Мурманский морской торговый порт (ММТП), входящий в Портовый Альянс, подвёл итоги первого квартала 2026 года и обозначил стратегию адаптации к изменениям в логистике угольного экспорта.
На фоне перераспределения поставок угля в сторону портов Дальнего Востока грузооборот угольной номенклатуры в Мурманске продолжает снижаться. В первом квартале 2026 года объём перевалки составил 1,54 млн тонн — на 39% меньше, чем годом ранее, и на 60% ниже уровня 2020 года, сообщает пресс-служба ММТП.
Ключевым фактором снижения называют рост транспортных издержек и зависимость от железнодорожных тарифов. После закрытия европейских рынков поставки переориентированы на страны Азии, где более выгодной стала логистика через восточные порты.
В этих условиях ММТП делает ставку на диверсификацию. Доля железорудного концентрата в структуре грузооборота выросла более чем в два раза, частично компенсируя падение угольных поставок.
Параллельно Мурманский балкерный терминал увеличивает экспорт минеральных удобрений и апатитового концентрата, снижая зависимость региона от угольной отрасли.
Несмотря на трансформацию грузопотоков, Мурманский порт сохраняет статус крупнейшего универсального хаба на Северо-Западе России. Его ключевыми преимуществами остаются круглогодичная навигация и возможность приёма судов класса Capesize.
В компании отмечают, что инфраструктурный потенциал для работы с углём сохраняется и может быть задействован при изменении тарифной политики и логистических условий.
Напомним, что китайская судоходная компания включит Мурманск в свои маршруты
Фото: Freepik