Власти Санкт-Петербурга намерены кардинально изменить систему управления водным транспортом. Вместо сдачи причалов в краткосрочную аренду появится единый оператор, что позволит заключать долгосрочные договоры с перевозчиками и стимулировать их к обновлению флота.
Отрасль водного транспорта Петербурга ожидает реформа, предусматривающая создание единого оператора по управлению причалами. Об этом в интервью "Фонтанке" рассказал вице-губернатор Кирилл Поляков, уточнив, что соответствующее решение уже принято на совещании у главы города.
По словам чиновника, нынешняя система сдачи причалов в аренду владельцам судов неэффективна. Заключить долгосрочный договор невозможно, а трехлетний срок, практикуемый сейчас, не дает бизнесу достаточных гарантий для инвестиций в модернизацию флота. Создание единого оператора призвано решить эту проблему.
"Если мы делаем единого оператора, приводим в единообразие всю инфраструктуру, оператор, соответственно, заключает договоры долгосрочные, и тогда перевозчик понимает, что он приобретает подвижной состав", — заявил Кирилл Поляков.
Вице-губернатор жестко оценил текущую ситуацию на воде, назвав ее "хаосом". По его словам, особенно остро проблемы проявляются во время разводки мостов.
"Количество лодок на воде не соответствует никаким требованиям безопасности, постоянно происходят навалы одного судна на другое, разнотипные суда, некоторые из них по возрасту старше Петербургского метрополитена. И это, конечно, не может не вызывать опасений и определенной озабоченности", — пояснил он, добавив, что губернатор поставил задачу навести в отрасли порядок, сравнимый с наземным транспортом.
Как сообщалось ранее, в рамках намеченной реформы в Петербурге могут запретить эксплуатацию прогулочных судов старше 15 лет. К судам в Северной столице будут предъявляться новые экологические требования.
По данным, озвученным в марте нынешнего года в ходе стратегической сессии, в Петербурге сейчас эксплуатируется 678 судов с лицензией на перевозку пассажиров. Все суда используют двигатели внутреннего сгорания, а возраст некоторых из судов превышает 30 лет. Такая возрастная категория говорит о том, что к ней относятся суда с повышенным уровнем шума и содержанием вредных веществ.