В ряде стран Европы в ближайшие месяцы могут возникнуть сбои в авиасообщении из-за ограниченных поставок авиационного топлива (Jet A-1). Об этом сообщает ряд СМИ со ссылкой на представителей отрасли и аналитиков энергетического рынка.
По данным европейских авиационных ассоциаций и логистических операторов, давление на топливную инфраструктуру усиливается сразу по нескольким направлениям. Во-первых, сокращение переработки нефти в регионе после энергетического кризиса последних лет привело к снижению объёмов производства авиационного керосина. Во-вторых, сохраняется высокая зависимость Европы от импорта топлива, включая поставки из Ближнего Востока и Азии, где наблюдается рост внутреннего спроса.
Дополнительным фактором риска остаются логистические ограничения. В частности, перегрузка ключевых портов и нефтехранилищ, а также нестабильность цепочек поставок могут привести к локальным дефицитам в крупных авиаузлах. Эксперты не исключают, что в периоды пикового спроса — особенно в летний сезон — авиакомпании могут столкнуться с необходимостью корректировать расписание рейсов или увеличивать время заправки самолётов.
Авиаперевозчики при этом подчёркивают, что речь не идёт о системном кризисе, однако признают рост операционных рисков. По их словам, даже кратковременные сбои в цепочках поставок могут вызвать эффект домино в загруженной европейской авиационной сети. Удорожание топлива, которое традиционно составляет значительную часть операционных расходов, может привести к повышению цен на билеты для пассажиров.
Некоторые авиакомпании уже сообщают о необходимости более строгого распределения топлива в периоды пиковой нагрузки и рассматривают возможность оптимизации маршрутов и сокращения менее рентабельных направлений.
При этом регуляторы ЕС подчёркивают, что ситуация находится под контролем, и системного кризиса на данный момент не ожидается. Тем не менее, в отрасли признают: сочетание геополитической напряжённости, энергетических ограничений и роста авиаперевозок создаёт уязвимую среду, в которой даже краткосрочные сбои могут иметь масштабные последствия.
Аналитики отмечают, что текущая ситуация подчёркивает необходимость ускоренного перехода к альтернативным видам топлива и диверсификации поставок. Однако в краткосрочной перспективе Европа остаётся чувствительной к любым колебаниям на глобальном топливном рынке.
Напомним, страны ЕС начали подготовку к зиме 2026—2027 годов, ускоряя закачку газа в подземные хранилища на фоне сохраняющихся высоких цен, геополитической неопределённости. Речь идёт как о поставках сжиженного природного газа (СПГ), так и о трубопроводных потоках, включая транзитные поставки через "Турецкий поток", несмотря на действующие санкционные режимы и ограничительные меры.
