Александр Климнов, фото производителя, autowp.com, renen.ru, topgear.com
Компания BMW Group объявила о подготовке к запуску в серию кроссовера X5 пятого поколения – официальные изображения которого в камуфляже появились еще прошлой осенью.
Тогда же стало известно, что модель обретет силовые установки пяти различных типов, в том числе на водороде, а теперь производитель поделился первыми сведениями о новом водородомобиле BMW iX5 Hydrogen.
Напомним, что в BMW впервые увлеклись тематикой водородного топлива почти полвека назад – так, еще в 1979 году был показан BMW 520 Wasserstoff antrieb
с работающей на водороде рядной «шестеркой»,
а в 2006-м появился седан Hydrogen 7 с 260-сильным 6-литровым двигателем V12.
В 2013 году баварцы начали сотрудничать в сфере создания топливных элементов с фирмой Toyota: в 2015-м был показан водородно-электрический прототип BMW GT пятой серии
с такой силовой установкой.
Водородно-электрический прототип BMW GT пятой серии образца 2015 года с топливным элементом производства Toyota
В 2019 году дебютировал прототип BMW i Hydrogen Next на базе кроссовера X5, но выпуск серийно небольшую партию из сотни BMW iX5 Hydrogen выпустили только в феврале 2023-го.
Актуальный BMW iX5 Hydrogen образца 2023 года располагает запасом хода в 504 км по WLTP
В следующем поколении водородный кроссовер X5 должен стать более массовым.
Так, новому BMW iX5 Hydrogen обещают запас хода до 750 км по стандарту WLTP: по словам разработчиков, столь внушительной дальнобойности удастся достичь за счет новой системы хранения водорода под высоким давлением.
В ее составе – 7 резервуаров, сделанных из армированного углеродным волокном композита и размещенных горизонтально ради эффективного использования пространства.
Баки соединены между собой и фактически зажаты между двумя листами металла, образуя единый закрытый блок.
Создатели утверждают, что в резервуарах можно хранить 7 кг водорода, а заправляться FCEV будет менее чем за пять минут.
Новая система хранения совместима с высоковольтным аккумулятором BMW Gen6, при этом батарея и баки для водорода занимают практически одинаковое количество пространства.
Такая схема позволит серьезно упростить конструкцию – в BMW утверждают, что водородные FCEV-версии и модификации с другими типами силовых установок можно будет выпускать на одной производственной линии.
На BMW iX5 Hydrogen появятся топливные элементы поколения 3.0 в сочетании с современной бустерной батареей.
Подробностями о них компания пока не делится, но обещает использовать технологии Neue Klasse, в том числе софт Heart of Joy для управления трансмиссией и шасси.
В серию BMW iX5 Hydrogen попадет не ранее 2028 года.
Помимо водородного кроссовера, в семействе X5 MkV предусмотрены бензиновые и дизельные (MHEV), подключаемые гибридные (PHEV) и электрические (BEV) исполнения.
P.S. Постепенно мировой автопром, несмотря на ряд неудач, движется к воплощению водородной темы в жизнь. Есть определенный прогресс и по топливным элементам и по системам хранения водорода на борту и по заправочным станциям.
Так, например, в КНР к 2030 году собираются удвоить парк водородных грузовиков и автобусов до 100 тысяч машин.
Подписывайтесь на наш Тelegram-канал и следите за обновлениями!
Подписаться.
Наш интернет магазин: irim3.ru