Когда мы слышим о подводной войне Второй мировой, воображение рисует огромные субмарины, бороздящие просторы Атлантики. Но настоящая история ковалась и на других, крошечных кораблях, где служба была ежедневным подвигом на грани человеческих возможностей. Сегодня мы поговорим о немецкой подлодке U-57 типа IIC — «стальной скорлупе», воспитавшей легендарных командиров и пережившей весьма необычную судьбу.
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Любители военной истории часто концентрируют внимание на гигантах флота — линкорах или тяжелых крейсерах. Но для жителей городов с богатыми морскими традициями, таких как Петербург, очевидно: море не прощает ошибок никому, независимо от размера корабля. И служба на малых подводных лодках времен Второй мировой войны — это отдельная, полная лишений и драматизма страница истории.
Давайте перенесемся в конец 1930-х годов и взглянем на лодку U-57.
«Стальное каноэ»: что такое тип IIC?
Лодки типа II были первыми субмаринами, построенными в Германии после отмены ограничений Версальского договора. Версия «C» (IIC) была чуть удлиненной, но всё равно оставалась крошечной по морским меркам: водоизмещение около 300 тонн, длина всего 43 метра.
Для сравнения: это длина примерно полутора вагонов метро! И в этой тесной стальной трубе, где всё пропахло соляркой, потом и сыростью, находилось 25 человек экипажа.
У этих «малюток» не было огромной дальности плавания. Они предназначались для охраны побережья и действий в Северном море. Автономность составляла всего пару недель, но эти недели были настоящим испытанием на прочность. Из-за округлых обводов корпуса лодка сильно кренилась даже при небольшом волнении. Моряки шутили, что на ней укачивает, даже когда она просто стоит у пирса.
Школа выживания для будущих асов
Для многих выдающихся командиров немецкого подплава именно лодки типа II стали первой ступенью в карьере. U-57 не стала исключением.
Первым командиром подлодки с 29 декабря 1938 года по 4 июня 1940 года был обер-лейтенант цур зее (с 1 ноября 1939 года капитан-лейтенант) Клаус Корт. Пл его командованием лодка совершила 9 походов (проведя в море в общей сложности 129 суток). Только в четвёртом походе потопила свои первые 2 судна. В феврале 1940 года Корт торпедировал британский танкер «Грейтфилд» (10 191 брт).
Ее самым известным командиром был Эрих Топп (в будущем — третий по результативности подводник Германии). Молодой, амбициозный офицер принял командование U-57 в июне 1940 года. Под его руководством эта маленькая субмарина смогла потопить шесть судов общим тоннажем более 36 000 тонн! Для прибрежной лодки, несущей всего 5 торпед, это был феноменальный результат.
Нелепая трагедия в ночном порту
История U-57 могла бы закончиться в суровых водах Северного моря под ударами глубинных бомб британских эсминцев. Но судьба распорядилась иначе. И эта часть ее биографии похожа на злую иронию.
В начале сентября 1940 года, после успешного боевого похода, лодка возвращалась на базу. В ночь на 3 сентября U-57 находилась неподалеку от Брунсбюттеля (у входа в Кильский канал). Было темно.
Внезапно из мрака вынырнул огромный силуэт. Это было норвежское грузовое судно «Рона» (Rona). Из-за ошибки в маневрировании в условиях плохой видимости сухогруз на полном ходу протаранил крошечную субмарину. U-57 пошла ко дну всего за несколько секунд. Шестеро подводников из экипажа Топпа погибли, остальные чудом спаслись.
Казалось бы, бесславный конец? Но нет.
Навигация в узких проливах всегда была смертельно опасна даже в мирное время, не говоря уже о войне.
Воскрешение и бесславный финал
Немцы не могли позволить себе разбрасываться техникой. Лодка затонула на небольшой глубине, поэтому уже через неделю, 9 сентября 1940 года, её подняли.
После капитального ремонта U-57 уже не отправляли в боевые походы. Она стала «учебной партой» на Балтике. Год за годом, до самого конца войны, на ней проходили практику молодые курсанты, готовясь к отправке в Атлантику.
Развязка наступила в мае 1945 года. Когда поражение Германии стало очевидным, сработал приказ «Радуга» (Regenbogen) — флоту было приказано самозатопить корабли, чтобы они не достались союзникам. 3 мая 1945 года экипаж вывел старушку U-57 в залив у Киля и открыл кингстоны.
В этот раз — навсегда.
Воды Балтики стали последним приютом для сотен подводных лодок, затопленных самими же экипажами весной 1945 года.
Подводя итоги
История малой подлодки U-57 — это отличная иллюстрация того, как изнанка войны отличается от киношных стереотипов. Здесь было всё: бытовые мучения в стальной трубе, победы на пределе возможностей техники, нелепая случайность, оборвавшая жизни, и тихое завершение пути в роли учебного судна.
Вглядываясь в прошлое, мы понимаем: за каждой гайкой и каждым бортовым номером стояли судьбы живых людей — со своими страхами, ошибками и приказами, которые они должны были выполнять.
А как вы считаете, уважаемый читатель? Что было страшнее для подводников тех лет — постоянная угроза от вражеских эсминцев или вот такие нелепые, но фатальные столкновения со «своими» в ночном море?
- Пишите ваше мнение в комментариях! 👇
Если вам понравилась эта статья, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал. Здесь мы регулярно рассказываем о неизвестных страницах истории, технике и судьбах людей, которым выпало жить в непростые времена. До новых встреч!
---
Теги: #история #втораямироваявойна #флот #подводныелодки #техника #историческиефакты #оружие #U57