Если вы помните первый BMW i3 — забавный угловатый хэтчбек из углепластика, который выглядел как автомобиль из будущего 2013 года, — забудьте. Новый i3 — это полноценный электрический седан 3-Series глобального уровня. Он официально представлен, и это вторая модель баварцев на платформе Neue Klasse (после кроссовера iX3). Бензиновую «трёшку» в кузове G50 покажут чуть позже, а электрическая уже здесь.
Дизайн: смесь концепта и классики
Новый i3 — не просто перелицованный G50. Это самостоятельный автомобиль, вдохновлённый концептом BMW Vision Neue Klasse. Оттуда — приземистый, почти двухобъёмный силуэт (немцы называют его 2,5-объёмным), мощные колёсные арки, выштамповки на боках, выдвижные дверные ручки и объединённые в один блок «ноздри» с оптикой.
При этом сохранили классические черты:
- изгиб Хофмайстера на задней стойке;
- L-образные фонари (сильно вытянутые, но узнаваемые);
- передний бампер с трапециевидным воздухозаборником — как у актуального M5.
Габариты выросли серьёзно:
- длина — 4760 мм (у G20 — 4713);
- ширина — 1865 мм (1827);
- высота — 1480 мм (1445);
- колёсная база — 2897 мм (2851).
Интерьер: экраны, ИИ и экокожа
Салон почти как у iX3. Главное — 17,9-дюймовый изогнутый тачскрин медиасистемы и дисплей Panoramic iDrive под лобовым стеклом. Всё это работает на BMW Operating System X. Руль — четырёхспицевый, с кнопками. На центральном тоннеле — подстаканники, беспроводная зарядка и кнопочный селектор передач.
Управление — голосом через обновлённую систему на базе Amazon Alexa+. Обещают поддержку ИИ.
Отделка — экокожа Veganza и материалы из вторсырья. За доплату — чёрная кожа Merino, спортивные кресла M Sport, спортивный руль и синие тормозные суппорты.
Техника: 800 вольт, до 900 км хода и ультрабыстрая зарядка
Платформа — 800-вольтовая, батарея интегрирована в кузов. Подвеска: двухрычажка спереди, пятирычажка сзади, адаптивные амортизаторы и стабилизаторы.
Флагманская версия i3 50 xDrive:
- два электромотора, суммарная мощность 469 л.с., момент 640 Нм;
- запас хода — до 900 км по циклу WLTP (ёмкость батареи не раскрыта, но у iX3 — 108,7 кВт·ч);
- зарядная мощность — до 400 кВт: за 10 минут можно добавить энергии на 400 км пути;
- есть функция V2L (питание внешних устройств — от чайника до дома).
Система Heart of Joy управляет тормозами, приводами, рулём и рекуперацией в 10 раз быстрее, чем раньше.
Комплекс Symbiotic Drive умеет автоматически тормозить, держать полосу, подстраивать скорость под поток, читать знаки и следить за усталостью водителя. Часть функций — по подписке.
Производство начнётся в августе на модернизированном заводе в Мюнхене. Первые поставки — осенью 2026 года. Цены пока нет, но сначала будут только дорогие версии. Позже появятся одномоторные модификации, универсал и заряженный вариант от BMW M.
Новый i3 — серьёзный конкурент Tesla Model 3, Polestar 2 и даже китайских премиум-седанов. С запасом хода 900 км и зарядкой за 10 минут на 400 км он решает главную проблему электромобилей. Вопрос в цене — и в том, как примут его фанаты «трёшки», привыкшие к бензиновому ряду. Но одно ясно: BMW больше не шутит с электричеством.