителей ретро.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!