1. Михаил Каплун вспомнил: "Я был командиром роты с 1971 по 1975 год… Работа не сахар, с двумя выходными: один летом, другой зимой.
Был хороший старшина сверхсрочник, потом он стал прапорщиком, по возрасту мне в отцы годился и у него многому можно было поучиться.
Личный состав был разный, большинство нормальные ребята, но были и отдельные неисправимые разпи…дяи,с которых толку что в армии,что на гражданке, как с херового козла молока.
Конечно, обстановка и нормальная жизнь солдата зависит от усердия или наоборот нерадивости командиров, по любому нелёгкий солдатский быт…
Никто не забудет, как и настоящих друзей и товарищей сослуживцев. Всем приятных воспоминаний..."
2. Сергей П. поделился: "В бригаде сокращенного состава существовали кадрированные роты. Вся техника в ангарах, законсервирована и ожидает прибытия "партизан" в случае нападения супостата.
В мирное время по штату числился командир роты - целый капитан. Как правило на такую должность назначали "пиджаков", вчерашних студентов, в качестве воинской повинности на 2 года.
Служба "не бей лежачего", после развода вскрывал свой ангар с техникой и до обеда его никто не видел. Иногда привлекался в качестве начальника патруля.
Личного состава нет, поэтому происшествий быть не может и забот никаких. Все выходные можно проводить с женой и детишками. Многим нравилась такая служба и как итог оставались служить далее.
А хотелось уже поболее чем капитанская должность, подавайте мне майора. Во времена кадрового голода порой такие перемещения по служебной лестнице оказывались возможными.
Вот так появлялись майоры, которые за время своей службы ничем кроме ангара с законсервированной техникой не командовали, а в руках ничего тяжелее пистолета ПМ не держали..."
3. Дмитрий К рассказал: "Служил в ОРЛР (отдельная радиолокационная рота) - точка, л/с человек 30-40 и офицеры, прапорщики с семьями.
Вот где командиру нужно было крутиться, тут и состояние техники (если что-то серьёзное сломалось, то бегом в батальон за 150 км), и питание, и дисциплина, и несение БД, готовности. И котельная, была авария, мерзли.
И это мы ещё не где то в тайге или островах стояли. Наш и с местными дружил, заасфальтировали дорожки, дорогу на позицию, до этого по грязи прыгали по доскам.
На такой должности многими качествами нужно обладать. Наш и за ВИКО иногда проверял операторов и на АСУ…"
Подписаться и поставить лайк – дело добровольное и благородное…
