Короткий ответ — не столько, сколько вам озвучивают в переписке.
Потому что «цена за кг» — это не стоимость доставки, а только её часть.
Разберёмся, из чего на самом деле складывается итоговая сумма.
Цена в Китае не равна финальной цене
Многие считают просто: товар плюс доставка равно себестоимость.
Но на практике добавляются внутренняя логистика по Китаю, складская обработка и оформление документов. В итоге цифра становится выше уже на старте.
Объём важнее веса
Оплата зависит не только от килограммов, но и от объёма.
Лёгкий, но габаритный товар часто выходит дороже, чем тяжёлый и компактный. По сути, вы платите за воздух внутри коробок.
Склад — ключевой этап
Склад — это не просто хранение. Здесь происходит консолидация, перепаковка и подготовка к отправке.
На этом этапе можно как снизить стоимость, так и увеличить её на десятки процентов.
Документы и таможня
Если документы оформлены правильно, груз проходит границу без проблем.
Если есть ошибки, начинаются досмотры, задержки и дополнительные расходы, которые редко учитывают заранее.
Маршрут влияет на экономику
Авто, железная дорога, море или авиа — это не только про сроки.
У каждого варианта своя стоимость, стабильность и уровень рисков.
Финальная доставка
После таможни груз ещё нужно довезти до склада, маркетплейса или конечного клиента.
И это тоже часть себестоимости, о которой часто забывают.
Итог
Цена за кг — это ориентир, а не реальная стоимость.
Финальная цифра складывается из всей логистической цепочки.
Мы в BSE Express считаем не просто доставку, а экономику поставки целиком. Это позволяет заранее понимать реальные затраты, риски и точки для оптимизации.
Если хотите посчитать свою поставку, напишите, что везёте и в каком объёме.
Разберём и покажем реальную цифру.