Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
UsedCars

Замена УАЗам: в России планируют начать продажи китайского рамного внедорожника BAW 212 Т01

На российском авторынке скоро появится внедорожник 212 Т01, который, как заявляется, открывает путь официальному присутствию концерна BAW в России. Этот автомобиль пу нас уже прозвали "УАЗ по-российски" и много считают, что он сможет стать конкурентом не только продукции ульяновского автозавода, но и китайским "Танкам". Да, BAW 212 T01 – это рамный внедорожник.Он доступен в РФ, пока официально непредставлен. Что касается цен, то его стоимость сильно варьируется в зависимости от двигателя: бензиновая версия обойдется примерно 3 млн рублей, а дизельная –ближе к 4 млн рублей. Дизайн автомобиля представляет собой настоящую "солянку" с отсылками к Land Rover Defender, Mercedes G-Class и УАЗ Хантер. При этом сохранены классические черты, такие как круглая оптика и легендарная "фара-искатель" на крыле. Технически это классический внедорожник: неразрезные мосты спереди и сзади, жестко подключаемый полный привод (Part-Time), дорожный просвет в 235 миллиметров, блокировки дифференциалов. Геометр

На российском авторынке скоро появится внедорожник 212 Т01, который, как заявляется, открывает путь официальному присутствию концерна BAW в России. Этот автомобиль пу нас уже прозвали "УАЗ по-российски" и много считают, что он сможет стать конкурентом не только продукции ульяновского автозавода, но и китайским "Танкам".

Да, BAW 212 T01 – это рамный внедорожник.Он доступен в РФ, пока официально непредставлен. Что касается цен, то его стоимость сильно варьируется в зависимости от двигателя: бензиновая версия обойдется примерно 3 млн рублей, а дизельная –ближе к 4 млн рублей.

Дизайн автомобиля представляет собой настоящую "солянку" с отсылками к Land Rover Defender, Mercedes G-Class и УАЗ Хантер. При этом сохранены классические черты, такие как круглая оптика и легендарная "фара-искатель" на крыле.

Технически это классический внедорожник: неразрезные мосты спереди и сзади, жестко подключаемый полный привод (Part-Time), дорожный просвет в 235 миллиметров, блокировки дифференциалов. Геометрическая проходимость радует: угол въезда составляет 40 градусов, съезда - 36 градусов, а глубина преодолеваемого брода доходит до 850 миллиметров.

Габариты автомобиля: длина 4,7 метра, колесная база 2860 мм, клиренс 235 мм.

Двигатели представлены двумя двухлитровыми турбированными вариантами: бензиновый выдаёт от 238 до 252 л.с. и 410 Нм крутящего момента, а дизель – 156-170 л.с и 415 Нм. Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатым "автоматом" ZF.

-2

Однако при всех плюсах есть и важные нюансы, которые стоит учесть. Журналисты, проводившие тест-драйвы, отмечают "задумчивую" коробку передач. Якобы "автомат" медлит при нажатии на газ и долго переключает передачи, что может раздражать в городе.

Бензиновый мотор хоть и тяговитый, но с очень большим аппетитом – даже за городом редко удается уложиться в расход менее 12.5 литров на 100 километров.

Из-за неразрезных мостов автомобиль может показаться жестковатым на неровностях, и по комфорту он уступает своему конкуренту Tank 300. При этом, опять же по многочисленным отзывам, сравнение с УАЗами по этому параметру он выигрывает. Осталось дождаться официальной презентации, которая запланирована на 20 апреля, и узнать о старте продаж новые подробности.