Бывает же, работаешь себе всю жизнь и дело своё любишь, и профессионализма тебе не занимать – кажется, всё хорошо! Да что-то гложет тихонечко, словно не сделал чего-то важного, будто забыл о детской мечте, предал её. Вот и начальник плавучего дока «Сухона» Дмитрий Уваров однажды последовал за мечтой, но… выбрал не её.
Мечта о дальних странах
Дмитрий Уваров ещё подростком дал себе слово: на завод ни-ни! Отец, работавший в цехе 11 слесарем-инструментальщиком, не смог убедить сына. Скорее, наоборот, Дмитрий нарочно выбрал профессию максимально далёкую, как ему тогда казалось, от производства. Он окончил архангельскую мореходку и мечтал о дальних странствиях.
И действительно, пять лет ходил на сухогрузах помощником капитана, возил товары в далёкие страны. Мир повидал, разные моря покорил – всё как и хотел. Но однажды влюбился.
И понял, что вовсе не хочет расставаться с красавицей женой на время контрактов, а они у моряков продолжительные, по 4-6 месяцев. Капитан дальнего плавания – профессия на суше, считай, бесполезная, куда податься? Жена с тестем и надоумили: иди на Севмаш, в воднотранспортный цех 22.
На акватории и в море
Первым местом работы Уварова стал плавкран ПК-2, где он был сменным помощником капитана – кранмейстером. Но плавкран несамоходный, в моря не ходит. А Дмитрий хотел. Вскоре представилась возможность перейти на буксир «Евгений Егоров». Этот дизель-электроход, как и его брат-близнец «Константин Коробцов», активно участвует в выполнении заводской производственной программы как на акватории предприятия, так и в море.
На «Егорове» Уваров служил больше десяти лет. Начал со сменного помощника, затем стал старшим помощником и, наконец, капитаном. До работы Дмитрий Юрьевич жаден. Поэтому при каждой возможности замещал капитанов и старших помощников на других судах цеха 22, считай, на всех поработал. Но «Коробцов» и «Егоров», по признанию Дмитрия Юрьевича, в его сердце навсегда.
Кстати, на «Егорове» Уваров прошёл практически весь Северный морской путь. В середине 2010-х годов буксир сопровождал научные экспедиции в Баренцевом море. Ходили и в Карское, и в море Лаптевых. Добрались даже до Восточно-Сибирского моря, заходили в порт Певек, самый северный морской порт России.
«Это другое»
Раз в пять лет все моряки проходят переаттестацию, а перед ней – обучение в Архангельске или Санкт-Петербурге. На этой учёбе встречаются, общаются, заводят дружбу моряки из разных городов, работающие на разных судах. Всякий раз, разговаривая с ними, Дмитрий испытывал щемящее, едва заметное чувство тоски или, быть может, зависти.
С чего бы? Работа-то у него отличная! Есть чем гордиться, нашлось бы и чем похвастаться перед этими морскими «дальнобойщиками».
Тем временем по службе пришло повышение, Уварова назначили заместителем начальника воднотранспортного цеха – капитаном объединения. Дмитрий Юрьевич признаётся, что работа эта и сложна, и ответственна, и очень интересна. Конечно, существенно отличается от той, что выполняет старший помощник или капитан судна.
Капитан объединения командует всей заводской флотилией. Ежедневно ставятся новые производственные задачи, ведётся вся подготовительная работа по выходу судов в море, начиная от их ремонта, заканчивая получением необходимых разрешений и оформлением соответствующих документов. Объём работы большой, засидеться и заскучать здесь невозможно. «Но это другое, понимаете?» – улыбается Дмитрий Юрьевич.
Вперёд к мечте
Спустя время Уваров понял, что больше так не может. Мысль о дальних походах всё больше не давала ему покоя, хотелось чего-то более грандиозного, чем повседневность. Любимая жена, устав смотреть, как супруг мается, попросила только подыскать контракт покороче, не на полгода. Дмитрий воспрял духом! Контракт нашёлся быстро, и как раз всего на два месяца. Тотчас уволившись, Уваров отправился на новую службу. Ему предстоял переход из Мурманска в Новороссийск внутренними водами, а далее – работа в Чёрном море. Буксир, на который завербовался, от привычных наших заводских отличался. Но Дмитрию Юрьевичу хватило опыта «сесть и поехать», как он говорит.
– Чтобы пройти от Беломорска до Ростова-на-Дону, нужно преодолеть больше полусотни шлюзов, в каждом швартовка. Варианта «не умею» или «не знаю» просто не было, – говорит Уваров. – Это был интересный поход.
Но, как ни странно, именно там он ощутил, насколько не защищён моряк, работающий по контракту, с социальной точки зрения. Контракт закончился.
С ним закончилась и морская романтика, которой, как ему казалось, так не хватало среди повседневной рутины. Вернувшись домой, он осознал, что вообще-то у него и так уже было всё, о чём мечтал. Здесь, на Севмаше, он всегда был уверен в завтрашнем дне, интересных задач хватало с лихвой, да и морские походы регулярно были. Что же ему мешало работать в удовольствие, когда все рабочие процессы чётко отлажены, когда понимаешь, что зависит от тебя, а что нет, когда знаешь всех, кто трудится рядом? Словом, в душе у Дмитрия Юрьевича будто перевернулась последняя страничка когда-то недочитанной книги, финал которой оказался не таким, как ожидал.
– Я понял, что закрываю для себя эту тему. Не нужны мне «большие» моря.
Я здесь, на Севмаше, на своём месте и настоящее дело делаю, – говорит Дмитрий Юрьевич.
Начальник плавдока
Его возвращению были рады. Начальник цеха Павел Геннадьевич Черемный профессионалов ценит, а Уваров, безусловно, большой профессионал. Его приняли обратно в цех. Какое-то время поработал на судах, затем был направлен на «Сухону». Начальник плавдока Игорь Иванченко принялся Уварова обучать всему, что сам знал. Игорь Никитович, видимо, уже решил отправиться на заслуженный отдых и взялся готовить себе смену. С апреля Уваров «Сухону» возглавил, став начальником плавдока. Работа для Дмитрия Юрьевича пока новая, непривычная.
– С механизмами всё более или менее понятно, – говорит Дмитрий Уваров. – Внимательно присматриваюсь к команде, на кого можно положиться, кто в чём наиболее силён и компетентен. Словом, учимся взаимодействию.
Цех 22 с нетерпением ждёт новый плавдок. Нынешняя «Сухона» уже старушка, ей давно пора на покой. Новый плавдок будет похож на «Сухону», но с более современным управлением, оснащён новой техникой. Ожидают, что он станет более надёжным, работать на нём станет комфортнее и проще. Уваров и его команда полны оптимизма. Тем более что больше ни одна посторонняя мысль не гонит Дмитрия Юрьевича к поиску лучшей жизни. Ведь лучшая – она как раз здесь и сейчас.
Материал из газеты "Корабел"
Ольга СОБЕРГ
Фото Олега Перова