В ходе испытаний самолёта «Суперджет» (Superjet) с двигателем ПД-8 в Архангельске специалисты ОАК зафиксировали эффект «вихревого жгута».
На видео видно, как между воздухозаборником и полосой формируется закрученный поток воздуха, напоминающий мини-торнадо. Такое явление способно поднимать с поверхности пыль, влагу и мелкие частицы, направляя их прямо в двигатель во время разбега и взлёта.
Инженеры отмечают, что конструкция ПД-8 изначально учитывает подобные нагрузки. Геометрия воздухозаборника и его расположение оптимизированы так, чтобы снизить вероятность формирования опасного вихря и уменьшить его влияние на работу силовой установки. Это позволяет двигателю сохранять стабильность даже в сложных условиях воздушного потока у земли.
Надежная работа подтверждена сертификационными испытаниями на открытом стенде в условиях бокового обдува и заводскими летными испытаниями, в том числе при обледенении.ОДК
Даже при возникновении «вихревого жгута» ПД-8 продолжает работать штатно, без потери устойчивости и параметров тяги.
Ранее сообщалось, что Объединенная двигателестроительная корпорация провела основной комплекс испытаний двигателя ПД-8 для ближнемагистральных самолетов и готовится к завершению сертификации.
Этот двигатель разработан для импортозамещения на ближнемагистральных самолетах SJ-100 (Sukhoi Superjet New) и самолетах-амфибиях Бе-200.