По данным «Газпромбанк Автолизинг», доля автомобилей китайских брендов на российском рынке легковых машин в марте составила лишь 41%, сообщает НТВ.
Падение доли китайских автомобилей на российском рынке до 41% (минус 13% с марта 2025 года) и сокращение продаж на 21% за первый квартал по сравнению с прошлым годом обусловлено комплексом факторов. Ключевая причина — повышение утильсбора с 1 января 2025 года, которое напрямую затронуло импортные машины, в том числе китайские. Это привело к росту розничных цен и снизило ценовое преимущество брендов из КНР, традиционно привлекавшее покупателей, поясняет владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Дополнительно повлияло насыщение рынка после бурного роста 2023–2024 годов, добавляет эксперт. Многие потенциальные покупатели уже приобрели автомобили, спрос естественным образом скорректировался; рост предложения отечественных и параллельных моделей — расширение ассортимента Lada, УАЗ и машин, ввезённых по параллельному импорту, создало альтернативу китайским брендам; изменения в кредитной политике — удорожание автокредитов на фоне высокой ключевой ставки ЦБ сократило число покупателей, чувствительных к общей стоимости владения; осторожность потребителей — на фоне общей экономической неопределённости часть аудитории отложила крупные покупки, включая приобретение авто.
«Таким образом, снижение доли китайских машин отражает не столько потерю интереса к брендам из КНР, сколько структурные изменения рынка: влияние госрегулирования, расширение альтернатив и макроэкономические условия», — резюмирует Алексей Иванов.