Китайский автомобильный рынок в 2025 году развивался и похоже становится крупнейшим в мире.
В Китае было продано более 34 миллионов автомобилей, из которых свыше 65% — продукция местных брендов. Это конечно очень много, и говорит о том что покупательская способность населения растет.
В топе доминируют электромобили и гибриды, что не удивительно так как китайская автопромышленность развивается в направление экологичности и технологичности.
ИТАК, какие же модели самые популярные по продажам в Китае и продаются ли у нас в России эти модели.
Давайте смотреть. ПОЕХАЛИ!
ПЕРВОЕ МЕСТО
Абсолютным лидером стал компактный городской электрокар Geely Xingyuan
Эту модель выбрали более 465 тысяч водителей.
Модель отличается современным дизайном (на любителя)
просторным для своего класса салоном и запасом хода от 310 до 410 км. Как вы поняли это чистый электрокар, не гибрид.
116 л.с., электричество, редуктор, задний привод, заднее расположение двигателя
ВТОРОЕ МЕСТО
На втором месте уверенно находится автомобиль Wuling Hongguang Mini EV
миниатюрный электрокар с продажами свыше 430 тысяч штук.
Цена от 500 тыс. рублей в эквиваленте, практичен для городской среды. (вот бы российских чиновников «пересадить» на такие авто)
Электродвигатель (30 кВт, 41 л.с.), литиево-железофосфатный аккумулятор с номинальным напряжением 116 В и ёмкостью 230 А•ч (итого 26,68 кВт•ч энергии). Такого запаса хватает приблизительно на 300–326 км в цикле NEDC.
ТРЕТЬЕ МЕСТО
На пьедестале Tesla Model Y.
Единственный не китайский бренд в топе, реализовавший более 425 тысяч экземпляров благодаря производству в китайском Шанхае и амологации под местный рынок.
Комплектация Long Range RWD по умолчанию оснащается одним электродвигателем на задней оси, генерирующим 260 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Ускорение с 0 до 100 км/ч — 6,9 секунды, максимальная скорость — 217 км/ч, дальность хода на одной «зарядке» реальная где то 400 км +/-
В Топ 10 самых популярных моделей также такие модели как:
BYD Qin Plus
Changan CS75 PLUS
Haval H6
Отмечу: что это представители исключительно китайских марок.
На секундочку среди сотни самых продаваемых автомобилей в Китае 64 позиции заняли именно китайские бренды, а доля электромобилей и гибридов превысила 60%.
Думаю не нужно объяснять, что это стремительный переход китайского рынка к «зелёным» технологиям и доминированию национальных производителей автомобилей. Никаких немцев нет даже близко, как пишут некоторые продавцы.
Что из этого продается в России?
В России сегодня китайские автомобили это безальтернативный лидер по продажам, однако у нас спрос отличается от китайского.
Массово Wuling Hongguang Mini EV у нас не будет пользоваться популяностью, как и в свое время Smart.
В 2025 году на российском рынке популярны такие модели, как Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Changan Alsvin и они входят в число самых доступных новых китайских автомобилей.
Хотя Changan и Haval довольно обширно представлен.
Отмечу, что некоторые модели, которые в Китае считаются «простыми» или даже устаревшими, в России продаются как «последняя разработка»
КАКИХ КИТАЙЦЕВ покупают в России
В отличие от Китая, где в топе электромобили и гибриды, у нас в России востребованы бензиновые кроссоверы и седаны.
Пресловутый Geely Monjaro, который в России входит в число самых популярных SUV, в Китае считается удачным бензиновым вариантом для провинции. А вообще этот кузов был бы интересен в гибридном исполнении.
Хиты китайского рынка, как Wuling Hongguang Mini EV или Geely Xingyuan, в России практически не встречаются — и первые места занимают более крупные и мощные модели, адаптированные к российским условиям эксплуатации.
Заключение
В 2025 году китайские предпочтения в плане автомобилей окончательно перешли на электромобили и гибриды.
Местные китайские бренды занимают доминирующие позиции.
В России же китайские автомобили сейчас тоже в лидерах продаж, но предпочтения покупателей на стороне бензиновых автомобилей независимо от типа кузова.
Это различие объясняются легко.
- Отсутствие инфраструктуры под электроавтомобили
- Потребительские привычки.
- Климатические условия и расстояния.
Однако, замечу, что развитие китайского автомобилестроения влияет на российский рынок всё более заметно в виду отсутствия конкурентных альтернатив.
Не думаю, что в ближайшие годы можно ожидать появления у нас новых электрических и гибридных моделей из КНР в массовом количестве, так как для этого нет никаких предпосылок в виде развития инфраструктуры и конкурентных преимуществ при использовании электрических автомобилей. Как в плане преференций от государства так и стоимости "зарядки" автомобиля.
На сегодня все. До новых встреч.
Как вам кстати китайские «зажигалки»? Взяли бы такую?