Привет всем, уважаемые читатели. Когда на руках имеется сумма в 1 миллион рублей, то в голову сразу же приходит вопрос – какую машину купить за такие деньги? Времена сейчас такие, что даже Лады в некоторых случаях дешевле уже не встречаются. А ведь, всегда хочется чего большего, чем просто руль и четыре колеса, образно говоря.
И люди могут посматривать в сторону больших седанов. Они воплотили в себе всё самое лучшее – высокий уровень комфорта, богатое оснащение, представительный дизайн и приятные ездовые качества. И есть немало моделей, которые пользуются спросом. Тем не менее, существуют и жесткие неликвиды. Один из них я предлагаю обсудить ниже.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Поговорить мне бы с вами хотелось о Cadillac CTS второго поколения, который на российском рынке продавался вполне себе, официально. Автомобиль с легкостью идентифицируется, как класс Е, ибо его кузов в длину растянулся на 4 метра 829 миллиметров, а колесная база – на 2880 миллиметров. Он может составлять конкуренцию BMW 5-Series, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class или Lexus GS. Однако ликвидность у американского седана оставляет желать лучшего, мягко говоря.
Но почему? Ведь, если посмотреть на CTS, то он производит визуально самое благоприятное впечатление. В частности, дизайн экстерьера – монументальный и даже брутальный. Это стало возможным за счет рубленных и прямолинейных мотивов. Причем конфигурация у оптики освещения – вертикальная, а задние фонари имеют светодиодную имитацию. В профиль авто смотрится стремительно и в целом, на него приятное смотреть.
В салоне можно выделить высокую и функциональную центральную консоль, а также панель приборов, которая утоплена в колодцы. Отделка хромом, а также «под дерево и алюминий» добавляет разнообразия в общий стиль.
Оснащение Cadillac CTS тоже может радовать. В него входят многозонный климат-контроль, заводской линзованный ксенон, кожаная обивка интерьера, сервоприводы рулевой колонки и кресел, противотуманки, круиз-контроль, парктроники, система контроля давления в колесах, самозатемняющееся зеркало заднего вида, и так далее.
А еще, у Кадиллака качественная звукоизоляция и высокая плавность хода при езде. По дороге машина словно, плывёт, поэтому поездки всегда проходят комфортно.
Но CTS II с пробегом мало кому нужен на вторичном рынке России. И сейчас будут объяснения тому. Пожалуй, самая главная – это мощные моторы 2,8-3,6 литра с отдачей от 211 до 322 сил. Они и топлива немало расходуют, и за транспортный налог заставят платить весьма внушительную сумму. И естественно, что наших соотечественников такие расклады отпугивают.
Во-вторых, американский седан может подгнивать по низу. В зоне риска – пороги, днище, сварные швы кузова, дверные проемы и сами двери, а также кромки колесных арок, крышка багажника и капот. На фоне конкурентов Cadillac порой, смотрится не слишком презентабельно в силу утраченного товарного вида, что сразу отталкивает.
В-третьих, срок службы его компонентов подвески варьируется от 40 до 80 тысяч километров. Все дело – в некачественных комплектующих.
Более того, и запчасти, кузовщину достать на Кадиллак сейчас довольно сложно. Причем цены на них гуманным назвать сложно.
Поэтому ликвидность CTS II ожидаемо, каждый раз пробивает дно и в дальнейшем тенденция будет лишь ухудшаться. Неудивительно, что на дорогах такие седаны практически не встречаются.
А вам модель нравится? Делитесь своим мнением в комментариях.