Ставка фрахта — часто не итоговая цена. Разбираем реальный пример и скрытые сборы.
Почему цифра в ставке не совпадает с реальностью
Многие импортеры ориентируются на базовую ставку, которую дает перевозчик или экспедитор. Например: $2 500 за контейнер.
На этом этапе кажется, что бюджет понятен.
Но в самой ставке часто есть примечания. Именно там скрываются дополнительные сборы, которые не включены в базовый фрахт. В итоге фактическая стоимость перевозки оказывается выше.
Как это выглядит на практике
Пример ставки:
FILO Shanghai – Vladivostok
$2,500 / 40HC
Not incl. DOC fee $50 per B/L, dTHC $300 per cnt, PKS $150 per cnt
На первый взгляд — стандартная ставка.
Но важно разобрать, что именно в неё входит.
Условия FILO означают: погрузка в порту отправления оплачивается отправителем, а выгрузка уже включена в стоимость.
Теперь к дополнительным расходам. В примечании указано, что отдельно оплачиваются:
- DOC fee — $50 за коносамент;
- dTHC — $300 за обработку контейнера в порту;
- PKS — $150 сезонная надбавка.
Если перевозится один контейнер по одному коносаменту, итоговая стоимость будет выглядеть так:
$2 500 + $50 + $300 + $150 = $3 000
Разница в 20% к базовой ставке. И это без учета других возможных надбавок.
Где чаще всего теряют деньги
Проблема не в самих сборах. Они стандартны для рынка.
Проблема в том, что:
— дополнительные расходы не закладывают в бюджет;
— условия поставки читают поверхностно;
— ставки сравнивают только по базовой цифре.
В результате при выборе перевозчика кажется, что одно предложение дешевле.
Но на практике итоговая стоимость может быть выше.
Что важно проверять в ставке
Перед бронированием важно разложить ставку на элементы:
— какие расходы включены в базовый фрахт;
— какие сборы оплачиваются отдельно;
— какие надбавки могут измениться в процессе;
— на каких условиях действует ставка (FILO, FOB, CIF и др.);
— срок действия ставки и возможные изменения.
Без этого невозможно корректно оценить реальную стоимость перевозки.
Почему это влияет на бизнес
Разница в 10–30% на фрахте напрямую влияет на себестоимость товара и финансовые расчеты.
При регулярных поставках это уже не разовая погрешность, а системное отклонение бюджета.
Именно на этапе анализа ставок формируется реальная экономика контракта.
Короткий вывод
Ставка морского фрахта — это не одна цифра, а набор условий и сборов.
Если не разбирать структуру, итоговая стоимость почти всегда будет отличаться от ожиданий.
***
Мы подготовили практический чек-лист по проверке ставки морского фрахта: с разбором структуры, скрытых расходов и готовым шаблоном запроса экспедитору.
Перейдите и скачайте материал →
Чтобы проверять ставки системно и заранее видеть реальные затраты.