Через пять округов и 13 районов: в Москве заработал второй трамвайный диаметр

Сергей Собянин открыл второй Московский трамвайный диаметр. Он проходит от станции метро «Чертановская» через центр столицы до станции МЦД Новогиреево. Всего на маршруте расположено 79 остановок, в том числе рядом с городскими парками, офисами и крупными университетами. Как отметил мэр, Т2 — это самый длинный трамвайный маршрут в мире.

От Чертанова до Новогиреева теперь можно доехать на трамвае. В столице запустили новый маршрут, который связал 13 районов Москвы в пяти округах. В числе первых пассажиров по второму Московскому трамвайному диаметру проехал Сергей Собянин.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «В Книгу рекордов Гиннесса надо занести, что мы едем на самом длинном трамвайном маршруте в мире. Он не только самый длинный, но и самый комфортный».

Общая протяженность маршрута Т2 — 33 километра. Он проходит через центр столицы и связывает 31 станцию метро, МЦК, МЦД, а также четыре центральных железнодорожных вокзала. Новый диаметр создан за счет объединения действующих маршрутов №3 и 37. Т2 включает 79 остановок, трамваи ходят каждые шесть минут.

На второй диаметр вышли автономные трамваи «Львёнок-Москва», способные двигаться без подключения к контактной сети. Они уже доказали свою эффективность на маршруте первого трамвайного диаметра, запущенного в ноябре прошлого года. Также новой технологией оснастили и трехсекционные модели.

Андрей Гоцев, главный специалист отдела рельсового транспорта службы подвижного состава Московского метрополитена: «Преимущество новых вагонов в том, что они передвигаются через центр города, где нет контактной сети, где чистое небо, где вид города не загроможден элементами контактной сети. В случае каких-то нештатных ситуаций с контактной сетью там, где она есть, вагоны смогут автономно выехать на участки, где по каким-то причинам может не быть напряжения».

Всего же новый диаметр улучшит транспортную доступность для более чем 2 миллионов москвичей. Расширение трамвайной сети будет продолжаться.

Сергей Собянин: «Трамвай вообще возрождается в Москве. В 2010 году чуть больше 600 тысяч пассажиров ездило, а сейчас под 900 тысяч, и, думаю, мы перевалим за миллион такими темпами. Мы все трамвайные пути реконструировали за это время, все трамваи почти, в этом году заканчиваем, осталось совсем немного. Будут новые трамваи, современные, европейского вида и новые маршруты, которые соединят всю Москву».

Еще 15 лет назад казалось, что эпоха московского трамвая подошла к завершению, но в последние годы этот вид транспорта переживает ренессанс, преображаясь снаружи и внутри. Открывая новые маршруты и формируя рельсовый каркас, столица по сути создает уличное наземное метро — такое же быстрое, комфортное и надежное.