Амбициозному проекту по запуску в Оренбурге, на площадке ушедшего из-за санкций завода тракторов John Deere, нового производства аграрных агрегатов и прицепных устройств, похоже, не суждено сбыться. Так и не начав работу, площадка завода на 1-м Донгузском проезде, 78, снова выставлена на продажу. Избавиться от имущества готовы за 3,5 миллиарда рублей. Хотя, приобретая в 2023 году завод в зауральной части города, новые владельцы — холдинг «Коблик Групп», обещали и оренбуржцам, и тогдашнему губернатору региона Денису Паслеру вложить 3 миллиарда рублей и уже в 2024-м снова нанять людей и начать производственную деятельность.
Увы.
Оренбург. Тракторной столицы не получилось
Крупнейший американский производитель сельскохозяйственной техники — John Deere открыл свой завод на площадке в зауральной (азиатской) части Оренбурга ещё в 2005 году. Первоначально здесь проводил лишь досборку несамоходных агрегатов, но уже к 2010-му предприятие прошло путь от крупноузловой сборки до частично локализованного производства: постепенно запускали металлообработку, сварку, окраску техники, а к 2023 году готовились освоить выпуск блоков тракторных двигателей.
К 2020-му завод выпускал несколько моделей сельхозоборудования, обеспечивал работой почти 1200 человек и рассматривался как экспортный хаб — в первую очередь для поставок тракторов, сеялок, борон, систем обработки почвы и т.д. в Казахстан и страны Центральной Азии. Правительство области делало большую ставку на этот проект, предоставляло беспрецедентные налоговые и иные льготы.
Но в марте 2022 года всё кончилось. После введения санкций материнская John Deere прекратила поставки техники и комплектующих в Россию. Завод встал, людей уволили.
«Обещать — не значит жениться»
Практически сразу после ухода американской компании появились разговоры о продаже площадки. Основным претендентом называли воронежский холдинг KOBLIK Group, специализирующуюся на выпуске несамоходной сельхозтехники. У предприятия уже были несколько промплощадок в разных городах России. Были планы перезапустить и оренбургскую, уже под собственным брендом.
Весной 2023-го власти региона анонсировали приход инвестора: заявлялось, что предприятие выкупят примерно за 3 млрд. рублей, вложат ещё 3 миллиарда и завод заработает уже к концу года. На первых порах обещали вернуть порядка 200 рабочих мест. А в перспективе полностью загрузить цеха. В правительстве Оренбургской области заявляли, что ожидают от «Коблик групп» производства прицепных машин, зерноперегрузчиков и конвейерных сушилок.
Сам глава «Коблик Групп» Егор Коблик комментировал причину покупки: "Покупателям из Сибири раньше было невыгодно приобретать нашу продукцию, поскольку доставка уже собранных негабаритных машин из Беларуси и европейской части России могла составлять до 30% от их цены. Перенеся сборку на завод в Оренбурге, мы сможем стать более конкурентоспособными и займем свободную нишу в этих регионах«,— говорил предприниматель в интервью изданию «КоммерсантЪ».
Однако на практике всё пошло иначе.
Во-первых, сделка долгое время не подтверждалась официально: в открытых источниках отсутствовали данные о переходе долей или реорганизации юрлица. Во-вторых, даже после сообщений о смене собственника никаких признаков подготовки к запуску не появилось. На официальном сайте Коблик Групп нет новостей о выпуске продукции на оренбургском предприятии.
По данным из открытых источников убыток оренбургского подразделения в прошлом году составил полмиллиарда рублей. Прогнозные модели на 2026 год предполагают, что финансовые потери могут вырасти ещё вдвое.— Инвесторы зашли на рынок выпуска агротехники в не самое удачное время. Экономика сжимается, причём это касается не только России, но и соседних азиатских стран, куда рассчитывали поставлять технику, собранную в Оренбурге. Конкурировать с Китаем, когда у тебя запредельная ключевая ставка — практически невозможно. Даже крупнейшие российские производители тракторов и иных сельхозмашин серьёзно сокращают производство, переходят на четырёхдневку. На этом фоне продажа площадки может выглядеть разумным решением. Другой вопрос, кто и подо что её купит? Разве что под очередной логистический центр, или, попросту говоря, склад посылок с китайским ширпотребом, идущим через Казахстан", — считает экономист Дмитрий Авраменко.